近日意大利的一個研究小組已經將廢物－輪胎熱解的最低價值副產品－轉化為用于堿性燃料電池和金屬空氣電池的高效氧還原反應（ORR）催化劑。相關論文發表在“電源雜志”上。

可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。

電池，是日常生活中比較常見的一種電子零件，常用于遙控器、電子產品等等。在運用電池的時候，運用時刻長了，難免會出現損壞的狀況，針對這種狀況，咱們可以把電池拿到維修廠中進行修正，那么電池在修正的過程中，你知道其修正原理嗎？下面賢集網小編來給大家介紹一下電池修正原理及辦法。

跟著國內排放方針的日漸嚴厲新能源轎車大勢推動以及許多城市搖號購車的方針，新能源車現已成為許多人的新選擇，究竟不用搖號那么困難，一起還有國家相應的補貼方針。新能源車成為未來的發展方向是必然的。

鋰離子電池包熱管理的要求是根據鋰離子電池發熱機理，合理設計電池包結構，選擇合適的熱管理方式，合理設計熱管理策略，保證電池包內各個單體電池工作在合理溫度范圍內的同時盡量維持包內各個電池及電池模塊間的溫度均勻性。

鋅空電池需要氧氣激活：在打開一顆新電池時，請讓電池充分接觸空氣并激活。建議撕開電池上的小粘紙后放置1分鐘再使用，條件允許的情況下，可以放置3-5分鐘再使用，此時助聽器電池的使用時間可以延長。助聽器電池一定要在需要使用的時候再撕開小粘紙，長時間不用助聽器要將電池取出。

為了在主導電動車(EV)市場的競賽中脫穎而出，電池技術以及先進的充電基礎設施就和考慮價格、軟件升級以及汽車外型一樣重要。這就是為什么中國企業紛紛砸大錢投資電池技術，期望迎頭趕上甚至超越特斯拉(Tesla)目前領先業界的電池技術與制造能力。

生活中，當正使用著的助聽器電池電壓低于0.93V，此時保護電壓起作用，機器停止工作處于無聲狀態，而當我們把電池倉打開查看機器后再次合上卻又有聲音了，這是什么原因呢？

在佩戴助聽器的過程中，很多患者都會出現這樣的情況，有時候助聽器聽著聽著就沒有聲音了，但是當自己把助聽器重新關機再打開之后，卻又有聲音了，很多人都不知道是什么情況，海之聲助聽器提醒您，那可能是因為您電池電量不足了。

由于鋅空電池內部含有高濃度的電解質（氫氧化鉀，具有強堿性，強腐蝕性），一旦發生滲漏，將腐蝕電池附近部件，而且這種腐蝕可能是不可修復的，致命的。而且電池上有孔，電池在激活使用后存放時間又很短，所以鋅空電池較易發生電池漏液。

最近發現有許多人對電池的專有名詞有一些誤解，因此筆者在此對這些名詞做一些整理，希望能幫助大家正確的了解，而不要產生一些認知的誤會。

目前我們使用的助聽器電池一般都是鋅空電池。鋅空電池電容量大，且放電穩定，是助聽器電池的最好選擇。鋅空電池利用空氣中的氧氣為正極材料，通過氧氣與鋅粉的反應產生電能，所以電池殼上有個透氣孔，出廠時這個透氣孔是用膠帶標簽粘上的，使用時才撕下。

近日，美國伊利諾伊大學研究人員研發了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

助聽器可以說是一種非常獨特的電子輔助產品，在使用的過程中非常需要注重保養呵護。聽覺有道溫馨提醒各位助聽器用戶，助聽器的保養必須注意八要素。

助聽器內的傳聲耳機，位于助聽器的最前端，通過半月形的彎管，將放大后的聲音傳輸到患者的耳中，它在助聽器內起著極為關鍵的作用。同時它又是一個最怕摔、震的器件，在1.5米的調試垂直落下就可將傳聲耳機摔壞，使機內線圈的位置而影響其靈敏度，聽說話失真、變調、影響助聽效果。

鋰空氣電池是一種用鋰作負極，以空氣中的氧氣作為正極反應物的電池。鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度，因為其陰極(以多孔碳為主)很輕，且氧氣從環境中獲取而不用保存在電池里。

大多數現有的燃料電池（FC）是不能充電的1次電池。然而，它可以從外部填充燃料氫氣，因此又不能說是一次性的。

當前，電動汽車發展的主要瓶頸是充電時間長、電池價格高。不含電池的電動汽車與傳統汽油汽車的價格相當；但是加上電池后，電動汽車的價格就會大大高于汽油車。

鋰空氣電池（Lithium-airbatteries）是一種用鋰作負極，以空氣中的氧氣作正極的電池。雖然鋰空氣電池目前仍處于實驗開發階段，但其在能量密度方面表現出來的優勢已經得到了認可，有望成為普通鋰離子電池的革命性替代品。催化劑有助于提高電池內部的化學反應速率、提升電池儲能和供能性能。因此將鋰空氣電池與用二維材料制成的先進催化劑配合使用，有望進一步提升鋰空氣電池的性能。

據外媒報道，伊利諾伊大學芝加哥分校（UniversityofIllinoisatChicago,UIC）研究團隊合成了15種不同類型的過渡金屬二硫屬化物（transitionmetaldichalcogenide,TMDC），作為鋰空氣電池（Lithium–airbattery）的催化劑材料，可將未來電動車一次充電后的續航里程數提升至800公里。目前市面上鋰離子電池電動車每次充電平均可行駛約160公里。