最近南方進(jìn)入雨季，各地降雨的情況比較普遍，這對(duì)于經(jīng)常騎電動(dòng)車出門的人來說，就會(huì)擔(dān)心電動(dòng)車電池會(huì)不會(huì)進(jìn)水。

手機(jī)是大家每天都要工的工具，就目前來說，手機(jī)還是不夠完善，其中的一個(gè)問題就是電池容量，就現(xiàn)在的手機(jī)來說，安卓手機(jī)已經(jīng)改善了很多，而蘋果手機(jī)的電池容量一直都是個(gè)問題，而且設(shè)計(jì)師肯定也意識(shí)到了這個(gè)問題，但為什么一直不把電池的容量做的大一點(diǎn)的呢？小編也非常的好奇，有些蘋果手機(jī)的電池容量連3000毫安時(shí)都沒到，很多用戶都說電池容量實(shí)在是太小了，下面就和小編一起來探討一下這個(gè)話題吧。

據(jù)了解，新型的納米氧化鎢粉體能應(yīng)用于正負(fù)極材料的制備，使得該電池容量高出同類電池6倍多，這意味著其有希望被廣泛用于可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用的領(lǐng)域。比如，更高效的電池、催化轉(zhuǎn)換器、燃料電池等。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，型號(hào)為M1903F10G的小米設(shè)備通過了NBTC、NCC、EEC、IMDA認(rèn)證。其中，NBTC認(rèn)證信息中可以看出這臺(tái)設(shè)備的名稱是Mi9T。

日前圍繞5000mAh電池新機(jī)，vivo被數(shù)碼博主接連爆料，繼電池后真機(jī)圖也接著曝光。據(jù)爆出真機(jī)圖的博主稱，這款5000mAh新機(jī)型號(hào)為vivoZ5x。而從真機(jī)圖看，也證實(shí)了我們之前的猜測，新機(jī)厚度得到了很好的控制。

節(jié)能與環(huán)保成為當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展主題，在汽車界，電動(dòng)車順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，在國內(nèi)一派欣欣向榮的氣象，還是走錯(cuò)了方向？

我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品，很多時(shí)候也用鋰電池供電，同手機(jī)或者平板電腦用鋰電池供電一樣，熟悉了解鋰電池容量的學(xué)問，也許對(duì)使用和設(shè)計(jì)鋰電池供電包括設(shè)計(jì)電池充電器來說，很有必要。

自從小米手環(huán)三代發(fā)布之后，憑借著高性價(jià)比和不俗的強(qiáng)勁表現(xiàn)，手環(huán)不僅受到了更多用戶的喜愛，同時(shí)也進(jìn)一步鞏固了小米國內(nèi)可穿戴設(shè)備份額第一的地位。而如今，距離小米手環(huán)3發(fā)布已經(jīng)過去快一年的時(shí)間，恰逢下一代小米手環(huán)蓄勢(shì)待發(fā)的時(shí)期，關(guān)于小米手環(huán)4代的相關(guān)消息也陸續(xù)傳出。

同理，一款純電動(dòng)車型，電池容量大，并不意味著續(xù)航就一定長，因?yàn)檫€和它的百公里電耗水平有直接的關(guān)系。

在氫燃料電池汽車資本追逐并成網(wǎng)紅的今天，“南陽青年水氫”故事與“韓儲(chǔ)氫罐爆炸”事故，不過是當(dāng)下“氫能熱”和“氫能風(fēng)”的小插曲。

很多純電動(dòng)新能源汽車車主會(huì)像燃油車車主關(guān)注油箱大小一樣去關(guān)注自己電池容量的大小，畢竟電池容量的大小是會(huì)直接影響自己車輛的續(xù)航里程（雖然車主在購車的時(shí)候一定會(huì)了解自己車輛的續(xù)航里程），那么如果用續(xù)航里程乘以百公里電耗是不是就能直接計(jì)算出電池容量呢？

在現(xiàn)代社會(huì)，相信很多人都對(duì)手機(jī)要求越來越高，基本上都要買一個(gè)品牌手機(jī)，這樣運(yùn)行速度和內(nèi)存方面才比較大，而對(duì)于年輕人而言，購買手機(jī)的時(shí)候，外觀和相機(jī)都是非常重要的影響因素。隨著人們需求的增加，手機(jī)企業(yè)生產(chǎn)手機(jī)的思路也發(fā)生了改變，不過這款手機(jī)的設(shè)計(jì)卻非常獨(dú)特，它被稱為目前世界上電池容量最大的手機(jī)，但是這款手機(jī)剛剛上市，僅僅只有十一的銷量，因此還沒有出現(xiàn)就已經(jīng)宣布停產(chǎn)了，至于為什么銷量如此低，主要是由于手機(jī)的外觀過于丑，不符合大眾對(duì)于手機(jī)的審美需求。

從三亞回?？诘某逃?00公里，中途一般會(huì)到充電站進(jìn)行一次快速充電。針對(duì)車友們經(jīng)常會(huì)問到：快充對(duì)新能源汽車的不利影響的問題，一起探究鋰電池工作原理。

前幾天，中國石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在北京發(fā)布的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告（以下簡稱《報(bào)告》）很是引起一陣轟動(dòng)。

目前市面上的電動(dòng)車款可以說是越來越多了，豐富了消費(fèi)者的選擇。雖然有著很多的進(jìn)步，但并沒有較大的變革，比如在車身形式上還是比較的傳統(tǒng)的，但這不代表制造商沒有進(jìn)行新的嘗試。小米參與研發(fā)的兩輪的汽車凌云從第一眼看上去似乎更像一部摩托車，但它確實(shí)是一款兩輪汽車。一款兩輪的國產(chǎn)汽車，續(xù)航100公里，電池容量5度。

出門在外最無法忍受的除了手機(jī)沒網(wǎng)之外，還有一個(gè)就是電量不足問題。甚至很多手機(jī)用戶還擁有“電量焦慮癥”，只要看到手機(jī)電量不足，甚至低于50%的時(shí)候，就開始坐立不安，感到異常焦慮，通常這樣的用戶隨身都會(huì)攜帶充電寶。但是這樣豈不是太麻煩了？所以這個(gè)時(shí)候擁有一個(gè)超大電池容量的手機(jī)就顯得格外重要。下面就給大家盤點(diǎn)了三款5000mAh起步的大電池容量手機(jī)，讓你擺脫一天多充的局面。

在手機(jī)層出不窮的今天，各種各樣的設(shè)計(jì)也亂花漸欲迷人眼，但是手機(jī)最重要的續(xù)航似乎各家廠商還沒有特別好的解決辦法，現(xiàn)在市場上的大部分手機(jī)基本也擺脫不了一天一充，目前的手機(jī)廠商為增加手機(jī)續(xù)航強(qiáng)主要靠充電速度快和電池容量大這兩點(diǎn)。

單一的驅(qū)動(dòng)形式已經(jīng)難以滿足多元市場需求，傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力及新能源動(dòng)力多元并存成為必然，各動(dòng)力系統(tǒng)之間相互包容、相互融合。

蘋果手機(jī)的電池容量小是大家公認(rèn)的，既然不肯把電池做大，肯定有自己的原因，蘋果手機(jī)的電池主要是受到以下幾點(diǎn)因素的影響。

上周，老羅分析了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的第一大核心優(yōu)勢(shì)：技術(shù)領(lǐng)先，而其中“e平臺(tái)”技術(shù)即是其新能源技術(shù)的核心，本期，老羅帶看看比亞迪還有哪些優(yōu)勢(shì)？