許多購買過電動車電池的消費(fèi)者都會發(fā)現(xiàn)，更換過的電動車沒以前跑得遠(yuǎn)了，也沒以前有“勁”了。市民袁先生就是其中之一，前不久，他為電動車更換了新電池，但他卻感覺每次充電后行駛的距離明顯縮短了。

許多新技術(shù)，在提高性能的同時(shí)也增大了系統(tǒng)的功率消耗。對生產(chǎn)電池的化工企業(yè)來說，電池生產(chǎn)技術(shù)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展是很困難的，耗時(shí)長、成本高。所以必須尋找尋找優(yōu)化電源保存的方法。智能電池系統(tǒng)智能電池系統(tǒng)（SBS）是出現(xiàn)的最有希望的技術(shù)，可以大大提升電池組的性能。

現(xiàn)在移動設(shè)備的電池技術(shù)已經(jīng)到達(dá)了瓶頸，耗電的速度越來越快，相對充電的次數(shù)也是越來越多，隨之電池的壽命也都相對縮短了。為了提高電池的壽命，民間高手有一個(gè)辦法就是傳說的“Calibrate Battery”，相信有刷 ROM 和 ROOT 手機(jī)的朋友應(yīng)該對這個(gè)名字并不陌生，相傳只要刪除 Android 系統(tǒng)中的其中一個(gè)記錄電池資料的文件夾，就可以重置電池的容量和狀態(tài)，讓電池的使用時(shí)間更加長久。

近日，富士達(dá)電動車與國內(nèi)知名電池品牌比克在現(xiàn)場召開了一場關(guān)于鋰電池電動車技術(shù)的交流會。

如今的便攜式電子備中電池技術(shù)包括電量檢測算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個(gè)方面。眾所周知,充電式電池化學(xué)反應(yīng)有鎳鎘、鎳氫、鋰離子和鋰聚合物4種程式,作為便攜式電子設(shè)備來說,雖然這4種電池程式各有特點(diǎn),但從能量密度與安全性角度的發(fā)展與實(shí)踐可知,鋰離子電池和鋰聚合物電池的優(yōu)勢己成為小型長運(yùn)行時(shí)間的設(shè)備的理想之選，比如筆記本電腦以及基于硬盤的PMP等.

天氣逐漸升溫，手機(jī)電池爆炸的可能性大大增加，不可不防。對此，重慶市萬州區(qū)消委提醒，隨身攜帶的手機(jī)要遠(yuǎn)離高溫環(huán)境，比如，將手機(jī)遺忘在汽車?yán)铮栒丈鋾r(shí)間過長就有爆炸危險(xiǎn)，也要避免將手機(jī)放置上衣口袋。也許，將手機(jī)放到包里攜帶更安全一些。對于手機(jī)爆炸問題，消費(fèi)者不可不防。

國外有媒體報(bào)道,一位美國用戶在早晨醒來時(shí),發(fā)現(xiàn)放于床頭充電的iPhone4突然冒煙,并發(fā)出滋滋聲,她立即用筆記本包將冒煙的手機(jī)包起來,扔到了水槽里,才沒發(fā)生意外。這是一件真實(shí)的案例,這也并不是第一起手機(jī)電池爆炸案例,在百度以“手機(jī)電池爆炸”為關(guān)鍵詞搜索,竟然有1,460,000條相關(guān)搜索,不得不讓人為之心驚。

電池充電時(shí)，特別注意設(shè)置充電的參數(shù)，如電壓，在環(huán)境溫度在5℃~35℃范圍內(nèi)時(shí)，電壓的設(shè)置最好用標(biāo)稱設(shè)置，以免電池過充或欠充，減短電池的使用壽命。

電池充電：不同電池各有特性，用戶必須依照廠商說明書指示的方法進(jìn)行充電。在待機(jī)備用狀態(tài)下，電話也要耗費(fèi)電池，如果要進(jìn)行快速充電，宜先將手機(jī)關(guān)閉或把電池拆下進(jìn)行充電。

目前手機(jī)電池大部分采用鋰電池，鋰是一種化學(xué)性能活潑的金屬元素，由于體積小，能量密度大，記憶效應(yīng)不明顯等等的優(yōu)勢而備受青睞，而其中的電芯部分，則是電能的儲存裝置，當(dāng)出現(xiàn)過充、過放等情況時(shí),有可能擊穿劣質(zhì)電池電芯中的隔膜，使電芯中的正負(fù)極產(chǎn)生短路，容易造成高溫高壓而產(chǎn)生爆炸。

電動車電池是一種易耗品，隨著使用的深入，整車的續(xù)行里程會逐漸降低。一般情況下（25℃±5℃氣溫條件，正常的路況與載重），36V電源電動車的續(xù)行里程小于15km或24V電源電動車的續(xù)行里程小于10km時(shí)，該電瓶的正常使用壽命已將終結(jié)。為保證電動車的正常使用，應(yīng)該對鉛酸蓄電池應(yīng)進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，有效延長電動車電池的使用壽命。

手表電池的容量單位用毫安小時(shí)(maH)表示，視電池的體積大小，一般氧化銀電池的容量是在幾個(gè)毫安時(shí)到幾十個(gè)毫安時(shí)之間，體積越大則容量也越大。手表電路的功耗都是微安級的，目前的IC電路水平可以做到1個(gè)微安左右。理論上計(jì)算，電池壽命等于電池容量除以電路功耗。

有著“終極能源”和“綠色能源”之稱的鋰離子電池，自上世紀(jì)90年代問世以來，從電子類產(chǎn)品中的紐扣電池，手機(jī)、DC類數(shù)碼產(chǎn)品中的鋰電池，到電動汽車中的動力蓄電池，被日益廣泛應(yīng)用在人們的生產(chǎn)和生活中。同其他電池相比，鋰離子電池不管是從體積上、重量上，還是從性能上，都有著很大的優(yōu)越性。

鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染。鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。

一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴(yán)重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發(fā)電機(jī)對其浮充，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報(bào)廢;電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴(yán)重時(shí)會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時(shí)間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時(shí)就把極板短路了，從而使電池報(bào)廢。

目前的數(shù)碼相機(jī)主要依靠電池供電，只有在室內(nèi)才用變壓電源。數(shù)碼相機(jī)是“吃電老虎”，用電非常厲害，電池占了數(shù)碼相機(jī)使用成本最大的比例。如果能買到一種適合你的電池的話，則可幫你節(jié)省使用成本。不同類型的電池其壽命和持續(xù)性使用時(shí)間都有較大的差異，而且在價(jià)格上也有很大的差距，如何才能根據(jù)自身的需要選購到適合自己的電池呢？你將可以在本文中找到答案。

電動汽車自燃并非新鮮事，但是作為全球新能源汽車標(biāo)桿的特斯拉和“中國版特斯拉”蔚來汽車在不到24小時(shí)內(nèi)接連起火，倒是很不尋常。

據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露， 特斯拉正在研發(fā)一款全新電池組，該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達(dá)到100萬英里(約合161萬公里)，其將在明年面世。

矛盾始于兩家公司開始調(diào)整其位于內(nèi)華達(dá)州里諾附近的聯(lián)合運(yùn)營電池廠的擴(kuò)張計(jì)劃。馬斯克在推文中表示，松下對Model3產(chǎn)能上不去負(fù)有主要責(zé)任。

駱駝股份作為亞洲汽車起動用鉛蓄電池制造企業(yè)的引領(lǐng)者，國內(nèi)汽車鉛蓄電池制造業(yè)的龍頭企業(yè)，以其旗下再生鉛工廠與龐大的線上線下銷售回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共同組成駱駝股份完整的廢鉛蓄電池回收、處理體系。