日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車研發(fā)新公司，與原有的豐田、馬自達(dá)和電裝成立7公司聯(lián)盟，分享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加速構(gòu)建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)。

據(jù)估算，動(dòng)力電池占新能源整車制造成本的30％－40％，正極材料占動(dòng)力電池總成本的40％以上。而碳酸鋰又是制備正極材料的關(guān)鍵性原材料。

造成可逆容量損失的原因：可逆容量損失的原因是發(fā)生了可逆放電反應(yīng)，原理跟電池正常放電反應(yīng)一致。不同點(diǎn)是正常放電電子路徑為外電路、反應(yīng)速度很快；自放電的電子路徑是電解液、反應(yīng)速度很慢。

現(xiàn)如今許多行業(yè)的發(fā)展都是愈來愈好，鋰離子電池電解液也不例外，鋰電池電解液現(xiàn)在也屬于是發(fā)展的高峰期了，受到了投資者的極力追捧，鋰電池作為電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的核心部件占動(dòng)力成本的50%-70%，在對(duì)于鋰電池產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張中存在很多與光伏產(chǎn)業(yè)類似的問題。

時(shí)值六月，在千萬學(xué)子迎戰(zhàn)高考的同時(shí)，申報(bào)科創(chuàng)板的多家企業(yè)也迎來了自己的上會(huì)大考。6月5日，科創(chuàng)板第一次上市委審議會(huì)議召開，微芯生物、安集科技、天準(zhǔn)科技三家企業(yè)成功過會(huì)，距離上市目標(biāo)僅一步之遙。

先導(dǎo)智能成立于2002年，專業(yè)從事高端自動(dòng)化成套裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售，目前已成為全球新能源裝備龍頭企業(yè)。公司在國內(nèi)動(dòng)力電池設(shè)備領(lǐng)域市占率約30%，鋰電設(shè)備2017年全球市占率15%。

從電信到交通，過去二十年見證了高效、便攜、環(huán)保電池的發(fā)展。耗電量巨大的移動(dòng)電話線路在很大程度上取代了低壓固定電話線，而電動(dòng)汽車經(jīng)常出現(xiàn)在歐洲道路上—在加速和效率方面都超過了碳?xì)淙剂掀嚒?/p>

深圳是全球新能源汽車占比最高的城市，每10輛車?yán)锞陀?輛車是綠牌新能源車。近日，在這個(gè)城市里發(fā)生了兩件事情：

根據(jù)目前北京的交通擁堵狀況，完全放開新能源汽車限購很難，如果“操作”不當(dāng)，甚至還會(huì)加劇北京的擁堵問題。

鋰作為儲(chǔ)能的關(guān)鍵組成元素，在近年來電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展日益成熟的背景下，需求猛增，產(chǎn)量也日益擴(kuò)大。

近日，天鵬電源順利通過“哈啰出行”電池供應(yīng)商審核，雙方即將就哈啰助力車電芯供應(yīng)領(lǐng)域展開深入合作。

據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，隨著特斯拉準(zhǔn)備在中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，該公司正在對(duì)其亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，以便將更多的精力放在中國。

上周末，差不多同時(shí)看到了兩條新聞，一條是JR東日本宣布開發(fā)氫燃料電池列車，預(yù)計(jì)2024年前后投入實(shí)測運(yùn)營。

今年來，新能源車市場利好消息不斷傳來。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，在我國汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降的同時(shí)，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售27.8萬輛，同比增長65.2%，前景喜人。

鋰離子電池因其優(yōu)異的使用性能如電壓高、比容量大、無記憶效應(yīng)等深受各電子產(chǎn)品制造廠商的喜愛，產(chǎn)量逐年增大。鋰離子電池目前已深入到我們工作和生活的每一個(gè)角落，可以說是隨處可見，手機(jī)、電腦、相機(jī)、充電寶、電動(dòng)自行車、新能源汽車等都將鋰離子電池作為理想的電源。

在工程技術(shù)以及相關(guān)積淀的短板，會(huì)拖累造車新勢力的整個(gè)制造體系，造車是個(gè)需要時(shí)間積累和悉心耕耘的事業(yè)，并不是雇用幾個(gè)傳統(tǒng)車企的制造高管或是職業(yè)經(jīng)理人就可以萬事大吉。

新能源汽車作為近年來的新興產(chǎn)業(yè)，雖然規(guī)模迅速擴(kuò)大，但也存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場分布等發(fā)展不均衡的現(xiàn)象。就區(qū)域市場看，新能源乘用車的銷量分布較為集中，一二線城市是其主要銷售區(qū)域。

伴隨著下游市場需求表現(xiàn)不佳，動(dòng)力電池企業(yè)以及上游材料市場開始出現(xiàn)連鎖效應(yīng)。據(jù)SMM了解，已有多家動(dòng)力電池企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)，行業(yè)似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸階段。

近來，電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題逐漸被安全問題蓋過，在選購電動(dòng)車過程中，消費(fèi)者更加關(guān)注車輛是否安全，大數(shù)據(jù)顯示，起火問題是消費(fèi)者最為關(guān)注的點(diǎn)。

宜昌交運(yùn)6月18日發(fā)布公告稱， 近日，公司與長江電力經(jīng)友好協(xié)商，雙方就研發(fā)、建造長江三峽純電動(dòng)觀光游輪事項(xiàng)達(dá)成一致，共同簽署了《合作協(xié)議》，船舶總投資概算約9000萬元。