根據澳大利亞的預測，鋰離子電池占電動汽車總價格的水平預計將從目前的50％下降至10％。

“既是預料之中又在預料之外。預料地補會取消、國補會下降，但沒有預料到國補會退坡超出50%。”汽車行業資深分析師梅松林對此表示。

從廢舊電池中回收鈷鋰鎳等原材料對于降低鋰電池成本低作用具有積極意義，提升回收率是實現該目標的關鍵所在。

從工信部頒布的文件來看，對現階段新能源汽車的電池做出來質保的規定是，動力電池作為車輛的重要部件，只要出現的故障都是可以進行退換的，同時根據預修訂(家用汽車產品修理更換退貨責任規定)來說，新能源汽車是會被列入到車輛的三包規定中的。

不過隨著買車的人變多，清明時節去維修店更換車子蓄電池的人也不少。有些人就和好奇，為啥過年時車子蓄電池會經常出故障呢？下面就讓老司機告訴你其中的緣由。

據證券日報報道，恒大首款電動汽車將于接下來的3個月內全面投產。自2019年初開始，恒大持續在新能源汽車領域發力。近日，恒大集團董事局主席許家印更是宣布了恒大造車時間表——在恒大國能新能源汽車戰略合作伙伴峰會上，許家印宣布恒大旗下首款純電動汽車將于6月份全面投產，會面向全球發售。

我們今天一起來看一下關于手機的那些事，手機是很多人生活中都離不開的一種物品，對于新買的手機來說，電池還沒有用完，這樣的情況能不能充電呢？為此小編專門咨詢了專業的業內人士，業內人士說出了這樣的解釋和答案，給大家分享一下！

3月22日，9家首批獲受理的科創板企業名單公布，其中3家公司與新能源汽車產業有關，它們分別是主營碳納米管導電漿料的天奈科技、鋰電設備公司利元亨，以及正極材料公司容百科技。

智能化的時代雖說很多電器沒電的時候都可通過充電來搞定，可是家中的遙控器或者遙控玩具都需要用到電池，而且用久了電池還會逐漸沒電。

在車輛的實際應用中，大家對很多汽車使用的方面并不是很了解，汽車無法發揮全部的性能，許多人會因為使用的不夠規范而對車輛造成傷害。車子停止后這4個動作是在毀電瓶！很多車主不知情，天天照做不誤。

汽車的蓄電池為什么會沒電？這個是有很多原有都會導致的，例如經常在車庫停著不開，蓄電池的到了使用年限，平時過度使用蓄電池等等這些情況都會汽車因為沒電不能開的現象。

對于有車子的蓄電池，其實車主們多半也是知道這個是什么東西來的，我們的蓄電池如果有問題的話，那么其實我們的汽車也是有問題首先一個就是點火問題了，我們車子點火的時候是需要電的，還有就是我們汽車的其他地方也是需要用到店的一些設備來的。所以其實蓄電池也是需要經常性的保養看看電池的質量如何的。

在過去，我相信每個人都使用可以拆卸手機電池的手機。許多電池依次給手機充電，充電一次就可以長時間使用。如今，手機具有更高的充電頻率。如果還是像以前一樣可以更換手機的電池，哪不是更方便？但為什么現在的手機不能更換電池呢？

吸取了幾年前在中國市場的教訓后，卷土重來的日韓電池企業，正在廣泛聯結更多的中國本土企業，降低風險系數。這一次他們野心依然不小，但更加謹慎。

見慣了鋰電池的大范圍應用，如果改為推廣使用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新能源車，用戶最大的“抱怨”就是充電麻煩和續航里程比較短，如果改為鈉離子電池驅動，情況會明顯好轉嗎？答案是肯定的。

記者從四川省經濟和信息化廳獲悉，根據工業和信息化部等7部門《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，四川制定了新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案。日前，9部門聯合印發《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》。

動力電池是新能源汽車產業鏈上技術含量和附加值最高的環節，位居新能源汽車發展三電核心技術之首。動力電池的技術水平及產業化發展直接關系到新能源汽車整體性能和競爭力的提升。

之前曾有消息稱，今年蘋果會在新一代iPhone的充電上做做文章，事實上來看確實如此。

近日，比亞迪與墨西哥能源基金組織PireosCapital簽署100MWh電池儲能系統合作方案，并正式啟動這一墨西哥工商業領域規模最大的“光伏+儲能”新能源項目群，助力該國清潔能源轉型升級。

新能源汽車的趨勢：新能源汽車的智能化和電動化是兩大趨勢。