作為通信使用的電池，以下新型綠色電池技術和相關產業發展尤為迅速貯氫材料及金屬氫化物鎳蓄電池鋰離子嵌人材料及液態電解質鋰離子莆電池聚合物電解質鋰蓄電池或鋰離子蓄電池鋅空氣電池和，日燃料電池世界新型綠色電池發展及前景2001年日本野村株式會社公布了份詳細的調查報告，明由1999年4月至2000年3月，世界原電池和蓄電池市場總額已達285億美元，其中原電池市場總額為1億美元，鉛酸蓄電池市場總額為8億美元，

鋰硫電池電解液材料發展空間大。鋰硫電池電解液具有較高的能量密度和低廉的成本，是儲能領域的重要研究方向，鋰硫電池是鋰電池的一種，典型的鋰硫電池一般采用單質硫作為正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。

太陽能路燈的主要電力來源—鋰電池組。太陽能路燈專用鋰電池組循環壽命長、電池重量輕、安全性能高、綠色環保廣泛應用于:無線監控設備、太陽能路燈、太陽能儲能、儲能電站。太陽能路燈系統的鋰電池組的主要構成為正負極、電解質、隔膜以及外殼。通常有兩種外型：圓柱型和方型。

新能源汽車產業刺激磷酸鐵鋰電池的增長。新能源汽車行業快速發展，據了解，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的“爭奪之戰”一直非常激烈。而隨著補貼的退坡、成本壓力增大，同時磷酸鐵鋰電池技術水平有所提升，市場份額也重新得到進一步占領。

UPS電源蓄電池線監測系統設計的作用和意義。目前對UPS電源蓄電池的維護手段和結果卻與其重要性相差很遠，單靠目前的人工巡視和現場維護很難保證其安全性和可靠性，UPS主機在線監測，實時準確監測UPS電源主機系統運行狀況，可檢測UPS電源輸入電壓、輸出電壓、輸出電流、直流電壓、直流電流等參數進行檢測，滿足UPS電源運行監測需求。

比亞迪磷酸鐵鋰電池管理系統BMS設計和功能。磷酸鐵鋰電池擁有更好的壽命、安全性，更適合插電式混動車的用車情況。比亞迪新能源汽車將越來越多地出現在我們的生活中，使用新能源汽車，大家普遍關心的還是有關電池的問題。

當今，我國新能源汽車產銷量已經處于“爆發期”，而作為新能源汽車“心臟”的動力電池退役后的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。不過，時下關于電池回收的相關管理規范及標準化已經逐步推進。上個月，工信部公布了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單(第一批)，僅邦普循環、華友鈷新材料、贛州豪鵬、格林美新材料、光華科技5家企業上榜。

正極是鉛酸電池容量控制電極⑴，要提高電池的比能量，必須設法提高正極活性物質利用率。而提篼活性物質利用率的一條重要途徑就是選擇合理的化成工藝。電池內化成具有工藝相對簡單、工序少、成本低、化成時析出酸霧少和污染小等優點而備受重視。但電池內化成使極板化成比較難徹底，特別是正極化成效率低，使電池初容量受到限制。本課題就是探討最佳的化成工藝，以提高電池的容量和循環壽命。

再談廢電池的污染及防治王金良王琪。輕工業化學電源研究所江蘇蘇州215006；2.中國環境科學研究院，北京100000）的廢電池污染防治政策有利于廢電池回收與處理處置技術市場的規范發展。通過舉證進一步論述了廢棄一次電池對環境的影響，分析了處理處置方法的可行性。認為防治廢電池污染需要技術政策出臺更需要強化管理。

目前磷酸鐵鋰電池能量密度已達到多少？磷酸鐵鋰電池能量密度未來將獲得突破，據了解,目前市面上的磷酸鐵鋰電池經過改進要達到90Wh/kg的難度不大，但要做到120Wh/kg的企業寥寥無幾。比亞迪一直專注于磷酸鐵鋰電池電池，在這塊的技術上處于國內領先水平。但是磷酸鐵鋰電池的能量密度遠不及三元鋰電池。

太陽能電池方陣是衛星正常工作的重要部件之一。為了保證太陽能電池在惡劣的太空環境下能可靠運行在太陽能電池布貼前必須進行抗輻照玻璃蓋片的封裝操作，以達到保護太陽能電池的目6的以往抗輻照玻璃蓋片的封裝工藝大多采用手工操作，成品率較低效率也不高。因此在國內航天技術蓬勃發展的背景下，實現太陽能電池抗輻照玻璃蓋片的自動封裝系統非常必要。

磷酸鐵鋰電池的電解液主要成分有哪些？磷酸鐵鋰電池制造所需材料包括正極材料、負極材料、電解液和隔膜。在電解液方面，中國已成為全球最大的電解液產地和市場。產業呈現爆發式增長態勢，使得六氟磷酸鋰售價呈現快速下降態勢。

鋰電池充電電路和保護電路設計的重要性。以鋰電池為供電電源的電路設計中，要求將越來越復雜的混合信號系統集成到一個小面積芯片上，這必然給數字、模擬電路提出了低壓、低功耗問題。所以，鋰電池充電電路和保護電路設計就顯得十分重要。

質子交換膜燃料電池工作條件對電池比功率的影響（1）氫氣、空氣的運行壓力對燃料電池比功率的影響對質子交換膜燃料電池工作條件來說，燃料氫氣與空氣的壓力越高，燃料電池在輸出相同的電壓時輸出的工作電流越大。但燃料電池運行壓力越高，對外圍運行輔助系統的要求越電源技術胡里清等：30kW高比功率質子交換膜燃料電池堆研制高，而且要消耗更多的額外功率。例如對空氣輸送設備空壓機來說，壓縮壓力越高，壓縮機耗不同壓力下單電池的功率-電流曲線功越大。為了

采用直接結晶法和離子交換法相結合的提取工藝，提高提取收率、效率及產品質童。并通過改進精制設備，提高產品檔次，使產品各項指標均達國際先進水平。50立方發酵罐生產性試驗平均糖酸轉化率65%以上，產酸7.0-7.5%，發酵周期60小時左右，提取回收率達80%以上。

鎘鎳蓄電池在鐵道系統中的應用余國華四川長虹電源有限責任公司（四川621000）通信信號系統、電子守車、高速列車、軌道檢測車和地鐵系統等方面的應用及國內外鐵道專用電池的現狀和發展趨勢。

動力鋰電池包EOL測試系統解決方案。動力鋰電池包EOL測試系統，可通過大容量充放電過程的模擬，驗證鋰電池包與BMS的配合是否良好，并發現潛在的品質缺陷。有效的降低了電動汽車電池包使用過程中的故障率，節約大量的維護成本。

價格鉛電池水平鉛電池鎳鎘電池氫鎳電池鈉硫電池現價美元/kwh400-50070批量生產后（美元/kwh）30150525250245資料來源：倫景光等第屆國際電動車輛會議看電動汽車電池的進展，〈世界汽車>，1996（1）何級數增長。它的意義不僅引起城市交通法規，

鎘鎳電池直流屏切換回路的改進bookmark0內蒙古元寶山露天煤礦霍明杰bookmark1我礦東部變電所所用直流系統采用BZGN-1型鎘鎳電池直流W，電池容量為40Ah，額定電壓為220V，電池共有180只。自東部變電所于1990年6月22日投人運行以來，曾因電纜故障引起所內交流電壓壓降太大而使直流系統自動切換。

燃料電池直接從化學能（燃料）轉換為電能，具有效率高、污染小等優點，近幾年來受到各方面的高度重視。熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）在高溫下工作（約650C），可以利用排p氣余熱和燃氣輪機混合發電，因而有更高效率，是目前燃料電池研究的主流之一。