避免在高溫烈日下暴曬，嚴(yán)禁在高溫環(huán)境下充電；

首先我們從手機(jī)充電的原理來入手，現(xiàn)代的手機(jī)充電過程看似非常的簡單，但是任何事情都不是表面看上去的那樣，以前那個(gè)手機(jī)充電都是非常的簡單粗暴，直接對(duì)電池進(jìn)行高電壓的輸送，而現(xiàn)在智能手機(jī)真正的做到智能了，會(huì)有電源管理的功能，在沒有充電器的時(shí)候，電池相當(dāng)于電源，具有給手機(jī)供電的功能，所以快充功率與電池的損耗并沒有太大的關(guān)系。

據(jù)了解，大部分鋰離子電池都直接注明了額定能量，但也有部分鋰離子電池未直接注明額定能量。具體換算的公式為：額定能量(Wh)=電池容量(Ah)×放電電壓(V)。其中，1Ah＝1000mAh。

雖然電池技術(shù)向前邁出一大步，但仍存在跑上一會(huì)兒需要停下來充5小時(shí)電的尷尬，充電時(shí)間長依然是鋰電池難以逾越的鴻溝。被視為汽車未來發(fā)展方向的電動(dòng)汽車，因?yàn)闊o法解決這道瓶頸難題，多年來一直在推廣道路上舉步不前。

鋰電池廣泛應(yīng)用在手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、可穿戴電子設(shè)備、電動(dòng)汽車等眾多產(chǎn)品中。正常使用下，一個(gè)2500毫安時(shí)的鋰電池往往撐不過一天，因此業(yè)界一直在努力實(shí)現(xiàn)電池容量的突破，但鋰電池的容量提升在目前已經(jīng)遇到技術(shù)瓶頸。

自2008年鋰離子動(dòng)力電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車已經(jīng)10年，實(shí)際裝車產(chǎn)品的能量密度提高了2．5倍，實(shí)現(xiàn)了蓄電池領(lǐng)域百年來革命性的突破。2020年我們的目標(biāo)是300瓦時(shí)/公斤，這是全球的共同目標(biāo)，而中國也已經(jīng)完全做好了準(zhǔn)備。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，我國儲(chǔ)能試點(diǎn)項(xiàng)目工程建設(shè)雖然沒有實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化運(yùn)作，但是成就突出。在引導(dǎo)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，各項(xiàng)政策扶持從理論和實(shí)踐角度齊力打開了市場大門。鋰電池因此迎來快速增長，2016年，其在新增投運(yùn)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目中占比已經(jīng)超過6成。

因市場中銷售的電池是已經(jīng)充飽電的，新電池第一次充電的時(shí)間應(yīng)以充電器跳燈后，再補(bǔ)充電1-2小時(shí)即可。夏季補(bǔ)充電時(shí)間可適當(dāng)縮短，不宜跳燈后長時(shí)間充電。

鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。

新技術(shù)的零部件和電池液可以回收，在太陽能或風(fēng)能發(fā)電廠充電后再次使用。在電動(dòng)汽車這一新生領(lǐng)域，續(xù)航是廠商和消費(fèi)者都糾結(jié)的問題，甚至在電動(dòng)汽車出現(xiàn)后，還出現(xiàn)了“里程焦慮”這個(gè)詞。蔚來引出的幾場“燃油車帶電動(dòng)車”的鬧劇，也是基于這個(gè)糾結(jié)。

新政將新能源車推向市場化，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)洗牌，各環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)有望受益。

新能源汽車產(chǎn)銷的火爆帶動(dòng)了動(dòng)力電池市場的快速發(fā)展，用一句廣告語概括，那就是：電池好，車才好！可以說作為汽車的核心部件，在影響電動(dòng)汽車性能的要素中，電池占有非常大的比重。

不論是否是新電池，充滿就可以拔下來使用，一般充2-4小時(shí)就滿，不要充8小時(shí)到12小時(shí)以上，那樣有害無益；

根本區(qū)別是原材料，這是二者各種不同表現(xiàn)的總根源。聚合物電池是指在正極、負(fù)極或電解質(zhì)三大組件中至少有一項(xiàng)使用高分子材料。

其實(shí)這個(gè)很好判斷，一般拿到手，看下外觀就能夠判斷，是否有磨花、擦劃

廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。

電池（Battery）指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間。隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動(dòng)勢、容量、比能量和電阻。

據(jù)乘用車聯(lián)合會(huì)公布的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份全國乘用車零售146.16萬輛，同比減少9%，盡管較4月份的同比減少17%，降幅已有所減小，但整個(gè)汽車市場依然面臨著較大的下行壓力，這已經(jīng)是連續(xù)第十一個(gè)月汽車銷量下滑。

6月6日 國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)　暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019—2020年）》（以下簡稱《實(shí)施方案》），提出一系列推動(dòng)汽車消費(fèi)的舉措，引發(fā)了社會(huì)關(guān)注。

剛剛，國家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，提出各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。