鋰離子電池負極是碳素材料，如石墨。正極是含鋰的過渡金屬氧化物，如LiMn2O4。電解質是含鋰鹽的有機溶液。

當然是鋰電好。優勢如下：

現在市場上的高續航電動車越來越多，300Km已屬落后，400Km以上屢見不鮮。雖然相對于燃油車，純電動車少了引擎的嘶吼，但安靜和平順的駕駛體驗也讓不少人鐘情。

蓋世汽車訊 據外媒報道，新西蘭一家電動汽車經銷商和租賃公司Blue Cars為日產聆風（Nissan Leaf）車型研發了一款新電池模塊，該公司表示，可讓該款廣受歡迎的電動車型的續航里程最多增加45%。

通過大量的試驗得出：蓄電池的內阻值隨蓄電池容量的降低而升高，也就是說，當蓄電池不斷的老化，容量在不斷的降低時，蓄電池的內阻會不斷加大。

在近期全國各地交警組織的大規模電動自行車整治行動中，廣西南寧交警因“電動自行車載人超過12周歲違規”引發不少市民熱議。

前兩年我們所用的鋰電池幾乎都是液態鋰離子電池，像手機電池，筆記本電池等，這兩年聚合物發展很快，兩者之間的界限慢慢模糊了。

石墨烯對物理學基礎研究有著特殊意義，它使一些此前只能紙上談兵的量子效應可以通過實驗來驗證，例如電子無視障礙、實現幽靈一般的穿越。但更令人感興趣的，是它那許多“極端”性質的物理性質。

蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。

今年工信部發布了將著力發展氫燃料電池汽車的規劃，又一次將氫能帶到消費者視野中。

汽車向電氣化轉變，鋰離子電池憑借循環壽命長、能量密度高和綠色環保等優勢，在動力電池領域展現出強勁的發展勢頭。

在此形勢下，多家汽車巨頭宣布啟動“備胎轉正”計劃，爭奪其在電池領域的主動權。

燃料電池涉及化學熱力學、電化學、電催化、材料科學、電力系統及自動控制等學科的有關理論，具有發電效率高、環境污染少等優點。

蓄電池并聯時，電壓處處相等，即Ua=Ub=Uc=Uo；電流是各個蓄電池電流之和，即Io=Ia+Ib+Ic。蓄電池并聯適合電壓不變，電流需要增大的場合。

鋰電池（包括電瓶、和其他充電電池）放電電壓至額定電壓的0.9倍，就認為放電完畢。雖然還有“剩余電量”，但不可以繼續使用，否則會損壞電池的。

鋰電池負極材料大體分為以下幾種：

參考消息網6月3日報道 《日本經濟新聞》5月29日報道稱，中國正在以官民聯合的方式全力推行其高科技產業政策。

手機鋰電池充電電壓是4.2伏。