深圳是全球新能源汽車占比最高的城市，每10輛車?yán)锞陀?輛車是綠牌新能源車。近日，在這個(gè)城市里發(fā)生了兩件事情：

日前，國家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》（下稱《實(shí)施方案》）。《實(shí)施方案》稱，未來要大力推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)使用，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的城市應(yīng)當(dāng)取消。

鋰作為儲(chǔ)能的關(guān)鍵組成元素，在近年來電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展日益成熟的背景下，需求猛增，產(chǎn)量也日益擴(kuò)大。雖然動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)逐步走上正軌帶來了更多積極意義，但同時(shí)也面臨著環(huán)保難題：鋰資源在開采利用過程中如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不良影響。那么，這一問題是否會(huì)反過來制約鋰電池的發(fā)展？

據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，隨著特斯拉準(zhǔn)備在中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，該公司正在對(duì)其亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，以便將更多的精力放在中國。

上周末，差不多同時(shí)看到了兩條新聞，一條是JR東日本宣布開發(fā)氫燃料電池列車，預(yù)計(jì)2024年前后投入實(shí)測運(yùn)營。另一條是挪威一座加氫站發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致該地區(qū)氫燃料供給中斷，值得一提的是，加氫站內(nèi)沒有任何人受傷，但受爆炸的氣浪影響，加氫站附近兩輛燃油車被觸發(fā)了安全氣囊，導(dǎo)致兩位駕駛員受傷。

今年來，新能源車市場利好消息不斷傳來。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，在我國汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降的同時(shí)，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售27.8萬輛，同比增長65.2%，前景喜人。6月2日，廣州和深圳兩市分別宣布，將在今明兩年共新增10萬和8萬個(gè)小客車增量指標(biāo)，增加額度原則上按1∶1比例分別配置普通車競價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)。

鋰離子電池因其優(yōu)異的使用性能如電壓高、比容量大、無記憶效應(yīng)等深受各電子產(chǎn)品制造廠商的喜愛，產(chǎn)量逐年增大。鋰離子電池目前已深入到我們工作和生活的每一個(gè)角落，可以說是隨處可見，手機(jī)、電腦、相機(jī)、充電寶、電動(dòng)自行車、新能源汽車等都將鋰離子電池作為理想的電源。目前全國鋰離子電池總的消耗量在78億只左右。

起初，由于缺乏產(chǎn)業(yè)政策，歐洲拋棄了在光伏制造領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，現(xiàn)在，歐盟下定決心，避免在電池領(lǐng)域重蹈覆轍。瑞典企業(yè)家彼得·卡爾森(PeterCarlsson)創(chuàng)立的諾斯伏特公司(Northvolt)已經(jīng)獲得了10億美元的融資，這筆資金將為其奪得歐洲電池市場奠定基礎(chǔ)。

德國政府將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元（11.2億美元），一方面減少國內(nèi)車企對(duì)于亞洲電池供應(yīng)商的依賴，另一方面還能加強(qiáng)國內(nèi)電池供應(yīng)商與寧德時(shí)代、LG化學(xué)和三星等亞洲對(duì)手競爭的能力。與此同時(shí)，“德國IGMetall工會(huì)正呼吁向供應(yīng)商提供至少100億歐元（112億美元）的基金，以幫助其應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變”。

6月19日，中國自行車協(xié)會(huì)在蘇州召開電動(dòng)自行車鋰電池安全應(yīng)用座談會(huì)。比克電池作為電池骨干企業(yè)，受邀參會(huì)并與現(xiàn)場電動(dòng)自行車客戶、鋰電企業(yè)共同探討《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“新國標(biāo)”）的鋰電池安全問題，并對(duì)兩輪車的未來發(fā)表了見解。

曾幾何時(shí)，日本汽車制造商豐田、本田以及日產(chǎn)看起來更像是電動(dòng)汽車的開拓者和夢想家。豐田以普銳斯油電混合動(dòng)力車開創(chuàng)了混動(dòng)的新未來；本田以其超高效率的洞察力，率先將混合動(dòng)力車引入北美市場；日產(chǎn)則早早冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)向大眾市場推出了純電動(dòng)掀背車Leaf。

隨著下游市場需求表現(xiàn)不佳，動(dòng)力電池企業(yè)以及上游材料市場開始出現(xiàn)連鎖效應(yīng)。據(jù)了解，已有多家動(dòng)力電池企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)，行業(yè)似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸階段。自5月下旬開始，正極材料廠陸續(xù)接到電池企業(yè)6月訂單減量通知，減量計(jì)劃預(yù)計(jì)將持續(xù)至第三季度。這些電池企業(yè)中，包括寧德時(shí)代、比亞迪兩家龍頭電池企業(yè)在內(nèi)，從6月起開始減少約1/3產(chǎn)量，控制開工率水平。此外，廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)情況。

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，蘇格蘭電力公司將建設(shè)大型工業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，規(guī)模大約相當(dāng)于一個(gè)足球場，旨在釋放英國風(fēng)力和光伏發(fā)電場潛力。

6月6日，豐田宣布將與斯巴魯共同研發(fā)中大型純電動(dòng)乘用車專用平臺(tái)，并將聯(lián)合研發(fā)一款C級(jí)純電動(dòng)SUV車型分別在各自品牌進(jìn)行銷售。

美國國務(wù)院的新戰(zhàn)略“能源資源治理倡議”（ERGI）承認(rèn)對(duì)可再生能源、電動(dòng)汽車和電池儲(chǔ)能技術(shù)的需求不斷增長將創(chuàng)造對(duì)能源礦產(chǎn)前所未有的需要。

行業(yè)媒體SolarPowerWorld最近與美國電池制造公司運(yùn)營副總裁ZacharyCox就美國儲(chǔ)能的市場和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了探討。美國電池制造公司是一家行業(yè)領(lǐng)先的鉛酸蓄電池制造商。Cox將美國近期儲(chǔ)能系統(tǒng)部署的增加歸因于電池技術(shù)的改進(jìn)和靈活性的提高，但他指出，在經(jīng)濟(jì)高效的長時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)得到更廣泛應(yīng)用之前，還有很長的路要走。

從四個(gè)角度考量鋰電池UPS電源的安全性：

軟包鋰電池只是液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼。在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包鋰電池包最多只會(huì)鼓氣裂開。

軟包鋰電池包安全性能好，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會(huì)發(fā)生爆炸。

電池鼓包是電動(dòng)車用戶經(jīng)常遇到的問題之一，電池鼓包不僅影響電池壽命，更重要的是影響電池使用的安全性。此次新日品質(zhì)服務(wù)月中，新日電動(dòng)車售后維修師道出防止電池鼓包的有效方法。