本文主要介紹方形鋰電池基本結構，優缺點，典型模組；電池做大以后側面鼓脹問題及應對，散熱不良問題及應對。

鉛酸蓄電池擁有廣闊的市場前景，前提是要提高能量密度、延長使用壽命、走優質化發展之路。

現在電動車已經普遍能于各家各戶，甚至電動車的品牌更是數不過來。你是否購買電動車時有過迷茫？是從它的美觀，大小，品牌別的方面考慮入手呢?其實電池是電動車最需要關注的！中國電動車行業車用電池中用鋰電池主流是三種鐵鋰，錳鋰，三元。那么鐵鋰，錳鋰，三元這三種又分別是什么呢？優缺點你們都知道嗎？

電池殼鋼產品是一種專用于電池內鋼殼沖壓的冷軋產品，是一種典型的沖壓用材料。

所謂聚合物鋰電池，就是一種電解質為凝膠狀、包裝軟性的鋰電池，在大部分市場上常被稱為軟包鋰電池，這使得鋰電池電芯具有與普通液態鋰離子電池不一樣的地方，因而有些特別的注意事項，下面對電芯在使用和組裝過程中可能出現的錯誤做法提出以下注意事項。

前段時間一位奇瑞EQ電動汽車車主的經歷引起了不少人對電動汽車動力電池的注意。一輛6.5萬元購買的奇瑞EQ，在車輛電池出現問題時，被告知更換動力電池要支付6.9萬元，價格比當初的購車款還要高。

鋰離子電池有望為我們未來發展的道路帶來一場革命，但電動汽車的電池將需要在合理的成本范圍內以及重量/體積內擁有高功率密度。在當前最先進的鋰離子電池中，石墨陽極與包含過渡金屬氧化物材料的陰極配對，以允許鋰離子在電池充電和放電時可逆地脫/插層。但是，其中一種常用的過渡金屬是鈷（Co），其價格十分昂貴。然而降低Co含量和增加鎳（Ni）含量具有令人遺憾的副作用，即低電位下的氧的演變，這對電池的壽命會產生十分不利的影響。

近日，日本電池供應商松下宣布，將研發無鈷車用級電池。隨著電動汽車市場持續火爆，其核心部件動力電池也是“水漲船高”，目前的主流電池——三元鋰電池需求量持續增長。作為三元鋰電池的正極材料之一，鈷由于其稀缺性成為戰略性的稀有金屬資源，全球66%的鈷產量都出自政局不穩定的剛果(金)，導致其儲量有限、價格攀升，成為新能源汽車發展的掣肘。

本文將繼續分享鵬輝能源、盟固利動力、多氟多新能源、正昀新能源、海四達、中天儲能、雙登富朗特、明美新能源關于等8家電池及PACK企業的調研信息，包括企業歷程、核心產品、產能規劃、市場表現、戰略布局等，以供讀者借鑒：

鋰離子電池的性能與正極材料的質量息息相關，該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴重危害，以及從質量管理角度對如何避免這些失效的發生進行了說明，為進一步預防質量問題的發生、提高鋰離子電池的品質作出有力保證。

“降成本”是今年動力電池面臨的一大重要課題。降成本的方式很多，涉及各個環節，通過與材料供應商協商談判、切換成本更低的材料是其中重要途徑。

據國外媒體報道，如果鋰離子電池的成本繼續下降，那么到2025年電動汽車可能會比燃油汽車便宜。

與硬殼電池（方形和圓柱）相比，軟包電池具有設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點，能在現有技術水平上提升動力電池的能量密度，在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。

研究人員在華威大學已經開發出一種新的直接精確測試鋰離子電池的內部溫度和電極電位的技術，并且發現該電池的安全充電速度是目前常用電池充電上限的五倍。這項新技術在電池正常工作期間就地工作，不會妨礙其性能，并且已經在標準的市售電池上進行了測試。這種新技術將促進電池材料科學的進步，電池充電速率的靈活，新型電池材料/技術的熱學和電氣工程的發展，并有助于使得用于高性能應用的儲能系統的設計保持平衡，例如賽車和電網等。

近日，劉彥龍秘書長在中國化學與物理電源行業協會六屆六次理事會議上特別強調了鋰電池三元材料專利技術布局問題。他指出，在三元鋰電池火熱的行業大趨勢下，國內不少正極材料企業在發展中面臨著巨額的國外專利費用。

續駛里程是人們在選購新能源汽車時考慮的一個關鍵性指標，也是相關部門制定政策的重要考量因素，因此，新能源車企對高比能量動力鋰電池更加偏愛，在三者的助推之下，高比能量動力鋰電池漸成主流。

動力電池的成長正在推動著越來越熱鬧的中國新能源汽車市場，其技術瓶頸與成本壓力也正在考驗著電池企業。

電動車和使用天然能源發電儲能所不可缺的下一代電池的開發已經非常盛行。本文對電池的革命性突破的原動力，即最近注目相關新技術的動向進行了追蹤報道。

目前，鋰離子電池在電池技術方面占據著最重要的地位，但其價格比較昂貴，并且電池中含有易燃液體，可能會造成安全隱患。為了滿足人們日益增長的用于電動汽車和可再生能源儲存的電池的需求，瑞士聯邦材料科學與技術實驗室（Empa）和瑞士日內瓦大學（UNIGE）的研究人員，設計了一種被稱為“全固態”的新型電池。

和新能源汽車行業仍在蓬勃發展不同，動力電池行業正在逐步進入“紅?！?。相關統計數據顯示，2017年1-9月，全球動力電池出貨量42.6GWh，同比增長32%。但整體市場的73%，高達30.98GWh動力電池來自于全球出貨量前十的企業，動力電池行業強存弱汰的局面已經基本形成。