鋰電池產業的轉移和融合的趨勢也漸趨明顯，鋰離子動力電池成為升級方向，產業將向傳統汽車城市匯集。

“今年前九個月全國鋰電池產能比去年增加了20%以上，但今年前三個季度鋰電池銷售情況卻并不樂觀。”中國電池協會理事長韓作梁在近日的“2011中國動力電池產業應用及發展高峰論壇”上表示。

中國電動汽車市場要真正啟動，必須解決這些問題。鄭永剛認為，至少需要5年以上的時間，進入鋰電行業的企業必須熬過這一段過渡期，這期間資本不夠雄厚就會被淘汰出局。

智能手機已經進入了拼配置的年代，大屏幕就不說了，動輒幾個G的CPU、雙核以及上千萬像素的攝像頭。這些高配置給手機帶來高速運算能力的同時，也帶來了更高的耗電要求。智能機的電池普遍不耐用，已經成了智能機最大的弱點。

日前中國電池工業協會副秘書長曹國慶在接受記者采訪時表示，當前我國鋰電池進口量大于出口量，低質電池重復建設嚴重。與此同時，鋰電池價格虛熱，市場推廣難度仍然較大。

美國增長咨詢公司弗若斯特沙利文公司11月發表研究報告稱，未來一段時間，電動汽車市場將穩定增長，混合動力汽車和電動汽車中鋰離子電池技術將取代鎳氫電池技術，在此帶動下，相關化工材料市場將快速發展。

該隔膜劑涂膜堅硬，光亮，耐水耐磨，防銹防腐，特別適用于對模板的保護及混凝土外觀質量要求嚴格的工程。

新近，一條關于手機如何充電的微博引起了熱議。微博中說，有人做過實驗，他買了3個相同手機，第一個是白天使用，晚上充電；第二個是堅持只在電量耗盡的情況下才充電；第三個使用最隨意，只要在辦公桌前，就接到電源上，晚上也通宵充電。

原電池primary battery 一種將活性物質中化學能通過氧化還原反應直接轉換成電能輸出的裝置。又稱化學電池。由于各種型號的原電池氧化還原反應的可逆性很差，放完電后，不能重復使用，故又稱一次電池。

現代社會，手機、相機等電子產品已充盈我們的生活，隨處可見，隨身所攜，全然不陌生。而電池也伴隨著電子產品深入我們的生活。大多電池產品都是依靠電池來提供能量的，那么在反復長期使用的電子產品，它的動力源——電池也是被反復使用的。

目前新能源汽車的充電問題是阻礙消費者購買的原因之一，作為新能源模式的汽車，電池必不可少，新能源汽車的電池分為五大類，現在就來看一看五大類新能源汽車電池的介紹。

“我這里賣的電池都是商務電池，容量大，壽命長，價格特別便宜，每塊才60元。”日前，在鞍山西道一家手機配件店，老板正跟一些顧客吹噓著他的手機電池。

隨著人們生活水平的不斷提高，電動助力車進入越來越多的城鄉家庭。不可否認，電動助力車有環保、節能、省力、騎行方便等優點，市場前景非常廣闊。

傳統鉛酸電池比較笨重，一般有20斤－30斤重，力氣稍弱的女士、老人難以招架，每次取下充電都會鬧個臉紅脖子粗，有時候用戶需要把整車搬上搬下，更是勉為其難；而鋰離子電池要輕巧得多，同等規格的鋰電池重量僅約為前者的1/3－1/4左右，稍大的孩子也能拎得起來，鋰電自行車整車的重量才相當于傳統電動自行車電池的重量。

盡管以電動汽車為代表的新能源汽車，在當前世界各國都掀起了汽車產業新一輪的革命。但就目前的階段水平來說，電動汽車的發展，歸根結底還是要依靠鋰電池技術的突破。可以說，“鋰”這個元素周期表排第三的金屬元素，決定了電動汽車的未來是有“鋰”行天下，還是無“鋰”瞎取鬧。

近兩年，廢電池對環境的影響成為國內媒體熱門話題之一。有的報道稱電池對環境污染很嚴重，一節電池可以污染數十萬立方米的水。有的甚至說廢電池隨生活垃圾處理可以引起諸如日本水俁病之類的危害，這些報道在社會上引起了很大反響，有很多熱愛環保的人士和團體開展或參加了回收廢電池的活動。

現在電動車越來越常見，無論是都市還是農村，幾乎每家每戶都配上一部，一旦電動車用久了，維修次數過多，就得要更換新的充電電池，而選購電動車電池大家可得當心了，假冒偽劣電池不單只是使用壽命短，對我們會造成經濟損失，而且有些還存在極大的危害，對我們的身體也存在極大隱患，比如泄露、爆炸等等。

鋰電池可以說是現代生活中必不可少的動力之源，廣泛應用于交通、信息、能源等領域，給我們帶來了便捷、輕松、高效的現代化生活方式。而在電動自行車上的應用，由于其最符合普通老百姓，帶來了切實的好處而成為最實用的需求之一。

為了出行方便，很多家庭都購買了電動車，使用過程中，電池續航不行了，市民會選擇更換電池。6月1日上午，記者在采訪中了解到，不少市民為了貪圖便宜，為電動車更換二手電動車電池。對此，業內人士提醒，市民給電動車更換電池時要選用新電池，不要貪圖便宜選擇二手電池。

電池作為電動車的重點零部件之一，也可以稱之為電動車的心臟。所以選好電動車的電池至關重要。以下四點特別注意：