隨著Uber、滴滴等網約出租車的日益盛行，對于這一現象的管理政策、相關實施細則也陸續出臺，行業逐步步入正軌。在車型競爭上，新能源汽車有著明顯的優勢。這其中有一個重要的指標就是“動力電池的續航時間與保質期”。

低速電動車，一個耳熟能詳的詞匯，2010年前后逐漸在我國興起，市場增長一度迅猛。在沒有補貼的情況下，其市場規模竟遠超擁有補貼的新能源汽車，成為市場關注的焦點。 隨著純電動車逐漸被不少消費者選擇，純電動車的使用方法一直備受爭議。特別是面對電動車充電緩慢和續航有限的情況下，快充技術的發展看似一定程度上解決了電動車充電慢的問題，但實際上，快充技術對于電池真的沒有損傷嗎？此外，由于較短的續航和缺乏的充電站，目前許多很多人在使用電動車時經常會把電量用盡，這種做法真的沒問題嗎？

導讀：日本研究人員日前在英國《自然·物理學》雜志的網絡版上報告，讓液態金屬流過細小的管道，也能產生微弱的電。這一發現將有助實現發電裝置的超小型化。

廢舊電池回收活動曾經風靡全國，促進了環境保護、垃圾分類、資源回收再利用等理念走進千家萬戶。但是現在，曾經遍布大街小巷的廢舊電池回收箱都已經銹跡斑斑，很多都已經不能再使用了。廢舊電池回收業的現狀是國家政策的變化導致的。

所謂增強某一方面的能力的方法都不外乎兩種，“開源”或者“節流”。相機電池的容量是固定的，不可能憑空增加(當然給相機安裝了手柄除外哈)，再好的電池，如果不好好養護，用不了多久就會失去強勁的動力，因此如果能合理使用，減緩電池的正常的電力消耗/延長使用壽命就可以算是“開源”了。

在數碼時代，電子產品的續航能力是用戶很看重的問題。出門時經常會要檢查身上有沒有攜帶多一塊備電或移動電源，這已經成為了數碼時代的一大焦慮。畢竟在正式進入拍攝時如果相機顯示余電不足，實在是掃興兼誤事。今天我們就來談談在日常使用中，有哪些方法可以增強相機的續航力。

汽車電瓶是汽車得以正常行駛不可或缺的動力來源之一，如何避免非正常使用縮短汽車電瓶使用壽命，并延長其使用時間是很多車主關心的問題。

小區廢舊電池回收箱為何不見了?原來是一次性干電池早已“凈身”細心的朋友會發現，曾經在居民小區里安放的廢舊電池回收箱悄悄地不見了，問了下市環保局才知道，原來現在的一次性使用的干電池都已經無害化生產了，大家可以放心將這些廢舊電池隨垃圾一起扔掉了。

手頭積存了好多干電池，該去哪兒扔?”本報一名攝影記者因長期使用相機，積存了不少廢舊干電池，她一直想找到集中收購干電池的組織。但近日，網絡上流傳著“干電池可以直接扔”的說法，把她嚇了一跳。

6月24日下午，楊先生的母親把臥室里的石英掛鐘摘下來，換了一節5號干電池又掛上。當天傍晚6點多，聽到“砰”的一聲巨響，楊先生和妻子沖進母親的臥室，發現墻上的掛鐘被震了下來，墻上留有電池爆炸后的噴濺物，而母親正嚇得發抖。

“干電池不需回收處理，2006年起我國大多數干電池已不再含汞、鉛等重金屬，直接丟到生活垃圾里就行了，集中處理反而會造成一定的污染。”日前，類似的科普帖在新浪微博上流傳。

干電池是人們日常生活不可或缺的用品，由于銷量大，市場上經常出現假冒品牌干電池。3月初，銅陵市工商部門在市場檢查中，查獲了一批假冒的“南孚”...

4月21日晚，上海徐匯區某小區一輛ModelS發生燃燒，跟據發生自燃的特斯拉ModelS車主描述，事發車輛購于2015年11月，但購買時并非全新，為試駕車，價格打了7折。目前共行駛了6萬公里，還處于保修期內。 發生起火事故之后，網上隨即傳來了引發此次事故的多個版本的原因，包括車主私接充電線、快充、以及電池短路等。

干電池，每家每戶都會用到，比如家里的遙控器、小收音機、燃氣灶等，到處都有它的身影，可是現在市面上的干電池品牌那么多，價格差別還挺大，那么到底哪種干電池的性價比較高呢?

隨著特斯拉汽車自燃事件和蔚來汽車自燃事件的發生，電動汽車的安全問題再次被廣泛討論。純電動汽車是未來汽車行業的發展方向，近幾年隨著新能源汽車技術的快速發展以及純電動汽車自身優勢，其銷量的增長速度大家都有目共睹，

隨著國家政策的支持，新能源車越來越多地出現在大家的生活中，本文接下來就汽車充電樁的安裝使用做一個清晰明了的介紹。 截至到2018年9月份，國家累計接入充電樁超過25萬個，為200多萬輛電動汽車提供充電服務，到2020年，平臺計劃接入充電樁300萬個，服務電動汽車500萬輛，充電網絡覆蓋國土面積88%。這就好似房地產開發商蓋了那么多房子，租房就好為什么買房呢。

數碼產品的用戶們發現，隨著時間的推移，電池容量總會損耗掉一些。雖然剛買來時的續航表現還不錯，但經歷2年頻繁的充放電之后，它就完全是兩個樣了。

鋰鐵電池應用于儲能市場趨勢開始走俏。鋰電池二次應用于儲能系統的商機成形，促使具有高轉換效率、電池使用次數的鋰鐵電池瞬間變成當紅炸子雞，成為取代鉛酸電池的熱門選擇，不僅適用于電動車，亦可在太陽能、小型儲能裝置等設備上大放光彩。

數據顯示，截至2018年11月，我國有41家整車廠開發出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統公司，在運營加氫站17座，在建加氫站45座，僅2018年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金就超過850億元。

充電寶、鋰電池等禁止辦行李托運。昨日，針對近期旅客攜帶行李中鋰電池、充電寶自燃事件多發情況，青島機場發布安全提示，并公布了乘客可隨身攜帶充電寶額定能量的判定方法。