近些年，我們一直在呼吁保護知識產權，那么保護的究竟是什么？為什么如此重要？

也許只有特斯拉車主自己，才能深刻體會到爆燃事故為他帶來的切膚之痛。

近日有媒體報道稱，豐田最新零排放燃料電池重型卡車將在下周一的洛杉磯揭開帷幕，該車型是由肯沃斯卡車公司、洛杉磯港和加州空氣資源委員會共同開展的聯合項目，旨在通過與豐田的合作開發出超過傳統柴油卡車性能的新能源車型。

中國科學院化學研究所的研究團隊近日成功研制了蜂巢狀納米支架，據此制備的柔性鈣鈦礦太陽能電池具有優異的耐彎折性，可廣泛應用于各類可穿戴器件。

據央視新聞消息，4月21日20時32分許，上海徐匯消防接警稱某小區地下車庫發生火災。

近年來，電動汽車市場與消費者的需求快速增長，當人們為電動汽車的性能何時能夠比擬內燃機的性能而越來越焦慮時，燃料電池就像一匹黑馬—悄悄地從一系列全新的電動乘用車技術中脫穎而出。

據外媒消息，韓國光州市最近宣布，將從2019年3月開始為第一批氫燃料電池轎車的購買行為進行政府補貼，這批被補貼的轎車數量高達150輛。

電動車車主或者潛在電動車消費者，都有一個擔憂，那就是電池壽命。如果正常使用的話，鋰離子電池應該8年或12萬公里，電池損耗不能超過20%。

據了解，本次自燃事故中的特斯拉，在一小時之前才被車主停在車庫，并未充電。車主稱，該車是車齡只有三年半，行駛里程6萬公里的試駕車，事發時車輛尚在保修期內。

電車資源獲悉,工信部公示了申報第319批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。申報新能源汽車產品的共有89戶企業的350個型號,申報車型數量相比第318批上漲了30%。

在過去十年中，鋰電池已成為最受歡迎的儲能電池。但他們很容易受到熱失控的影響。當環境溫度高或發生某些內部故障時，很容易著火或發生熱爆炸。

接連兩起電動汽車自燃事故，特別是可算是電動汽車領軍者特斯拉的靜置狀態下于地下車庫爆燃導致多車嚴重損害的重大事故，無疑為飛速發展中的電動汽車行業潑下了一大瓢冷水。

文書車云得到消息，造車新勢力的天際汽車，即將推出搭載固態電池的新能源汽車。

新能源電動車因其環保，不限號，政策等因素，近年來更多消費者購車傾向于購買新能源電動車，然而購買電動汽車后，部分車主開始后悔了。

電動汽車作為新能源汽車的一種，從車輛使用上面來說是非常方便的，畢竟不限行，不限號，同時，在購買車輛的基礎上面，能夠享受到國家的政策補貼，從買車的成本上面來說的話要省很多錢，對于普通人購買電動汽車來說，要從以下幾個方面來進行考慮。

最近純電動汽車鬧得沸沸揚揚，很多人因為一兩場意外事件將新能源汽車一竿子打死，覺得所有新能源汽車都不能買。

隨著時代的進步，已經石油資源的分布不均，電動車可以說非常符合當代發展潮流，其優勢非常明顯，但是劣勢也很明顯，新能源汽車不是并不像很多人覺得是個騙局，確實是一個未來發展方向。

我一直堅信一句話，那就是“是金子總會發光的”，這句話同樣適用于汽車行業。既然市場對于純電動汽車不滿，那么勢必不會單純是消費者的原因。

時至今日，新能源汽車雖然仍就沒有取代燃油車型成為一類主流的汽車，但是在國內乃至全球這個環保標準愈發嚴苛的市場環境之下，新能源汽車的崛起已成必然。

隨著中國汽車市場份額的日益擴大，車輛維權問題也在在逐步增多，消費者想要捍衛自身合法權益，很多時候就需拿起法律武器，向車企巨頭發起挑戰。