“干電池+口香糖紙可以生火，技多不壓身哦！”近日，網友的這篇“野外救生必備手段”的帖子引起了廣大網友的驚呼，也有網友表示質疑。21日，記者購買了小包口香糖和不同型號的干電池，實驗發現口香糖鋁箔紙和干電池真的能擦出火花，然后是冒煙，最后竟然燃燒起來，整個過程最快用了一分鐘。

大家有沒有好奇過，為什么充電電池就可以充電，但一般電池如果用充電器充電，不僅不能充電，甚至還可能會有電池破裂和漏液的危險？

鋰離子電池是繼鎘鎳、氫鎳電池之后發展最快的二次電池。它的高能特性讓它的未來看起來一片光明。但是，鋰離子電池并不完美，其最大的問題就是它的充放電循環的穩定性。本文總結并分析了鋰離子電池容量衰減的可能原因，包括過充電，電解液分解及自放電。

電子產品包括游戲筆記本的電池是消耗品。可能很多機友對自己電腦電池的使用壽命沒有在意，但是在筆記本電腦使用超過半年以后，電池的續航能力的確會下降，很多筆記本電腦用戶想必深有體會。

蓋世汽車訊 據外媒報道，當地時間4月25日，美國專利商標局（US Patent & Trademark Office）公布了蘋果公司的一份專利申請，該專利與其泰坦項目（Project Titan）有關，具體涉及乘用車的熱管理系統，更具體來說，是涉及電池驅動的電動或混合動力汽車的熱管理系統。

記者15日獲悉，軍事科學院、北京大學等單位聯合研究團隊合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進行電沉積的行為，填補了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎研究空白，為破解鋰電池產業化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎。

從河南省地礦局傳來消息，由該局地勘二院實施的淅川縣下大扒石墨礦勘查項目，在豫西南地區探獲了一個厚度大、品位富的特大型層控型石墨礦床，探獲石墨資源量1298萬余噸。

石墨烯電池在可預見的將來，都不太可能取代鋰電池。一方面，技術還不成熟。另外一方面，成本還降不下來。除此之外，在安全性，穩定性等很多方面，都還有很多工作要做。而且，就算石墨烯電池真做出來并大規模應用了，也未必就能應用在電動車上，取代目前流行的鋰電池。

電動車可以說是我們生活中最方便的交通工具了，在這個汽車比較多的時代中，電動車顯得尤為方便，堵車幾乎在電動車中是非常少見的，尤其是在城市中的生活，電動車是少不了的。

石墨烯是目前最薄也最堅硬的納米材料，集透光性好、導熱系數高、電子遷移率高、電阻率低、機械強度高等多種優異性能于一身，是主導未來高科技競爭的超級材料，被稱為“黑金”，可極大推動相關產業快速發展和升級換代，市場前景廣闊，有望催生千億元規模的產業。

周恩來曾就讀過的日本筑波大學所領導的合作項目發現了一種優化析氫催化劑的方法，可以在不顯著犧牲催化活性的前提下提高其穩定性。研究小組發現用石墨烯包覆催化劑納米顆粒，可以提高催化劑耐用性，該成果發表在ACS上。

自碳納米管(CNTs)在1991年被Iijima報道以來，這種具有一維納米尺寸的管狀碳材料以其獨特的力學、電學、熱學及光學特性，在電極材料、醫學、儲氫裝置和催化劑等諸多領域得到了廣泛的應用。鋰離子電池領域是碳納米管最具潛力的應用方向之一。

為加強歐盟未來新興技術領域的研發創新，歐盟在2013年開展了為期十年的“石墨烯旗艦計劃”，這也是迄今為止歐盟最大的研發資助項目。功夫不負有心人，隨著該計劃逐漸推進，各個研究方向也成果喜人。近期，參與這項計劃的來自博洛尼亞大學的科學家們公開發聲，稱他們通過結構設計研發出一種新的氣體分離膜，對氣體的選擇和滲透性已經突破了傳統極限值，這項研究可能會在捕捉碳、儲碳以及氫氣凈化方面有所應用。

石墨電極在電爐煉鋼中的消耗量主要與電極本身質量有關，也與煉鋼的爐況（如爐子新舊、有無機械故障、是否連續生產等）和煉鋼操作（如冶煉鋼種、吹氧時間、爐料情況等）關系很大。這里只探討石墨電極本身的消耗情況，其消耗機理有以下幾方面：

自今年以來，市場對石墨烯材料追捧火熱，不少廠商和科研機構對石墨烯作為新的電池材料的應用嘗試越來越多。烯聯納米項目負責人何仕國曾表示，烯聯納米的電池正極材料是純電動車電池的核心技術。那么，石墨烯會是鋰電材料突破口嗎?能為目前鋰離子電池遇到的問題提供多一個解決選項嗎?

領先的新技術行業研究公司壹行研（InnovaResearch）在總結2017年初出版的《2017年全球石墨烯七大趨勢》的基礎上，最新公布了2018全球石墨烯九大趨勢。這九大趨勢分別對未來石墨烯制備、行業政策與相關投資、價格走勢、以及石墨烯在先進電子、儲能、復合材料等各大主要應用領域的發展趨勢做了展望。

石墨烯結構一直被認為是理論模型，難以單獨穩定存在，直到2004年英國曼徹斯特大學的物理學家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫通過簡單的“機械剝離法”，利用“膠帶”從石墨表面“撕”出了單層的碳材料——石墨烯，證實了它可以單獨存在。

“事實上我們發現一個很有意思的事情，所有抱怨續航里程的人，其實自己從來沒有真正開過電動車”。這是一位新造車企業的創始人在接受汽車之家編輯采訪時的一句感慨。

隨著節能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的“黃金時代”。近幾年，傳統造車企業開始布局電動化，互聯網電動汽車企業也越來越多，新能源汽車發展趨勢勢不可擋。預計未來五年，中國新能源汽車產量和銷量將持續增長，到2020年有望達到300萬輛。

接連發生三例新能源汽車起火事故，不僅引發消費者擔憂，也引發行業對動力電池安全性問題的關切。