電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯方式組合，加裝單體電池監控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用，

液流電池有助于大規模能量儲存，未來有望在可再生能源的備份利用上派上大用場，但目前仍有一些問題需要克服。好消息是，斯坦福大學的工程師們，剛剛打造了一種可在室溫下保持液態的金屬混合物，并將之用于一款新型液流電池——其特點是可擴展、安全、高效、并且廉價。

鋰離子電池至少需要三重保護-----過充電保護，過放電保護，短路保護，那么就應而產生了其保護線路，那么這個保護線路針對以上三個保護要求而言：

據印度《經濟時報》4月2日報道，科學家研發出一種溶劑，可從廢舊電池中提取有用的元素，從而有助于減少最終用于垃圾填埋的電子廢棄物數量。研發目的在于減少電池回收中的嚴苛工序，減少被填埋的廢舊電池數量。

電動車因為便利、快捷、環保等優點深受消費者喜愛，但是大家知道如何充放電才是正確的嗎?小編告訴你。

之前跟大家講了電動車電池的修復原理，相信大家會有一些疑惑，具體要怎么對電池進行修復呢?下面，小編就跟大家講一下電動車電池的修復步驟。

近幾年來，鉛酸蓄電池發展迅速，一種叫膠體電池的出現在了人們的視野中，那么，什么是膠體電池呢?小編告訴大家。

電動車因為環保、便捷等優點，越來越受消費者喜愛。然而在使用電動車過程中，難免會遇到一些關于電池的問題，或者說是在選購電動車電池的時候，對于怎么測試電動車電池的好壞依然是很多人不大清楚的地方，下面就來給大家分析下：

雖然現在大多電池研究重心都在鋰離子技術，但有望改寫電池游戲規則的生力軍也陸續冒出，就好比澳洲新南韋爾斯大學近期已為鋁離子電池打造全新電極結構，有效提高電極電化學性能與穩定性，可望加速該技術商業化進展。

新南威爾士大學悉尼分校的金東軍博士領導了一個研究小組，證明可充電鋁離子電池在可再生能源存儲方面是一種可能。澳大利亞新南威爾士大學的一位化學家找到了一種方法，使鋁離子電池技術背后的科學原理發揮作用，這使鋁離子電池離成為現實又近了一步。

私人、公共和商業運輸（汽車、公交車、卡車）等電動汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。而電動汽車需要大量的電力才能正常運行，因而對電池產生了高要求，導致電池必須能夠進行快速、劇烈的電化學反應，以驅動外

隨著人們對于儲能器件日益增長的需求和相對稀缺和分布不均的鋰資源，人們開始考慮新一代的儲能電池來代替當前廣泛商業化的鋰離子電池。鋁離子電池憑借其豐富的資源分布，便宜的價格和相對安全受到了廣泛的關注和研究。

近日，中國科學院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳團隊成功研發出一種新型鋅離子混合超級電容器，該工作對研究基于多價載流子的新型儲能器件具有重要借鑒意義。

由于絕緣材料的不同，所構成的電容器的種類也有所不同：按結構可分為：固定電容，可變電容，微調電容。按介質材料可分為：氣體介質電容，液體介質電容，無機固體介質電容，有機固體介質電容電解電容。按極性分為：有極性電容和無極性電容。

俄羅斯斯科爾科沃科技學院與芬蘭阿爾托大學的科研人員聯合研發出柔性超級電容器，其電極采用單層碳納米管，而絕緣層則采用氮化硼納米管制備。電容器可承受變形，且具有制造簡單、使用壽命長的特點。相關成果發布在《ScientificReports》科學期刊上。

新型電解液粘度低、電導率高、應用溫度范圍寬，同時保持了寬電壓窗口、不可燃和易操作的特點。使用該電解液，研究人員組裝了安全、寬窗口、高倍率的超級電容器。

2018中國超級電容器產業優秀品牌評選日前正式啟動，頒獎盛典將于8月在上海舉行。作為我國超級電容器產業高含金量、高影響力的行業評選，本次活動正在火熱進行中，受到行業企業的廣泛關注。

莫斯科羅蒙諾索夫國立大學化學家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對其進行了改性處理。這些粒子的結構使其可被用于催化過程及制造導電聚合物。相關研究成果已發表在《應用表面科學》(AppliedSurfaceScience)雜志上。

由江蘇省可再生能源行業協會、廣東省新能源汽車產業協會、振威展覽股份、新華網聯合主辦，國際儲能與創新聯盟重點支持的第九屆上海國際超級電容器產業展覽會將于2018年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行。本屆展會預計展示面積達到15,000平方米，200多家展商和30,000多名觀眾將蒞臨現場深入交流。

合肥工業大學科研團隊制備出一種高強度、自支撐、超薄透明的石墨烯薄膜，并將其組裝為全固態柔性超級電容器，為下一代柔性電子器件的研發開辟了新路徑。