為解決退役動力電池交易定價問題，中國鐵塔制定了中國鐵塔退役動力電池在回收體系的四個規(guī)范，目前四個規(guī)范已經(jīng)完成了討論稿，目前正在和各個相關(guān)利益主體進行匯總意見。

近日，美國最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)運營商EVgo已經(jīng)完成建設(shè)或正在建設(shè)11個快速充電站的14個電池儲能系統(tǒng)。

特斯拉電池管理系統(tǒng)如此健全，它為什么還會在靜止時自燃呢？

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國2018年已發(fā)生的電動汽車起火事件超過40起，車輛涵蓋乘用車、公交車、物流車等不同車型。

在2020年新能源汽車補貼完全退出后，中日韓電池巨頭之間的競爭將進一步加劇。

近日，瑞士可充電無機電池技術(shù)公司Innolith AG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動汽車安全續(xù)航1000公里。

近日，上海徐匯區(qū)一小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉突然起火，同時還燒到了旁邊的兩輛車，一輛奧迪綠牌的新能源電動車A6，一輛雷克薩斯的SUV。

特斯拉和蔚來汽車雙雙出現(xiàn)自燃事故，導(dǎo)致燃料電池板塊上演跌停潮。

越來越多傳統(tǒng)車企開始進軍純電動車市場，其中關(guān)鍵的電池供應(yīng)卻“壟斷”在為數(shù)不多的幾家品牌供應(yīng)商手中，出現(xiàn)了“僧多粥少”的情況。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年中國電動汽車銷量將達到創(chuàng)紀(jì)錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。

4月24日，一位參與調(diào)查鑒定上海特斯拉起火事件的專家表示，起火原因是電池短路問題。特斯拉新聞發(fā)言人對此予以否認。

中證網(wǎng)訊(記者陳一良)4月24日，以“探討儲能商業(yè)化之路服務(wù)全球綜合能源市場”為主題的第九屆中國國際儲能大會在杭州召開，來自政府部門、行業(yè)協(xié)會、大型能源企業(yè)、電力公司、系統(tǒng)集成商等機構(gòu)的1600余位業(yè)界人士參會。

關(guān)于電動汽車的“里程焦慮”以及“環(huán)保問題”一直是當(dāng)下最熱的話題，而氫燃料電池也一直被視為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。

基于鈣鈦礦的太陽能電池有很多值得關(guān)注的地方。它們生產(chǎn)簡單且便宜，提供靈活性，可以解鎖各種新的安裝方法和地點，并且近年來已經(jīng)達到了接近傳統(tǒng)硅基電池的能效。

電化學(xué)能源系統(tǒng)——將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程——是建立更高效的燃料電池和電池中可再生能源間歇發(fā)電和儲存的核心。

隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關(guān)注。今年兩會，氫能首次被寫入《政府工作報告》，并提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

在新能源汽車這個大潮流里，不斷涌出各式各樣的汽車企業(yè)，現(xiàn)階段的新能源汽車大部分還是以電動汽車為主。其中也有一些插電混動式汽車，來以降低尾氣的排放，保護環(huán)境。

近日，記者從佛山市交通運輸局獲悉，佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司合作，成功研制出全國首臺低壓儲氫燃料電池公交車。

電池片的光電轉(zhuǎn)換效率是平價上網(wǎng)的關(guān)鍵因素。PERC 電池產(chǎn)線僅需在現(xiàn)有產(chǎn)線上增加背面鈍化鍍層與激光開槽兩道工序，就能在 P 型單晶硅上實現(xiàn) 1%的效率提升，我們認為將是未來幾年的主流技術(shù)路線。

作為全球領(lǐng)先的鋰產(chǎn)品供應(yīng)商，天齊鋰業(yè)(002466) 2018年鋰礦銷售收入為22億元，同比增加24.2%；鋰化合物及其衍生品銷售收入為40.4億元，同比增加9.3%。