如今人人都知中國車市遇冷，今天我們要說的則是“萬綠叢中一點紅”，即火熱的新能源汽車產業上下游。截至11月底，中國新能源汽車銷量首次闖過百萬輛大關，全年有望銷售120萬輛；動力電池前11月則實現裝機44GWh，同比大增80%。動力電池與新能源整車相互成就，但相比整車的關注度，人們對動力電池則寡聞少知，本期我們將根據全球銷量數據對熱門車企及車型進行動力電池配套大揭秘。

夏季來臨，是否意味著自燃、起火事故又要增多？行業企業是否又要開始膽戰心驚，煎熬度日？！

外媒報道稱，為滿足歐洲客戶的需求，化學公司莊信萬豐宣布將在波蘭建立一個新的電池正極材料生產工廠。

財政部等四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補貼政策終于落地。最新補貼標準從當日起實施，并設置了三個月過渡期。

“遲到”的2019年新能源汽車補貼政策終于在本周靴子落地，盡管在退坡幅度上和年前的網傳版本差異并不大，但還是讓車企和動力電池企業感到強烈的“寒意”。

根據中國汽車技術研究中心測算，2018—2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬—20萬噸，到2025年，預計將達到35萬噸。規模龐大的動力電池市場將催生電池回收行業的機遇。

由于正極材料硫具有高理論比容量、豐富的自然儲備、低成本和環境友好等顯著優點，鋰硫電池被認為是最有前景的下一代能量存儲系統。使用導電碳質材料作為硫主體來構造硫正極的傳統方法中，由于低極性碳和高極性LiPS之間的相互作用弱，碳基材料提供的物理隔離和物理吸附對抑制電池容量衰減的作用有限，特別是對于高載硫電極。

本周，財政部、工業和信息化部、科技部和發改委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》)，對2019年的新能源補貼政策作出明確規定。

鋰電池越來越多的運用在簡易款電動自行車上,鋰電車采用環保輕便的鋰電池，具有容量大、壽命長、免維護、重量輕、無污染等突出特點，本文小編根據鋰電池的特點談談電池的使用和充電方法，以供參考。

磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池區別就是所用材料不同，放電原理也不太。磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池在充電時，選用的充電器最好是原配電池充電器，這樣會更貼合電池的充電電路，更安全。

人們對鋰電池包已經完全不陌生了，鋰電池的生產流程每個生產廠家的不是很一致，客觀地講，鋰電池包生產工藝流程分為三大工段，一是極片制作，二是電芯制作，三是電池組裝。下面小編就詳說鋰電池包生產工藝流程。

電解液被喻為蓄電池的血液，擔負電池充放電過程離子輸運任務，具有不可替代的作用。換言之，沒有它的輸運，蓄電池就不能進行充放電。今天小編就來告訴大家電解液對蓄電池的作用。

近期，在某規模高達352MWh儲能電池設備招標中，比亞迪遠低于同行的投標價格引發了行業關注。

隨車的瓦爾塔AGM電瓶，還有1個月就4年了，最近大半年自動啟停失效了，據說這時候只能再撐個半年一年就要over了。這里不討論自動啟停的好壞，我選擇用不用是一回事，不能用是另一回事。在之家論壇翻了翻帖子，有不少人通過電瓶加水救活電瓶并成功恢復啟停的，于是網上買了超純水也來給電瓶加水。AGM電瓶電解液少，都吸附在玻纖極板上，只要極板濕潤即可，打開發現確實都比較干，最后用注射器每個孔加注超純水80ml左右。

曾經在研究沃特瑪的時候得到一些數據，2017年沃特瑪對磷酸鐵鋰材料的使用量達到近2萬噸，占據了27%的市場份額。隨著債務危機爆發，沃特瑪在2018年一蹶不振，受此影響，磷酸鐵鋰需求量明顯下滑，而曾經的使用量三巨頭也僅剩比亞迪、CATL兩家。

提及動力電池行業，很多人會想到中日韓三分天下、寧德時代/比亞迪領跑中國，但事實上，除了寧德時代/比亞迪之外，已經有不少國內電池企業飛速崛起，走出國門，成長為全球領先的動力電池供應商。近日，在中國2019年新能源補貼政策尚未明朗之際，國軒高科頻頻布局，為2019年的鋰電池市場進一步發展打下了基礎。

目前蓄電池廠家并沒有推出磷酸鐵鋰蓄電池,而按照鐵鋰電池的特性,理論上是可以用來替代鉛酸電池的。汽車蓄電池的特點就是可以大電流放電,啟動時電流可以達到數百安。啟動后可以大電流充電、無記憶效應、而且對充電要求不高、只要電壓不高于14.5v都可以。不需要恒流充電、電流大小都可以充電、危險性低、性能比較穩定。缺點是能量密度低,自放電率大,較笨重,壽命短。

UPS電池供電系統在各行業數據中心中起到重要的電源保障作用，因此正確選配和使用UPS電池，盡可能地延長電池的使用壽命成為各個UPS廠家及行業用戶重點研究的問題。

鎳氫充電電池和鋰電池對比哪個好？這個不能下定論，兩者比較各有優勢，主要還是看你用在什么電器上面，像手機電池就比較適合用鋰電，但在數碼相機上面，由于數碼相機對于電流量的需求相當大，加上耗電量也較手機大很多，在大電流輸出這部分鎳氫電池略勝一籌。

新能源鋰電池主要分為兩種。第1種鋰電池：以國內的新能源(ATL電池)，邦凱電池，美拜，比克、三和朝陽等為代表。第2種磷酸鐵鋰電池：以國內的比亞迪，沃特瑪，中航鋰電等電池廠為代表的動力電池企業。