2019年兩會開始，氫燃料已經成為了一個被頻繁提及的關鍵詞。近日，據工信部官網報道，氫燃料電池的發展或將是《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》）中扶持的重點領域。

新浪美股訊北京時間16日消息，據路透社報道，在從重慶到成都的一次330公里的旅程中，一輛蔚來(4.75,-0.24,-4.81%)ES8電動汽車的車主王海春(音譯)幾乎被后悔吞噬。

科學家們發現了鈉離子電池（sib）所需要的成分，這有助于提高sib的性能，如充電速度。盡管鋰離子電池目前很受歡迎，但由于鋰不僅昂貴而且有限，人們預計鋰離子電池將很快找到新能源。

科學家開發出一種新的固態電池。它的特點：它有一個由純鋰制成的陽極。堿金屬被認為是理想的電極材料，因為它實現了最高的能量密度。

動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。

據行業媒體報道，國聯汽車動力電池研究院正和加拿大相關機構合作，為電動汽車研發固態電池。近日國聯汽車高管與加拿大安大略省倫敦市市長共同參加了Glabat固態電池公司正式開業儀式。

中國四大車展之一的上海車展開幕在即，除了傳統燃油汽車，電動汽車陣容也是一大看點。今年下半年新能源汽車的補貼即將全面退出，這種境況下，不管是傳統汽車廠商還是造車新勢力，對于上海車展的重視程度自然水漲船高。

我國電動汽車產業在國家政策的扶持下，近年來實現了迅猛的發展，現在已擁有較為成熟的產業鏈基礎，因此，最近我國的新能源汽車產業政策的重心已逐步由電動汽車轉移至燃料電池汽車領域，并致力于推動燃料電池汽車產業化進程。

最近一段時間，人們對于純電動汽車以及插電式混合動力汽車非常的關注，似乎忽略了燃料電池汽車也是新能源汽車的一種。

電池分蓄電池和干電池兩大類。蓄電池有鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池等;干電池有鋅錳電池、鎂錳電池、堿性電池等。較為廣泛使用的是鉛酸蓄電池、鋰電池及鋅錳電池。在電池生產過程中，根據其所使用的原輔材料及生產工藝的不同，可產生不同的職業病危害因素。

鋰離子電池的生產制造步驟較為繁瑣，且每一個工藝步驟都緊密相關，需要考慮整個工藝流程的連續性、穩定性、一致性和可加工性等等。

隨著科技日新月異的發展，光伏發電技術在國內外均得到了廣泛的應用，其應用形式多種多樣，應用場所分布廣泛，主要用于大型地面光伏電站、住宅和商用建筑物的屋頂、建筑光伏建筑一體化、光伏路燈等。

德國亥姆霍茲柏林材料與能源中心(HZB)和荷蘭代爾夫特理工大學(TUDelft)的研究人員聯合組成的科研小組，成功研發出一種價格低廉的利用太陽能進行電解水制氫的方法，相關成果發表在近日出版的《自然·通訊》雜志上。

廢電池有污染，主要是因為電池里含有鎘、汞、鉛三種重金屬。這三種重金屬毒性都很大，而且留存環境中的時間長，還會通過食物鏈進入人體造成慢性中毒，這三種重金屬在2000年以前的電池生產過程中使用非常廣泛。

在我們的日常生活中，電池可以說是使用率和拋棄率最高的東西之一，但是你知不知道廢舊電池的正確處理方式呢？

本次戰略合作的目的在于提升合作三方的氫燃料電池發動機研發實力、開發出性能優越的氫能源乘用車產品、降低生產成本、促進氫燃料電池發動機推廣應用。

用CB轉CB認可國家認證時補測標準偏差即可轉證,其中去日本,韓國,法國,瑞士這四個國家需增加強內部電路短路測試

當今社會，移動式電子產品的應用越來越廣泛，鋰電池等可充電電池的數量也越來越多，因此導致的安全事故步頻發。各國的市場監管機構也加大了對電池的監管力度，下面就介紹一下電池在國內和國外出口時都需要有哪些對應測試.

“孩子的電動玩具、家電的遙控器、小電器的電池用完后不敢扔，聽說會污染土地和水源。”近日，有海口市民反映，稱為了響應環保，平日里攢了很多廢舊電池，但不知道這些電池該送去哪里處理。實際上，有同樣疑慮的市民不在少數。在不少人的印象中，電池是“環境殺手”，亂扔會污染環境。

鋰錳電池能量密度高、放電電壓平穩、可在室溫儲存10年以上、密封性良好。那么你知道錳電池不允許非專業人員充電的原因是什么嗎？跟隨小編了解一下吧！