電池百科
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不同的電池材料體系，有著不同的優缺點，新的電池材料體系迭出，大有“青出于藍而勝于藍”的趨勢，尤其是三元材料在電動大巴上解禁之后，該體系有著越來越高的呼聲。磷酸鐵鋰材料體系作為當前電池材料體系的中堅力量，在其能量密度越來越接近上限的時候，是否還有其他的殺手锏以確保其自立于市場?磷酸鐵鋰電池材料的前景頗受關注。
新一代混合動力汽車把電能和燃油能量通過創新方式集成在一起，隨著電池組價格不斷降低、效能不斷提高，汽車制造廠商和消費者們將把混合動力汽車作為一種低成本的交通工具替代品。
據美國馬里蘭大學校園新聞網報道，該校工程師改造木頭結構，用來制作成鋰電池的負極結構，以增強電池的安全和使用性能。該研究的論文題目為《大容量、低彎曲度且通道引導型鋰電池》，已發表于3月20日出刊的美國國家科學院論文集上。
電池是保證電動無人機正常起飛的必要條件.如何才能增加其使用壽命是值得每一位無人機擁有者保思的問越。近日，全球無人機網編輯高琳采訪到深圳格瑞普電池有限公司內貿部門的經理Peter.就無人機電池的養護及發展問題展開討論
當下，無論是智能手機還是新能源汽車都需要性能更高的電池。日本國家材料科學研究院（NIMS）最新宣布已經開發出一種能量密度非常高的新型鋰電池。
隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個必須面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發展成熟的情況下，運營模式就顯得尤為重要，這關乎成本和盈利等企業切身利益。目前國內已有企業在動力鋰電池的梯次利用和回收方面展開布局，運營模式也各有不同。
據悉，電動汽車安全取決于動力電池安全，電池組則是像汽油箱一樣，是一種含高能物質的部件，其中鋰電池里的電解液是用有機溶劑配置而成，其易燃程度不亞于汽油，在達到一定溫度時，正極上的氧化劑可與電解液發生化學反應，達到一定量級后會造車熱失控，從而產生大量氣體，帶來氣壓升高和電池破裂，繼而出現車輛燃燒及爆炸的情況;
無人機電池通常建議使用飛行溫度范圍來保護電池。正如無人機飛手很多都過關于為無人機電池充電發生事故一樣，許多人都知道關于墜毀的無人機起煙或起火的事件。將電池放電太快或將其撞到無人機內的地面會導致電池嚴重故障 ，或者僅僅是因為壽命縮短，所以需要注意以下一些使用建議。
隨著現代科技尤其是無人機技術的發展，中農們常常會在種植工作中使用到無人機，即植保無人機。因其作業效率高、成本低、農田適應性強，受到了廣大農戶的青睞。然而在無人機電池的使用上，中農們卻出現了很多錯誤方法，從而導致電池壽命越來越短，利用率底下，同時提高的植保作業的成本。今天就談談使用無人機電池時，需要注意哪些地方？
工信部培訓中心汽車專家張翔認為，固態電池將成為三元電池的顛覆者。他表示，目前新能源汽車動力電池已經歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態鋰離子電池，進入三元時代，但三元電池能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場的需求。而固態電池被日本、中國、美國、歐洲、韓國的資本普遍看好，預計到2025年開始小批量進入市場，將成為電動汽車取代燃油汽車的利器。
盡管購買最便宜的電池很是誘人，但很多事例證明，便宜的無人機電池在使用的過程中，質量有問題，容易發生一些意外的情況，并且它們是否可以除個人原因外的安全使用，我們也不得而知。
有關數據顯示，2018年我國發生超過40起新能源汽車起火事件，對消費者的生命財產安全構成巨大威脅，也著實給蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。
奔馳事件之后，特斯拉又自燃了，接著蔚來又起火了，穿插著近來的上海車展和紐約車展，4月份的汽車圈真是好不熱鬧，跌宕起伏，連圈外的吃瓜群眾都把這當做茶余飯后的談資，偶爾調侃兩句，眾人一笑了之。不過細想起來，特斯拉自燃不是一兩次，電動車起火也時有發生，莫不是電動車真的不安全？
一則電動汽車自燃事件引發關注。而這已非孤例。2018年9月5日，寧波奉化6輛電動公交車起火；9月3日，湖南岳陽發布報告稱2輛純電動公交車自燃起火；8月26日，安徽銅陵市一輛純電動公交車行駛至五松隧道內突然著火……接連頻發的電動汽車自燃事件，把電動車的安全問題再次推向風口浪尖。
星云股份：隨著鋰電池在新能源汽車領域應用的快速增長，鋰電池的安全性、可靠性備受重視。作為國內專業的鋰電池檢測廠商，公司的產品主要針對鋰電池安全性、可靠性及穩定性等性能的檢測。公司已參與多項國家標準的制定，并掌握制造鋰電池檢測系統的多項核心技術；同時，公司將緊跟行業動向，開發生產出具備更多檢測指標、更快檢測速度、更高可靠性、更高安全性的檢測系統，助力鋰電池檢測技術向規范化、標準化方向發展，鞏固公司在鋰電池檢測領域的領先地位。
在當前，無人機電池已經逐漸進入大眾眼球了，有時候我們可能因為各種原因，沒有再繼續讓自己的無人機飛行起來，這樣會導致我們的無人機電池長時間不用，那到底會有什么影響，應該怎么處理才是正確的。
