磷酸鐵鋰電池組在城市軌道交通中的應(yīng)用。新中國建立之后，鐵路的發(fā)展才進(jìn)入黃金時期，當(dāng)鐵路全面進(jìn)入電氣化的時候，電池的應(yīng)用日益重要。特別是近15年，中國鐵路已經(jīng)全面進(jìn)入高鐵的時代，磷酸鐵鋰電池也在軌道交通行業(yè)中發(fā)揮了它的優(yōu)勢。

手機(jī)鋰電池充電正確方法現(xiàn)在手機(jī)用的是鋰離子電池，所以，不存在記憶效應(yīng)問題，也不需要激活，第一次充電不需要像鎳電那樣沖12小時以上，只需要充4小時左右，離子電池的壽命只與充電次數(shù)有關(guān)系，鋰離子電池可以充電1000次左右。待機(jī)時間與使用情況有關(guān)系。但是，賣手機(jī)的卻說前面三次充電時間要達(dá)到12小時。到底怎么回事？

現(xiàn)代電動汽車的迅速崛起對電池能量密度提出了越來越高的要求，現(xiàn)在商用的鋰離子電池已達(dá)不到一些電子設(shè)備的應(yīng)用要求，而近幾年研究日臻火熱的鋰硫電池具有高能量密度，其理論能量密度達(dá)到2600Wh·kg-1，是商用鋰電池的5倍，符合電動汽車對電池的要求，也符合電子便攜設(shè)備對電池“輕、小、薄”的要求。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大，”艾克郎大學(xué)，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命最長。”

隨著移動業(yè)務(wù)的普及率越來越高，中國已達(dá)到平均每100人就有64.4部手機(jī)，像上海、北京等沿海發(fā)達(dá)城市平均每人就擁有1.2部手機(jī)。雖然手機(jī)已成為大多數(shù)人的必需品，但是你是否真正懂得保養(yǎng)自己的手機(jī)電池？做到以下十點(diǎn)會延長你手機(jī)電池的使用壽命。

隨著天氣的日漸轉(zhuǎn)暖，選擇騎電動車出行的人也越來越多，而隨著電動車使用高峰期的到來，由此引發(fā)的電動車事故也是層出不窮。電動車交通事故、電動車安全問題、電動車電池爆炸等等問題頻發(fā)。尤其是電動車電池安全問題，是危及家人安全的重大隱患。但是如何正確使用電動車電池，使其充分發(fā)揮功效，卻成為許多人的難題。下面澳柯瑪電動車小編就為大家支一招，看看電池如何使用才更加安全可靠。

近來在網(wǎng)上看到一則新聞，一戶人家在給手機(jī)充電的過程中，電池突然爆炸而造成2死1傷的局面。在痛心之余，我們也不得不面對近來電池爆炸事件的頻發(fā)，不僅出現(xiàn)在某些粗制濫造的“黑作坊”電池，甚至一些手機(jī)大廠的原裝電池也出現(xiàn)這種情況。

目前我國市場上的手機(jī)所使用的電池已經(jīng)從鎳氫鎳鎘電池向鋰電池完成了過渡，但大部分人使用鋰電池的方法還停留在使用鎳氫鎳鎘電池的舊的錯誤的方法上。本文詳細(xì)說明了目前使用最廣泛的電池鋰電池的正確使用方法，對使用誤區(qū)的人數(shù)進(jìn)行了抽樣統(tǒng)計(jì)，重點(diǎn)說明的手機(jī)鋰電池前三次充電正確方法。

鋰電池越來越多的運(yùn)用在簡易款電動自行車上，那鋰電池與鉛酸電池區(qū)別在哪鋰電池正確充電方法是什么，鋰電池第一次充電又需要注意什么呢？

現(xiàn)如今市面上在售的的充電電池主要鎳氫電池和鋰離子電池，大眾關(guān)注的電池充不進(jìn)電的情況大部分是針對這兩種類型的。電池充不進(jìn)電的原因從大的方面來說，可以分為電池自身固有的內(nèi)部原因和電池實(shí)施充電的外部原因。

現(xiàn)代移動設(shè)備多數(shù)都使用鋰電池，主要包含兩個部分：一對電極和存在于它們之間的電解液。電極的材料有很多種，可以是鋰，也可以是石墨，甚至可以是納米線，但無一例外都要依賴鋰這種化學(xué)成分。這是一種活性金屬，因此容易與其他元素合成。純鋰的活性極高，甚至?xí)诳諝庵凶匀迹远鄶?shù)電池都使用更加安全的鈷酸鋰。

近年來，手機(jī)爆炸事件屢見報端。前不久，一名泰國男子在使用手機(jī)通電話時，手機(jī)突然發(fā)生爆炸，手機(jī)爆炸事件再次被推到風(fēng)口浪尖。據(jù)了解，手機(jī)電池是手機(jī)爆炸的主因之一。那么，是什么原因讓手機(jī)電池爆炸呢？本期實(shí)驗(yàn)將首次展開爆炸實(shí)驗(yàn)。

與其它電池技術(shù)相比，鋰離子電池更輕、更便宜，而且能量密度也更高，已經(jīng)成為數(shù)碼產(chǎn)品充電電池的主要形式。但鋰離子電池之所以會有爆炸傾向，都是一個名為“熱失控”的過程惹的禍。本質(zhì)上而言，“熱失控”是一個能量正反饋循環(huán)過程：升高的溫度會導(dǎo)致系統(tǒng)變熱，系統(tǒng)變熱升高溫度，這反過來又讓系統(tǒng)變得更熱。

一則“空姐用正在充電的iPhone接電話被電擊致死”的消息引發(fā)多方關(guān)注。目前當(dāng)?shù)鼐揭呀?jīng)確認(rèn)，死者確實(shí)是全身過電而死。而蘋果公司也回應(yīng)稱，將就此事進(jìn)行徹底調(diào)查。業(yè)內(nèi)人士表示，目前幾乎所有的手機(jī)事故都是由電池和充電器引起的。記者上午走訪市場也發(fā)現(xiàn)，由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，目前市面上的手機(jī)電池等配件質(zhì)量參差不齊。

當(dāng)問起筆記本最大優(yōu)勢的時候，相信不少的朋友都會提到它的隨身便攜。筆記本的電池，無疑是鑄就該項(xiàng)特征的最大功臣。目前，市場上流通的筆記本產(chǎn)品均采用較為主流的鋰離子電池及鋰聚合物電池。怎樣養(yǎng)護(hù)這種電池呢，本報請百腦匯長春店電腦醫(yī)院的相關(guān)負(fù)責(zé)人為您支招。

和鋰離子電池電極材料一樣，導(dǎo)電劑也在不斷的進(jìn)化。從最早的炭黑材料，其特點(diǎn)是點(diǎn)狀導(dǎo)電劑，也可以稱作零維導(dǎo)電劑，主要通過顆粒之間的點(diǎn)接觸提高導(dǎo)電性；到后來，逐漸發(fā)展出了導(dǎo)電碳纖維和碳納米管這一類具有一維結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電劑，由于其纖維狀結(jié)構(gòu)，增大了與電極材料顆粒的接觸，大大提高了電極的導(dǎo)電性，降低了極片電阻

從近期上市的純電動車來看，對于動力電池的質(zhì)保期都維持在8年或15萬公里的水平，部分車型比如幾何A可以提供電芯的終身質(zhì)保。縱觀我國對于純電動車電池質(zhì)保期的發(fā)展里程，最開始要求純電動車的質(zhì)保期不低于5年或10萬公里，后來2015年北京市經(jīng)信委將動力電池的最低質(zhì)保期調(diào)整為不低于8年或12萬公里，之后純電動車行業(yè)中普遍達(dá)成了動力電池8年或15萬公里質(zhì)保的共識。

隨著國內(nèi)排放政策的日漸嚴(yán)格新能源汽車大勢推動以及很多城市搖號購車的政策，新能源車已經(jīng)成為很多人的新選擇，畢竟不用搖號那么困難，同時還有國家相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。新能源車成為未來的發(fā)展方向是必然的。

目前，在電池市場，鋰電池的應(yīng)用也是越多越廣泛。鋰電池的密度高，是鉛酸電池的5倍。同時，鋰電池的壽命相比鉛酸電池也大大增長，鋰電池充放電次數(shù)在1000次，理論上能使用十年，而鉛酸電池僅能用3年，這樣，從以后的成本上就省了不少。鋰電池的自放電還很低，沒有記憶效應(yīng)。重要的一項(xiàng)就是，鋰電池?zé)o污染，符合我國提倡標(biāo)準(zhǔn)。相信不少人都用到了鋰電池，那么我們在購買鋰電池的時候，該如何確定它的容量呢？

2018年，是新能源車行業(yè)“洗牌”的一年，卻是百立德發(fā)力新能源鋰電市場的豐收之年。作為一家新興的鋰電設(shè)備企業(yè)，百立德自2014年成立以來，公司全身心的專注在技術(shù)革新上面，相繼推出多款模切設(shè)備和疊片設(shè)備，如高速雙軌模切設(shè)備、高速全圓角模切設(shè)備、高速疊片設(shè)備等創(chuàng)新產(chǎn)品。