電池百科
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公司是動力電池正極材料領軍企業，技術領先打造競爭先發優勢。公司于2014年9月成立，實際控制人是白厚善，間接控制公司42.05％股權。公司主要從事鋰電池正極材料及其前驅體的研發、生產和銷售，主要產品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅體。
鋰電池正極材料行業產品更新換代速度快、性能要求不斷提高。此外，替代技術如燃料電池、鋰硫電池、鋰空電池雖然距離大規模產業化還有待時日，但不排除未來出現技術革新替代現有產品的風險。
日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣布，該國部分企業及學術機構將在未來5年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產業。該項目預計總投資100億日元，豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。
據美國每日科學網站6月19日報道，從單次充電就能行駛數百英里的電動車，到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸，每年都有利用電池技術最新進步的新產品進入市場。
中國科學院物理研究所發布新聞稱，(全球)首輛鈉離子電池低速電動車在物理所園區內示范演示，目前鈉離子電池的能量密度已達到120Wh/kg，是鉛酸電池的3倍左右。“低成本鈉離子電池有望在低速電動車、電動船、家庭儲能、電網儲能等領域獲得應用。”中科院物理所的官方報道這樣寫。
據外媒報道，大眾汽車集團目前正增加其在固態能源公司QuantumScape的股份，并與之建立一家新的合資公司，意在為長途電動車輛的下一級電池動力鋪路。大眾汽車將向QuantumScape投資1億美元，成為此創新企業最大的股東。該交易需要獲得相關監管部門的批準。
據外媒報道，英國公司ZapGo于上周在德國舉辦的未來運輸世界大會(FutureofTransportationWorldConference)上展示其產品方案：一種可負擔的電池快充技術方案。
德國大眾集團近日宣布與美國QuantumScape公司合作，雙方合作目標是使QuantumScape正在開發中的全固態電池在2025年前實現量產化。大眾集團將出資1億美金給到QuantumScape，并派遣人員參與到QuantumScape的開發中。
我們都知道目前限制智能手機發展的除了性能與外在的設計因素方面等還有手機續航的問題。手機生產商也絕不僅僅只看屏幕或者處理器怎樣怎樣，更多的注意力則是放在了相關配套的硬件上。
站在新能源綠色環保的風口上，新能源汽車成了未來發展的方向。很多車企推出了新能源汽車，比亞迪、吉利這些車企都推出了口碑不錯的新能源汽車。就連貌似和汽車搭不上邊的互聯網也不再只是觀望，而是直接投入到新能源汽車領域。蔚來汽車就是其中一個實例，這家新能源汽車企業從誕生就吸引了社會上的眾多關注，股東更是出現了互聯網巨頭騰訊、百度、劉強東的身影。
大家在生活中都離不開電池，基本上我們現代生活中隨處可見電池的身影，從手機電池、汽車蓄電池、太陽能電池、各種小電器的干電池等等。電池可以說是人類一個很偉大的發明，解決了能量存儲和高效使用的問題。采用電池作為能量來源，能夠很方便地得到穩定的供電，基本不受外界影響。而且，很方便攜帶，操作也很簡潔，性能很穩定。隨著現代科技的高速發展，電池技術領域也有了一些新變化。石墨烯電池技術出現了，被行業內人士稱為黑科技新能源電池。
21世紀以來，能源與環境問題日益凸顯，發展綠色、高效的新能源存儲技術迫在眉睫。鋰硫電池作為一種高比能二次電池，具有價格低廉、儲備豐富、環境友好等特點，被譽為鋰離子電池之后下一代動力電池體系的發展方向。鋰硫電池中多硫化鋰的“穿梭效應”是造成電池性能衰退的主要原因，阻礙其進一步實際應用。
研究人員開發出一種微型裝置，可以集成到心臟起搏器中，從心臟中獲取能量，從而消除對電池的需求。
據了解，天津大學封偉教授團隊通過含氟自由基切割單壁碳納米管，在世界范圍內首次制備出單層石墨烯納米帶，所申請的國際專利也于近日獲得授權。這是中國科學家首次通過一步法獲得單層石墨烯納米帶，其作為原電池正極材料能量密度較進口產品可提升30％。
時下特斯拉采用的三元鋰電池，正以其儲能密度高優勢，在續航里程上碾壓比亞迪主導的磷酸鐵鋰電池，成為電動乘用車主力電池，然我國鋰礦及鈷礦儲量不足，卻暗藏著三元鋰電池路線危機，由此決定了石墨烯電池有著巨大商業潛力;
