近幾年，新能源汽車的飛速發展極大地帶動了全球鋰電材料產業的升溫，但隨之而來的是，鋰電資源存在供應短缺的風險。為了解決該問題，各國政府著手發展回收電池技術，以及業界人員開辟了許多的新型鋰電材料道路。

3月28日，美國錳公司AmericanManganeseInc.(證券代碼“AMY”)宣布，公司成為美國關鍵材料研究所(CMI)的成員之一，將與美國能源部(DOE)合作開展電動汽車鋰離子電池材料回收項目。

釩電池(VRB)是一種新型清潔能源存儲裝置，經過美國、日本、澳大利亞等國家的應用驗證，與目前市場中的鉛酸蓄電池、鎳氫電池相比，具有大功率、長壽命、支持頻繁大電流充放電、綠色無污染等明顯技術優勢，主要應用于再生能源并網發電、城市電網儲能、遠程供電、UPS系統、海島應用等領域。

2017年3月27日，北京賽德麗科技股份有限公司發布公告稱，公司以0元的價格向寶駿新材料有限公司出售其持有的貴州賽德麗30%的股權。

上世紀末，從鋰離子電池正極材料加工性能和電池性能的角度出發，清華大學研究團隊提出了控制結晶制備高密度球形前驅體的技術，結合后續固相燒結工藝，提出了制備含鋰電極材料的產業技術。其中，控制結晶方法制備前驅體，可以在晶胞結構、一次顆粒組成與形貌、二次顆粒粒度與形貌，以及顆粒表面化學四個層面對材料的性能進行調控與優化。

脫水是鋰離子電池材料永恒的話題，無論是在正、負極材料生產，還是在電極生產過程中都要面對脫水的問題。FePO4材料既是LiFePO4材料的前驅體，又可以單獨作為正極材料使用，因此FePO4材料的脫水問題是我們無法回避的難題。

電池主要負極材料有錫基材料、鋰基材料、鈦酸鋰、碳納米材料、石墨烯材料等。鋰電池負極材料的能量密度是影響鋰電池能量密度的主要因素之一，鋰電池的正極材料、負極材料、電解質、隔膜被稱為鋰電池的四個核心材料。

近日傳來喜訊，我國天津大學科研團隊拿下全球第一，其研發的含氟自由基切割單壁碳納米管，解決了一個世界級難題，并成為世界范圍內第一個制備出單層石墨烯納米帶的團隊，而且該項成果申請的國際專利獲得國際認可。

4月新規：多行業迎減稅“紅包”中小學要建立陪餐制泰國大選：人民國家力量黨領先票數統計再延遲“通俄門”調查結論：無證據顯示特朗普與俄合謀

2018年12月28日，中國五礦國家新能源材料產業基地項目暨長遠鋰科銅官基地投產儀式在湖南長沙隆重舉行，來自政府、投資方、金融機構、行業協會、客戶及供應商等方面的領導和嘉賓約300人參加。長遠鋰科臨時黨委書記、執行董事、總經理兼金馳能源材料有限公司執行董事、總經理胡柳泉主持儀式。

根據數據統計，2017年我國鋰離子電池正極材料產量32.3萬噸，同比增長49.54%，消耗碳酸鋰約11萬噸，同比增長52.14%，十多家企業正極材料的產量超過1萬噸。

鋰硫電池在充放電過程中，產生的聚硫化物能溶解于電解液中，隨電解液“游”到負極，與負極發生反應（即所謂的“穿梭效應”）。這一“穿梭效應”使得鋰硫電池在充放電過程中，外部放電，內部也跟著“耗電”，導致鋰硫電池的壽命遠不及鋰離子電池。

目前主要三元正極產線為NCM523，動力電池高鎳化趨勢明顯，預計高鎳產能將十分緊張。

鋰硫電池由于具有相當高的理論比容量（1675mAhg-1），被認為是下一代有前景的先進電池技術。但其具有硫導電性差和體積膨脹，以及多硫化物溶解和穿梭效應的問題，帶來的倍率性能差和性能衰減極大地阻礙了它的應用。碳材料，如石墨烯等，與硫復合后，可以顯著改善硫的導電性，提高硫正極的倍率性能。

近日，當升科技公布其2018年度業績預告，公司預計2018年計凈利潤為30,000萬元-33,000萬元，較上年同期上升19.92%-31.91%，其中扣非后凈利潤為28,500萬元-31,500萬元，較上年同期扣非后凈利潤14,584.30萬元增長95.42%-115.99%。

鋰離子電池應用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。

目前，鋰電池正極材料呈現中、日、韓“寡頭聚集”的格局。日韓的鋰電正極材料產業起步早，整體技術水平和質量優于我國鋰電正極材料產業，占據鋰電正極材料市場高端領域。近十年我國大型鋰電正極材料迅速發展，產品質量大幅提高，具備較強的成本優勢，日韓鋰電企業逐步從我國進口鋰電正極材料，我國市場份額己占據全球的46%，未來發展空間仍廣闊。

對于鋰離子電池來說，通常使用的正極集流體是鋁箔，負極集流體是銅箔，為了保證集流體在電池內部穩定性，二者純度都要求在98%以上。隨著鋰電技術的不斷發展，無論是用于數碼產品的鋰電池還是電動汽車的電池，我們都希望電池的能量密度盡量高，鋰電池組的重量越來越輕，而在集流體這塊最主要就是降低集流體的厚度和重量，從直觀上來減少電池的體積和重量。

近日，關于特斯拉上海工廠電池供應商的消息層出不窮。作為特斯拉電池的獨家供應商松下，目前在中國有兩座電池工廠，大連工廠主要生產方形電池，無錫電池基地自2017年底宣布開始大量生產電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池。特斯拉上海工廠量產的Model3配套的是21700圓柱電池，而松下的中國工廠還沒有適配特斯拉的電池。當前中國具備生產21700電池的企業主要有力神、比克、億緯鋰能等，未來特斯拉的電池供應商究竟花落誰家仍有待觀察。

隨著我國經濟的快速發展，對電池新材料需求的不斷增加，再加上手機、筆記本電腦、數碼相機、攝像機、汽車等產品對新型、高效、環保電池材料的強勁需求，我國電池新材料市場將不斷擴大。鋰電池作為電池未來發展方向，其正極材料市場發展前景看好。同時，3G手機推廣和新能源汽車的大規模商業化都將為鋰電池正極材料帶來新機遇。