極片在涂布、干燥完成后，活物質與集流體箔片的剝離強度很低，需要對其進行輥壓，以增強活物質與箔片的粘接強度，以防在電解液浸泡、電池使用過程中剝落。

據外媒報道，電池材料初創公司24M宣布，已研發出一個“雙電解質”架構，能夠顯著提升電動汽車的電池性能。

鋰離子電池在便攜式能源以及新能源汽車市場取得了巨大的商業成功。鋰電池電解液是電池中離子傳輸的載體，對于提升鋰電池的綜合性能有著至關重要的作用。

3月26日，四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源車補貼政策終于落地，2019年補貼政策從當日(3月26日)起實施，3月26日至6月25日為過渡期。

近幾年來，隨著新能源汽車在我國的逐漸普及，關于新能源汽車的質量問題也逐漸開始顯露。

近年來，隨著新能源客車補貼金額的大幅退坡以及補貼技術標準的提升，曾經靠新能源實現業績快速增長的一大批客車企業，近幾年的業績卻出現了明顯下滑，并陷入巨大的資金壓力、虧損風險、應收款回收風險、銷量頹廢等諸多關乎生存的挑戰。

3月15日下午，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。

昨天，四部委聯合發布了2019年《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確購置環節“地補”將在6月25日后退出，國家中央財政補貼額度亦大比例退坡，退坡幅度約為50%。

根據多位蔚來ES8車主向駕享兄透露，蔚來的售后服務一直在汽車圈里屬于頂級標準，無論是毫不吝嗇車友聚會，還是蔚來對車主們日常細致入微的汽車服務內容，真正詮釋了“用戶即上帝的行為”。

分析人士認為，新能源汽車市場將由此逐步轉向市場驅動，“優勝劣汰”的市場洗牌效應更加顯著，投資機會將轉向以充電設施為代表的基礎配套以及燃料電池產業鏈。

2019年3月28日，2019年高效電池技術發展及設備應用研討會在北京召開。會議旨在探討高效光伏產品技術進展及國內設備研制情況，推動設備企業與制造企業對接。

美媒稱，隨著電動車產業的發展和成本下降，中國將逐步減少對電動車的補貼，從而鼓勵國內電動車制造商依靠創新而不是政府援助來促進銷售。

3月15日，中國國務院舉行新聞發布會，宣布和解讀了年度政府工作報告的83處修訂。其中一條修訂是提議推動與氫燃料電池汽車相關的加氫站等設施建設。

近日，大眾集團CEO迪斯、戴姆勒集團CEO蔡澈以及寶馬集團CEO克魯格進行了一場40分鐘的電話連線。

中新網3月28日電 生態環境部固體廢物與化學品司司長邱啟文今日表示，嚴厲打擊非法收集處理廢鉛蓄電池行為。

日前，高工產研氫電研究所(GGII)發布數據透露，國內已有16個地級市、縣級市發布氫能與燃料電池發展規劃及指導意見。

中國電信江蘇、北京開啟通信用磷酸鐵鋰電池集中采購，江蘇采購金額約600萬元，北京采購金額約281.71萬元。

加氫站建設是氫能供應產業鏈的關鍵環節，是燃料電池汽車推廣和應用的基礎，歐美日韓發達國家均把制氫、加氫站建設放在了戰略發展、區位優先發展、集中優勢發展位置。

3月27日，南京市溧水區人民政府與華夏幸福基業股份有限公司(以下簡稱華夏幸福)、全球鋰離子電池領軍企業、動力電池新秀——欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱欣旺達)在江蘇南京簽署合作協議。

電動小偵探今日獲悉，芬蘭能源供應商Fortum正進軍鋰電池回收市場，據悉，該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發的工藝，聲稱可以回收每塊電池中80%以上的材料，而目前市場上的電池回收率約為50%。