據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動(dòng)汽車也無法避免此挑戰(zhàn)。

鋰電池的概念使用非常頻繁，稍加留意，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)用這個(gè)概念其實(shí)是有廣義、較狹義和狹義三種區(qū)別的。廣義的鋰電池包括鋰原電池和鋰離子電池；由于鋰離子電池比鋰原電池應(yīng)用更廣，所以鋰電池在較狹義上通常是指鋰離子電池；在鋰離子電池內(nèi)部又有兩種分類：聚合物鋰離子電池和液態(tài)鋰離子電池，因?yàn)橘|(zhì)量更大、應(yīng)用更多的是液態(tài)鋰離子電池，所以鋰電池的狹義理解就是指液態(tài)鋰離子電池，而聚合物鋰離子電池又叫鋰聚合物電池，人們習(xí)慣上簡(jiǎn)稱為聚合物電池。

電瓶車電瓶壽命短？充電時(shí)這一步很多人忽略，怪不得電瓶壞的快不知何時(shí)電瓶車成為了人們生活中必不可少的出行利器，相對(duì)于自行車而言它省時(shí)省力，對(duì)于汽車而言省錢且方便。

2018年，全國共發(fā)生至少40余起新能源汽車起火事件，嚴(yán)重威脅人民群眾人身財(cái)產(chǎn)安全，國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)了至少3.56萬輛新能源汽車的召回工作，但這依然沒辦法消除電動(dòng)汽車對(duì)人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全威脅。

收音機(jī)、大燈都是有電瓶來供電的，而且更重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候也需要蓄電池的幫忙。同許多產(chǎn)品一樣，電瓶也是有壽命的，一般壽命在3年以上，平日里電瓶需要耗電，電瓶的充電則是通過發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行幫它回電的。

作為現(xiàn)代的交通出行來說，可以說是非常方便了，不像我們老一輩的父母都是靠雙腳步行的。現(xiàn)如今家家戶戶基本都有一輛小車，有的有小轎車，沒有小轎車的一定有一輛電瓶車。不管是四個(gè)輪的還是兩個(gè)輪的，出行都是比較自由的，接送孩子也比較方便。

值得注意的是，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損卻高達(dá)20.43億元，而去年同期凈虧損僅有1.87億元，同比跌幅高達(dá)990.57%。

此次調(diào)研組到訪的是中航鋰電江蘇常州工廠。據(jù)張雷介紹，中航鋰電主要從事新能源汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、電源系統(tǒng)的研發(fā)及生產(chǎn)，目前有洛陽和常州兩個(gè)生產(chǎn)基地。

電瓶的重要性不用多說了吧？一方面啟動(dòng)車輛；另一方面在行駛過程中將發(fā)電機(jī)交流電轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定直流電供給車上電器，如音響、大燈，雨刷等。日行8萬里，總會(huì)虧點(diǎn)“電”。電瓶虧電是車主們經(jīng)常遇到的問題，如果電瓶突然沒電，該怎么啟動(dòng)車輛呢？有人說，找輛車來牽引啟動(dòng)，不過都有車了，那就不如“借點(diǎn)電”啦！

工信部網(wǎng)站3月19日公布《關(guān)于2016及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》。

定制聚合物鋰電池時(shí)如果提供的定制信息不全，不僅會(huì)影響工作效率，還會(huì)造成工作能力差的誤解，更重要的時(shí)可能會(huì)造成產(chǎn)品出現(xiàn)較大的安全隱患，所以電池之都針對(duì)聚合物鋰電池定制總結(jié)了幾條經(jīng)驗(yàn)供電池網(wǎng)友參考，不論是在做項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)或是聚合物電池定制方案匯報(bào)時(shí)都會(huì)有很好的幫助。

據(jù)電車匯報(bào)道，其近日得到內(nèi)部消息稱，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政或?qū)l(fā)布。

目前來講，市場(chǎng)上還是以燃油車為主，因此車友們也許更關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)這一類與燃油緊密相關(guān)的零部件，但隨著汽車上的電子產(chǎn)品應(yīng)用越來越多，用電負(fù)載將越來越大，汽車電瓶應(yīng)該也需要得到大家足夠的重視。

在當(dāng)今能源制約、環(huán)境污染等大背景下，國家提出發(fā)展新能源作為改善環(huán)境、節(jié)約成本的重要舉措。

汽車電瓶，也稱之為蓄電池，屬于消耗品，平均使用壽命在2-3年左右，當(dāng)然，也不排除有壽命在4、5年的，這就大大取決于各位車主日常的使用習(xí)慣以及對(duì)電瓶養(yǎng)護(hù)的重視程度了！

聚合物通常是指某些類型的鋰基電池，這些通常被大家知道的是袋式或是棱柱形電池。鋰聚合物與所用電解質(zhì)類型的其他電池系統(tǒng)不同。最初的聚合物設(shè)計(jì)可追溯到20世紀(jì)70年代，使用的固體（干）聚合物電解質(zhì)類似于塑料薄膜。該絕緣體允許交換離子（帶電原子）并取代傳統(tǒng)的用電解質(zhì)浸泡的多孔隔板。

全聚合物太陽能電池(All-PSCs)是由共軛聚合物電子給體和聚合物電子受體材料共混制備的新型能源器件。相比較于傳統(tǒng)的富勒烯類小分子受體，聚合物受體在可見光區(qū)具有更寬更強(qiáng)的吸收，且其更易修飾的分子結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)材料吸收光譜、分子能級(jí)、及結(jié)晶性等性質(zhì)的有效調(diào)制。

以前的電池和其他化學(xué)成分的電池都會(huì)產(chǎn)生記憶效應(yīng)。這是在充電前電池必須完全耗盡或容量減少的情況。該鎳氫電池的新一代沒有記憶效應(yīng)，可以隨時(shí)在使用周期內(nèi)充電。如果不確定電池充電水平或狀況，請(qǐng)重新充電。

近兩年來，選購新能源汽車的消費(fèi)者越來越多，而與之相關(guān)的汽車部件也尤為受到關(guān)注。在這其中，新能源車的電池應(yīng)該是我們最為關(guān)心的部件。那么，我們?cè)谫徿嚂r(shí)，除了要關(guān)注電池的品牌、續(xù)航、壽命等基本信息，還有一個(gè)性能指標(biāo)我們要格外關(guān)注，那就是電池能量密度。

生活中五號(hào)/七號(hào)充電電池有著非常廣泛的應(yīng)用，比如我們使用的遙控板，孩子們玩的電動(dòng)玩具等。就目前而言，我使用的可充電的5號(hào)電池基本上都是鎳氫電池。鎳氫電池最大的缺點(diǎn)就是電壓低，能量密度低，給我們的感覺是充滿電用不了多久就沒電了。而充電鋰電池電壓平臺(tái)高，約等于3只鎳鎘電池電壓。另外充電鋰電池能量密度高，是鉛酸電池的約6-7倍，并且使用壽命可達(dá)到6年以上。而南孚在最近發(fā)布了全新一代5號(hào)充電鋰電池——南孚TENAVOLTS，網(wǎng)友紛紛表示，這款電池的推出是革了傳統(tǒng)鎳氫充電電池的命。