《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月11日報(bào)道稱，圍繞被認(rèn)為是純電動(dòng)汽車(EV)和物聯(lián)網(wǎng)“IoT”普及關(guān)鍵要素的“全固體電池”，日本眾多廠商爭相進(jìn)行研發(fā)。

在保護(hù)板正常的情況下，Vdd為高電平，Vss，VM為低電平，DO、CO為高電平，當(dāng)Vdd，Vss，VM任何一項(xiàng)參數(shù)變換時(shí)，DO或CO端的電平將發(fā)生變化。

有多少新能源車，就有多少驅(qū)動(dòng)它的動(dòng)力電池。如果以此作為標(biāo)準(zhǔn)，新能源車動(dòng)力電池回收似乎是門不錯(cuò)的生意。

近些年，室溫硫化鈉（RT-NA-S）電池的研究得到一定發(fā)展，其中一直具有挑戰(zhàn)性的問題是如何抑制多硫化鈉溶解穿過隔膜。為此，德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的XingwenYu和ArumugamManthiram在CellPress旗艦刊Matter上發(fā)文提到了用NASICON型Na3Zr2Si2PO12鈉離子固體電解質(zhì)膜來改善這一問題。

消費(fèi)者對電池進(jìn)行選購時(shí)，首先要看電動(dòng)車電池的外包裝是否破損或有拆開的痕跡，然后打開包裝看蓄電池的外觀，看外觀表面是否有磨花、擦劃的痕跡，再看電池正負(fù)極金屬接線端部位是否有銹跡；

電解液像太極陰陽一樣，有陰陽兩極之分。陰極放出負(fù)離子與另一端的陽極結(jié)合成電子，電子從而轉(zhuǎn)換成電能。在結(jié)合轉(zhuǎn)換的過程中與電池里的化學(xué)物質(zhì)與PH的緩沖物發(fā)生反應(yīng)，會(huì)造成電解液產(chǎn)生大量泡沫，嚴(yán)重影響了電池的壽命，質(zhì)量等。這時(shí)候我們可以用到電解液消泡劑，來解決泡沫的問題。

5月9日，總投資超10億元的江蘇天賜高新材料有限公司(下稱“江蘇天賜”)年產(chǎn)20萬噸鋰電池電解液項(xiàng)目在江蘇溧陽南渡新材料工業(yè)集中區(qū)奠基開工。

熱管理系統(tǒng)主要有4類：風(fēng)冷、水冷、液冷、相變材料。以水冷系統(tǒng)為例，熱管理系統(tǒng)主要由冷卻板，冷卻水管、隔熱墊和導(dǎo)熱墊組成。熱管理系統(tǒng)相當(dāng)于是給電池PACK裝了一個(gè)空調(diào)。

水電解質(zhì)溶劑所使用的純水設(shè)備主要采用，反滲透，離子交換等EDI去離子水制造方法的不同組合，通過更換調(diào)整模塊，以滿足對水的需求。

在補(bǔ)貼退坡的背景下，供應(yīng)鏈上企業(yè)數(shù)量勢必將大幅減少，市場機(jī)制將逐漸取代政府支持，加之產(chǎn)品演進(jìn)速度加快，各大車廠紛紛布局電池業(yè)務(wù)，動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)企業(yè)將面臨更加嚴(yán)苛的洗牌。

電解液密度的大小對蓄電池的容量和使用壽命均有較大影響。電解液的密度過小,會(huì)降低蓄電池的容量，并容易使電解液在低溫下結(jié)冰；而較高密度的電解液,可稍稍提高蓄電池的電動(dòng)勢，并且可使容量略有增加，在一定范圍內(nèi)結(jié)冰溫度也會(huì)下降。

過去幾年中國電動(dòng)汽車行業(yè)迎來了快速的發(fā)展，大量新企業(yè)入局，截至目前已有486家電動(dòng)汽車制造商注冊在案，相比兩年前提升了兩倍以上。

壓實(shí)密度是鋰電池電極生產(chǎn)過程中一個(gè)重要指標(biāo)。壓實(shí)密度越高，鋰電池在單位體積可以裝入更多的電極，同時(shí)還可以提高活性物質(zhì)在鋰電池總理論的占比，因此不僅可以提升電池的體積能量密度，同時(shí)還可以提高鋰電池的質(zhì)量能量密度。

去年以來，面對汽車業(yè)寒冬，全球主要車企紛紛裁員、控制成本。但是，在中國市場上，汽車業(yè)巨頭們看到了更多的機(jī)會(huì)。

汽車電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成。一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產(chǎn)生超過400V的總電壓。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月11日報(bào)道，稱日本企業(yè)在新一代電池“全固體電池”領(lǐng)域領(lǐng)先世界各國，而中國則在鋰離子電池領(lǐng)域舉全國之力提升產(chǎn)能，正在崛起。

電解液是電池是在生產(chǎn)制造過程中的一道工藝，電解液后讓電池的質(zhì)量更上一個(gè)層次，但是電解液由于化學(xué)性質(zhì)以及環(huán)境等因素，常常伴有泡沫的產(chǎn)生，這些泡沫不但會(huì)降低電池的質(zhì)量，還可能會(huì)造成成本的提高，因此為了避免泡沫的產(chǎn)生影響到生產(chǎn)進(jìn)度問題，請使用電解液消泡劑，這不僅能決解泡沫問題，還不影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，給您帶來諸多的便利。

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司位于加拿大的電池研究團(tuán)隊(duì)日前提交了一項(xiàng)新的專利申請，這是一種分析鋰離子電池中電解質(zhì)的方法，這將有助于防止電池出現(xiàn)故障。

電池里的電解質(zhì)用作催化劑，通過促進(jìn)離子在充電時(shí)從陰極移動(dòng)到陽極以及在放電時(shí)反向移動(dòng)來使電池導(dǎo)電。離子是帶電原子，它們已經(jīng)失去或獲得了電子。電池的電解質(zhì)由可溶性鹽，酸或其他液體，凝膠和干燥形式的堿組成。與在鈉–硫電池中一樣，電解質(zhì)也存在于固態(tài)電池，固體陶瓷和熔鹽中使用的聚合物中。

隨著中國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策即將退出，韓國LG化學(xué)也加快了對中國動(dòng)力電池市場的攻勢。