近期各項政策陸續發出后，燃料電池再度成為大家關注的焦點。3月15日，2019年政府工作報告寫入推動加氫等設施建設。

市場繼續延續上周五的火爆行情，上證指數大漲超2.5%，創業板指數更是大漲近4%，兩市成交量超萬億，市場短暫調整后，上證和深證指數聯袂創出本次反彈新高，人氣指數爆棚。

美國加州Keracel宣稱，在生產陶瓷固態鋰電電池方面，已經突破了多項難關與挑戰，并取得了最新成功。

第一次購買電動車的朋友會很疑惑：電動車電池首次使用，是先充電還是用完再充？老師傅告訴你，答案就是先充電，為什么呢？

電動車電池是電動車的心臟，但說到電池鼓包，大家一定不陌生，當我們的電池使用時間較長一段時間后就會出現鼓包的現象，而對于鼓包的電池大家最好不要再使用了。

電動車的普及，使得電動車成了國民出行的標配交通工具。但是電動車電池卻頻頻發生問題，這到底是怎么回事呢？

眾所周知，電動車充電器是電動車和電源的橋梁，貌似簡單技術含量不高，但往往因為用戶不太注重保護，致使發生各種的嚴重事故。

充電器只要接到插座上，就通上了電，即使沒有接上手機充電，也會產生一定的電流，并且一直處在工作狀態！

二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項目”實現了這一綠色目標。日前，奧克股份與中科院過程所共同開發的“固載離子液體催化二氧化碳制備碳酸二甲酯（DMC）/乙二醇綠色工藝”通過了中國石油和化工聯合會組織的、由多位院士組成的鑒定委員會的技術成果鑒定。

出門在外最怕的就是忘記帶充電器，因為現在大多數賓館都沒有充電的設備，如此，就只能臨時買一個來救下急，否則連覺都睡不安穩。現在有了掃碼充電器，這個問題就迎刃而解了。

據外媒報道，韓國三星SDI（SamsungSDI）公司即將獲得一筆大合同，將為歐洲的大型電動汽車提供價值1萬億韓元（約合9億美元）的鋰離子電池。

進入2018年后，智能音箱行業的競爭就變得激烈起來，市面上智能音箱品牌也增加了不少。2018年3月8日推出新品“天貓精靈M1”，售價299元，一小時銷量就突破了一萬臺，屬于爆款智能產品。今天充電頭網要為大家帶來的就是天貓精靈M1原裝充電器的拆解，一起來看看。

最近經常有朋友問我，電動車“過充”與“虧電”會出現什么問題？對于這個問題，今天給大家分析一下。

根據中國汽車技術研究中心首席專家方海峰博士對外披露的數據，今年5-9批有效推薦車型目錄上，卡車行業企業超150家，相關車型超1000款，其中約80%涉及運輸。2018年前9個月，國內累計產出3.9萬臺新能源卡車，同比增長約30%。

一年內普遍全國，一年內全國人民都見到了共享充電包，可見共享充電的火熱，也可以看出充電行業市場是足夠大的，但由于充電寶的成本比較高，后期維護成本也很高，回本周期就被拉長了。而共享充電器的出現則剛好彌補了這些缺點。共享充電器主要應用場景在酒店、旅館及會所等相對固定的場景。用完即走，不存在移動，因此丟失率較低，基本不需要什么維護成本，重要的是成本較低。對客戶來說也相當于給客戶多了一個充電的渠道。

很多用戶在使用電動車時會遇到電動車跑不遠的問題，如果檢查電池卻沒有發現任何問題，那可能其他方面出現了問題。

對于鋰離子電池純電動汽車，充電難目前仍然是個很大的問題，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。小編個人認為，鋰電的快充問題需要從兩個層次進行分析。

電池怎么用才安全?相信很多電動車用戶都有這樣的疑問。尤其是夏天就要到了，電池使用安全更要尤其注意。

伴隨國內電動汽車銷量駛入高速發展軌道，動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。但大者恒大、優勝劣汰這一趨勢，在2019年會展現得更加明顯……

3月29日，生態環境部固體廢物與化學品司司長邱啟文在生態環境部例行發布會上介紹，我國已成為世界上最大鉛蓄電池生產國和消費國。