電池百科
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伴隨著新能源市場洪流涌動的車市現狀,消費者在購車時對新能源汽車的看法和觀點也逐漸做了改觀,從新能源電動汽車剛剛上市時消費者的不理解、不采納、不接受,到現在的愿意嘗試和選擇,可以說新能源汽車在進步和發展的過程中,贏得了贊同。不過相比占領汽車市場幾十年的傳統燃油汽車,這類新興的汽車類型也讓很多消費者對其的安全性提出了質疑。
第六屆中國(青島)鋰電新能源產業國際高峰論壇正式召開。會上,與會嘉賓分析了目前鋰電池的現狀,并對深度洗牌與開放大勢下,新能源電池產業未來的發展路徑加以解讀。
隨著便攜式電子設備及電動汽車的快速發展,人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外,更關心的是鋰電池的安全性。屢屢發生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經緊繃。
據最新一期美國化學學會《納米快報》上的研究顯示,中國科學家有望開發出一種防燃燒和爆炸的鋰電池,這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。
2018年年底,成立于2010年的半固態鋰電池研發企業——美國24M公司對外宣布,該公司已獲得D輪2180萬美元融資,資本方來自高級陶瓷制造商日本京瓷集團和全球貿易公司伊藤忠商事。
除了使用狀況方面的外部因素,鋰離子動力電池的安全性主要取決于基本的電化學體系以及電極/電芯的結構、設計和生產工藝等內在因素,而電芯所采用的電化學體系則是決定電池安全性的最根本因素。筆者這里將從幾個不同的角度來分析鋰離子電池的安全性問題。
這兩年的鋰電池爆炸事件鬧得沸沸揚揚,產品召回,股價受沖擊,數十億美元的損失…… 究竟攤上了什么樣的大事?以至于企業會陷入“生死存亡”級別的大危機?
橡皮泥是我們再熟悉不過的物件兒,輕輕一捏,就能捏出各種形狀,用力一摔,又會迅速變硬。美國斯坦福大學教授崔屹團隊正是看上了橡皮泥這種“是軟是硬可隨作用力大小隨意切換”的個性,將它作為鋰金屬電池電極的保護涂層,顯著提高了電池循環穩定性和安全性。
電動車電池能省電??當然!同樣是一款電池,有的能用很久,有的卻不行,因此在使用上出現了偏差,因此注意電動車騎行方式和日常養護的小細節,這樣才能讓電動車騎行更加省電。
電動車、電池新國標的頒布,對于鋰電池制造企業來說十分有利,重量輕、比能量高的鋰電,已經成為新國標車款的首選電池。目前市場上,鋰電池品牌猶如雨后春筍,很多經銷商對于鋰電池的安全性能持有懷疑態度,不知該如何選擇?近日,電動車頭條采訪了芯馳鋰電總經理褚總,為大家講述到底怎樣的鋰電池才是真正意義上的安全鋰電?
比鋰電池更加好用的固態電池您有多少了解呢?去年年底,在10年就已經成立的半固態鋰電池研發企業——美國24M公司對外宣布,自己已經得到了D輪2180萬美元的融資,資金來自高級陶瓷制造商日本京瓷集團和全球貿易公司伊藤忠商事。這家公司由美國磷酸鐵鋰電池企業A123分裂而來,它的創立者是中國臺灣科學家蔣業明博士。
經常在論壇及QQ群里見有網友對18650與聚合物這兩種電池哪個更安全表示疑惑,甚至還出現了兩個對立陣營的粉絲團,時常為了堅持各自觀點相持不下,公說公有理,婆說婆有理。如此矯情也不是件事,為此來自充電頭論壇的玩家“劉劉牛牛”闡述下個人觀點,歡迎喜歡電池的小伙伴討論。
美國佛羅里達州棕櫚港一位女性用戶的iPhone6Plus充電時發生燃燒,蘋果公司目前已經開始調查事故原因,而這并不是蘋果手機第一次發生安全事故。1月下旬,三星公司也公布了Note7電池爆炸調查結果,問題仍出在電池上,且由于分別由SDI及ATL提供的電池造成自燃的原因不同
隨著新國標的出臺以及國家政策的支持,鋰電池銷售熱潮來襲,但由鋰電池安全引發的事故數量也隨之上升,很多問題造成的后果觸目驚心,頻繁的鋰電池起火爆炸事件,給鋰電池的安全性問題再次敲響了警鐘。那么,到底什么樣的鋰電池更安全?
以特斯拉為代表的電動汽車競相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料,然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問題,加拿大光源儲能組的周霽罡博士以及化學成像線站的王建博士與廈門理工大學的路密副教授,首次將復雜復合電極熱失控前后的相分布進行單個電極顆粒層面的成像
鋰電池的電極制造,正極漿料由粘合劑、導電劑、正極材料等組成;負極漿料則由粘合劑、石墨碳粉等組成。正、負極漿料的制備都包括了液體與液體、液體與固體物料之間的相互混合、溶解、分散等一系列工藝過程,而且在這個過程中都伴隨著溫度、粘度、環境等變化。