最近，有一位電動車用戶提出了這樣的一個問題：自己剛上牌的電動自行車騎行很慢，能否加個電池，讓速度變快一些？

夏季來臨，氣溫越來越炎熱，部分區域溫度已經達到35~38℃，充電過程中電池發熱，電池溫度會上升到45度以上。

全國外賣、即時配送和快遞從業人員數量高達700萬，90%以上選擇兩輪電動車送貨。由于外賣訂單主要集中在早中晚的用餐時間，外賣騎手使用電動車的時間非常集中、用電需求量大。

隨著數據中心市場持續成長，連帶推升數據中心備用電池(UPS)的需求。

在能源危機和低碳環保的雙重壓力下，全球各個國家都在積極發展新能源汽車，日本、美國和德國的新能源汽車品牌都已經占有了一定的市場份額。

鋁箔是一種用金屬鋁直接壓延成薄片的燙印材料，其燙印效果與純銀箔燙印的效果相似，故又稱假銀箔。 鋁箔因其優良的特性，廣泛用于食品、飲料、香煙、藥品、照相底板、家庭日用品等，通常用作其包裝材料；電解電容器材料；建筑、車輛、船舶、房屋等的絕熱材料；還可以作為裝飾的金銀線、壁紙以及各類文具印刷品和輕工產品的裝潢商標等。

全國人大代表、天能集團董事長張天任建議，戰略性新興產業規劃應將微型電動車納入其中。他還建議，放開新能源動力電池的技術路線，在鼓勵發展鋰電池的同時，支持鉛蓄電池上市企業轉型升級。

一．建立廢鉛蓄電池回收試點。在鉛產業集中區，進行廢鉛蓄電池回收利用的示范研究，建立示范工程及其配套管理系統，取得成功經驗后在全行業推廣。二.完善法律法規，加大執法力度。建立健全廢鉛蓄電池回收、儲存、運輸、生產等全過程的法律法規及實施細則，制定嚴格的法律法規，針對企業不符合環保的行為，加大懲處力度，重罰或者關停企業。

隨著政府“真金白銀”補貼的退坡，動力電池作為新能源汽車產業鏈的上游企業，勢必會受到相應的影響。國聯汽車動力電池研究院院長盧世剛表示，與國外電池產業相比，我國電池產業缺乏競爭力，建議電池行業建立協同創新機制。

當前，一些非法經營的電池回收企業，以犧牲環境為代價，以獲取高額利潤為目標，嚴重擾亂了正常的廢舊電池回收秩序，導致正規的電池回收企業因成本過高而影響產能。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍指出，電池回收需規范電池回收企業，建立完善的回收機制。

戴經明認為，一旦實現正規渠道、高利用率回收的目標，在整個鉛酸蓄電池產業鏈里，污染最嚴重的環節就得到了較好的控制，屆時鉛酸蓄電池才能克服最致命的、最薄弱的環節，摘掉污染的帽子。

我國每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸，但正規回收的比率不到30%。廢鉛蓄電池回收行業處于無序狀態，近80%的廢鉛蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環節，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，產生的環境問題日益嚴重。全國人大代表、天能集團董事長張天任建議，規范回收行為，強化執法監管。

住滇全國政協委員陳俊驄指出，目前，我國的純電動自行車、汽車生產商為了保證自己的利益最大化，電池規格也不盡相同，沒有統一的動力電池型號標準。應對電動車電池規格標準進行統一。

中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍在談到電動自行車“鋰電化”趨勢時向本網表示，未來鉛酸蓄電池仍將占據電動自行車動力電池主導地位。

儲能是影響未來能源格局的關鍵技術，對提高能源利用效率、促進新能源產業發展、推動能源戰略轉型有重要意義。“十二五”以來，國家大力推動節能環保產業，風電、光伏等分布式能源發展迅速，然而分布式能源具有間歇式的特性，而電能是即發即用保持平衡的，因此，在用電低谷期，大量的分布式能源難以得到有效利用。目前我國風電裝機居世界第一，但風電年平均利用小時數尚不足2000小時。

統計數據顯示，在我國一系列政策的大力支持下，中國新能源汽車在2014年產銷兩旺，實現了近8萬輛的年產銷量。2015年,新能源汽車市場將迎來爆發式增長，預計達到25萬輛。2月16日，科技部出臺的《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》中提到，2020年中國新能源汽車保有量將達500萬輛。

目前，我國的動力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量高。因此，要想在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池是一個很好的選擇。

當前，從發展層面來說，我國已經不再片面地強調GDP，而更注重發展質量效益。在劉寶生看來，產品質量是電池行業追求質量效益的中心，但決不能把產品質量作為衡量企業質量效益的唯一標準，而應該是從全方位的企業經營質量上進行衡量。

現在，阻礙新能源汽車發展的最大瓶頸已經不再是“有車沒車，車好用不好用”的問題，廣大用戶更擔心新能源汽車的充電等配套設施建設問題。苗圩表示，從今年開始，工信部以及相關部門將會加大對試點、示范城市充電基礎設施建設的支持力度，同時也希望各試點、示范城市地方政府能夠加大支持力度，使用戶能夠買得到車，沖得上電。

汽車界兩會代表座談會今日在京舉行，中國網汽車對現場進行報道。全國政協副主席、致公黨中央主席萬鋼在會上表示“汽車產業發展相當不易，在經濟大環境增速換擋、結構調整之時，能取得這樣的發展，汽車產業是有競爭力的。尤其喜人的是新能源汽車發展”。