記者從中國鋰離子動力電池龍頭企業寧德時代新能源公司獲悉，近日該公司研發團隊攻克動力電池正極和負極材料等關鍵核心技術，開發出比能量(質量能量密度)達304Wh/kg的樣品，在國際市場上處于領先地位。

隨著新能源汽車市場份額的迅猛提升，動力電池的需求量也隨之劇增。前兩個月，中國各大動力電池企業頻頻祭出大動作，紛紛布局提高產能，而行業領頭羊寧德時代更是準備將德國工廠的產能至少提升到驚人的100GWh。

2019年補貼加速退坡，倒逼著新能源汽車加快升級。低端產品將面臨淘汰，企業進行產品結構調整已成為必然。

3月26日，國家相關多部委，公布了新能源汽車補貼政策的最終版本。補貼額度與2018年相比，幾乎減半，并進一步提高了汽車獲得補貼的門檻。更是取消了電動汽車的地方補貼，改為“補電”，續駛里程在250公里（千米）以下的乘用車，不再有資格獲得任何補貼。據中國工信部表示，更嚴格的新能源汽車補貼政策旨在提高新能源汽車產品的競爭力并推動行業的高質量發展。但是對于各家車企來說，補貼的大幅退坡，可就有苦難言了。

除了新能源汽車年底上牌的剛需、各廠家推出的大促銷外，“新能源補貼退坡”消息的透露也是個中緣由之一。購車潮帶給新能源汽車市場短暫熱潮的同時，更多的是焦慮和不安：面對補貼退坡，國內新能源車企，尤其是“造車新勢力”們是否準備好了？

據外媒報道，倫敦帝國理工學院（ImperialCollegeLondon）物理和化學系的研究人員使用經過特殊設計的塑料薄膜和簡單的鹽水，研發出新型電池原型。該款新型電池原型的設計原理（在電池充電時，能夠改變顏色）也能應用于現有的電池技術上，為儲能、生物傳感和智能變色材料創造新設備。

近一年來，國內動力電池行業在新能源汽車產銷量高歌猛進的帶動下蓬勃發展。業內逐漸形成寧德時代、比亞迪兩大巨頭對陣的局面。與此同時，國軒高科、力神、孚能科技等企業奮起跟進，共同作序動力電池行業的江湖故事。

德國政府認為電池成為該國工業未來發展的關鍵，在電池領域正押下重注。汽車工業對德國經濟至關重要，汽車正在向電動化方向發展。因此，人們認為，歐洲尤其是德國，應該生產更多的電動汽車電池。

最近關于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見諸網絡，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價受帶動上漲，關于甲醇燃料電池汽車的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動了起來。

4月8日晚間，動力電池“一哥”寧德時代發布一季度業績預告稱，公司歸屬凈利潤同比上漲140%至170%，實現較大幅度的上漲原因主要是受到國內動力電池需求增長等影響。

吸取了幾年前在中國市場的教訓后，卷土重來的日韓電池企業，正在廣泛聯結更多的中國本土企業，降低風險系數。這一次他們野心依然不小，但更加謹慎。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部與發展改革委聯合下發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準進一步降低，在2018年基礎上平均退坡幅度約為50%。

SKInnovation首次證實了與德國大眾汽車的談判，并對路透社表示，雙方正在討論共同建設一家工廠。該公司還表示，即將同意與未披露的合作伙伴在中國建立一家工廠。

4月7日晚，杭州市區有一輛正在充電的長安汽車突然發生火災。根據市民提供的視頻，可以看到火災發生地有多輛并排停靠的汽車，其中一輛火勢較大，另外一輛屬于被高溫炙烤的狀態，起火車輛為長安牌新能源汽車。

對鋰電技術路線的誤判，對行業趨勢的誤判，疊加對鋰電產品價格的誤判，重重誤判使得*ST集成核心業務面臨困境，此前幾輪募投項目淪為“包袱”。假若未能及時完成鋰電業務重組、今年未能減虧，*ST集成將難避暫停上市風險。

近年來，傳統內燃機汽車所造成的環境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車。純電動汽車以其能真正實現“零排放”而成為電動汽車的重要發展方向。鋰離子電池憑借其優良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源。

據外媒報道，SKInnovation正與大眾汽車和中國合作伙伴就成立獨立的電動車電池合資企業進行商談。這家韓國石化產品生產商正積極擴大其對電動汽車領域的投入。

最近，斯坦福大學崔屹教授課題組，研究了一種新型褶皺石墨烯籠載體（WGC）用于金屬鋰負極，WGC提供優異的機械強度，具有更高的離子電導率和質量更好的固態電解質界面（SEI）。

為了提高用電穩定性，南澳大利亞致力裝設各種電網級儲能系統，從鋰離子電池儲能系統、抽水蓄電站再到壓縮空氣儲能廠，幾乎無所不包，而現在南澳或許又有新的儲能生力軍，在地能源科技公司CCTEnergyStorage聲稱已打造出全球首款可用的熱電池，除了擁有20年使用壽命，成本也比現在的鋰電池還要低60-80%。

4月4日，特斯拉發布了最新的產品銷量數據：一季度成功交付63000輛，其中Model3交付了50900輛，ModelS和ModelX合計一共交付了12100輛；本季度交付同比增長了110%，但相對于上一季度下降了31%。不過，從一季度