盡量使用原裝鋰電池充電器充電（切忌不可直接使用鉛酸電池充電器），使用正規的匹配的鋰電池充電器給電池充電，不要使用劣質的或其他類型電池充電器給鋰電池充電。

導電劑的首要作用是提高電子電導率。為了保證電極具有良好的充放電性能，在極片制作時通常加入一定量的導電劑，在活性物質之間、活性物質與集流體之間起到收集微電流的作用，以減小電極的接觸電阻，加速電子的移動速率。

劍橋大學的科學家們最近發現了一種能消除鋰電池過熱起火隱患的方法。這種方法的核心是使用核磁共振技術掃描分析鋰電池內部的化學成分。

不要將鋰電池(尤其是筆記本鋰電池)長期在設備使用外接電源的情況下工作。就算您的筆記本散熱良好，長期百分之100的電量就等于對鋰電池的謀殺。

除了與老化相關的衰減，硫酸鹽化和板柵腐蝕是鉛酸蓄電池衰減的主要影響因素。硫酸鹽化是指電池停留在較低倍率充電時，在陰極極板上形成的薄膜層。如果發現及時，可以通過均衡充電來消除這一狀況。板柵腐蝕可以通過改善充電狀態或采用優化的浮動充電方法來減弱。

電池在對負載放電過程中，若回路電流大到使U>0.9V（該值由控制IC決定，不同的IC有不同的值）時，控制IC則判斷為負載短路，其“DO"腳將迅速由高電壓轉變為零電壓，使V1由導通轉為關斷，從而切斷放電回路，起到短路保護作用。

如今，移動通信技術對人們生活正在產生不可替代的影響，與此同時，通信機房和基站的建設也越來越廣泛，由于全國電力資源緊缺，供電部門頻繁實施錯峰拉閘限電措施，經常出現機房、基站大面積停電，而運營商的通信網絡是不能中斷的，此時作為通信供電系統關鍵基礎設施的蓄電池，其舉足輕重的地位就彰顯出來了。大力神蓄電池一直保持引領市場潮流。

業內專家介紹：三年內力爭達到廢鉛酸蓄電池合法回收率80%以上，提高鉛酸蓄電池環保回收及綜合利用整體水平，促進在中國建設完整的鉛酸蓄電池產業鏈和成熟健康的市場體系，將為國內廢鉛酸蓄電池回收體系起到一個很好地作用。

為了滿足鋰離子電池隔膜對性能和安全性方面的要求，人們開發出了多種復合隔膜，例如PP-PE-PP三層復合隔膜，在電池溫度高于130℃時，中間層的PE層會發生熔化，而兩側的PP隔膜熔點較高，起到支撐作用，熔化的PE堵塞PP隔膜上的孔隙，從而達到阻斷放電的作用。

與傳統鋰離子電池相比，石墨烯鋰電池的優勢無疑非常明顯，它主要有耐高溫、壽命長兩大特點。

很多車主會突然遇到車子打不著火的情況，原因其實很簡單——蓄電池沒電了。內行的司機一眼就能看明白問題在哪：有些情況不是電瓶壞了，只需自己采取簡單的應對措施，就能輕松排除故障重新上路；有些情況則更加復雜，自己強行解決有害無益，需要更加專業的維修技師的介入。蓄電池沒電了究竟應該怎么辦？讓我們來聽聽專家的意見。

目前常見的三元鋰電池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料電池的能量密度則可以超過600mAh/g。也就是說，如果將特斯拉P85上的電池替換為同等重量的石墨烯電池，其續航里程將達到約1500km，是原來的3倍。

一直以來，大力神蓄電池我國太陽能電池行業面臨著產能過剩。因此，太陽能電池行業需要通過密切結合相關產業，借助其廣闊用途，開拓出多元化的消費市場。

目前中國已成為全球最大的鉛蓄電池生產和出口國，鉛蓄電池產量約占世界產量的1/3，不僅僅是鉛蓄電池，其它類型的蓄電池也已在國際市場上占據一席之地。然而，隨著近年來歐盟設置的綠色壁壘、國家取消出口退稅、人民幣升值等的影響，中國蓄電池行業的出口量已大幅下降，更有不少企業受到重創面臨破產。

鉛蓄電池因其造價較低廉、可循環利用而被廣泛應用于各個領域。隨著市場需求的不斷擴大，我國已經成為全球最大的鉛蓄電池市場，而每年產生的廢鉛蓄電池的數量也超過260萬噸。數量多且呈不斷增長的狀態，廢鉛蓄電池回收的市場潛力不容小覷。

據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學(University of Waterloo)研究人員已經研發出一種新型燃料電池，與目前的電池技術相比，可讓電動汽車的續航增長10倍。

蓄電池自1859年由法國人發明使用至今已有143年歷史。1957年英國首先發明了再化合免維護汽車蓄電池，德國陽光公司發明了觸變性凝膠工業用德國陽光蓄電池，1983年美國GNB公司發明并生產了I型陰極吸收式密封鉛酸蓄電池，1985年日本YUASA公司開始生產MSE系列大型陰極吸收式密封鉛酸蓄電池。

一直以來，鉛酸蓄電池是化學電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產品，在內燃機起動、大規模儲能等應用領域占有絕大部分市場。近年來，由于受下游需求的拉動，我國鉛酸電池產量總體呈現上升的態勢，鉛酸蓄電池產量超過世界總產量的1/4。

汽車產業的高質量發展要靠自主創新，要發揮企業的主體作用，要打造世界級競爭企業。

要想完全變革人們的出行工具，將縱橫世界百余年的燃油汽車徹底逐出歷史舞臺，僅僅依靠強硬的政策規定，強制燃油汽車銷售以及設置燃油車上路門檻是遠遠不夠的。