電池中國(guó)網(wǎng)從北京市消防部門了解到，13日1時(shí)18分，119指揮中心接到報(bào)警，朝陽區(qū)一村民自建房發(fā)生火情，本次火災(zāi)造成5人死亡、8人受傷。經(jīng)消防部門初步勘查，火災(zāi)系電動(dòng)自行車起火引起。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國(guó)科學(xué)家努力的重要方向。南京理工大學(xué)夏暉教授與中外團(tuán)隊(duì)合作，首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進(jìn)展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關(guān)成果發(fā)表在最新一期《自然·通訊》上。

電池技術(shù)一直是制約手機(jī)、筆記本等電子設(shè)備甚至新能源汽車發(fā)展的主要因素。尤其在智能手機(jī)完成了從硬件、軟件到設(shè)計(jì)等一系列跨越式發(fā)展的背景下，電池已成為用戶“吐槽”最多的部件之一。

俗話說，“夏練三伏，冬練三九”。在這數(shù)九寒天，純電動(dòng)車是不是依然好用？光說不行，咱們得拉出來練練。最近，有些電動(dòng)車友說快充的時(shí)候，充電電流比夏天低多了，而且時(shí)間也長(zhǎng)了很多。大家都知道，手機(jī)在冬天，特別是在戶外有可能被凍關(guān)機(jī)，這就是由于低溫造成的電池活性下降。純電動(dòng)車的動(dòng)力電池也一樣，隨著溫度的降低，電池活性也會(huì)有所衰減。最明顯的現(xiàn)象就是充電電流下降、充電時(shí)間變長(zhǎng)。那么低溫到底對(duì)純電動(dòng)車快充造成了什么樣的影響？今天我們就幫您來測(cè)一測(cè)，冬天快充時(shí)我們的純電動(dòng)車會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

恒通聯(lián)合微宏動(dòng)力、中國(guó)航天、武漢大學(xué)、襄陽電機(jī)等企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合推出的快速充電純電動(dòng)客車，采用國(guó)際先進(jìn)的新型鋰電池，在正負(fù)極材料、隔膜、電解液方面進(jìn)行了大量改進(jìn)和優(yōu)化，電池組具備10分鐘快速充電、使用壽命達(dá)6~8年的優(yōu)勢(shì)。這種電動(dòng)公交客車可以在起點(diǎn)和終點(diǎn)站利用車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間充電，整車配裝50千瓦時(shí)左右電池就可滿足單程運(yùn)行的要求，電池的重量減輕50%，購買和使用成本大幅下降。

充電時(shí)間只要10秒，續(xù)航里程達(dá)400公里，讓電動(dòng)汽車和普通汽油在性能上差別不大時(shí)代即將到來。最新一期《自然》雜志子刊《科學(xué)報(bào)道》刊發(fā)了復(fù)旦大學(xué)吳宇平教授課題組關(guān)于水溶液鋰電池體系的最新研究成果。記者從復(fù)旦大學(xué)昨天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，短短幾天，已有美國(guó)新能源汽車開發(fā)的相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)出合作請(qǐng)求。復(fù)旦學(xué)者希望將這一成果盡快在國(guó)內(nèi)運(yùn)用，推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，同時(shí)為治理空氣污染發(fā)揮積極作用。

充電難一直是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素之一。與此同時(shí)，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車保有量的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池回收再利用的重要性也逐步凸顯。

早期便攜數(shù)碼產(chǎn)品以大哥大手機(jī)、卡帶式隨身聽、CD式隨身聽為主，由于早期的電池技術(shù)有限，這些設(shè)備所使用的電池為鎳鉻、鎳氫電池。

外媒報(bào)道，日本的研究小組近日成功研發(fā)新材料，能使家庭用的蓄電池系統(tǒng)的大型鋰離子電池的壽命延長(zhǎng)6倍以上。現(xiàn)在提高鋰電池壽命的技術(shù)有不少，但是都沒有普及，那么在日常使用中，如何提升鋰電池的壽命？

據(jù)外媒報(bào)道，來自以色列的StoreDot公司近日表示，該公司研發(fā)的一項(xiàng)名為FlashBattery的電池技術(shù)，能夠大大提高電池的充電速度，可讓電動(dòng)車在5分鐘內(nèi)快速完成充電。

盡管智能手機(jī)、智能家電、甚至是智能可穿戴設(shè)備越來越高級(jí)，但它們?nèi)匀幻媾R一個(gè)世紀(jì)難題——充電問題。幾十年來，電池并沒有太大變化，但我們即將迎來一場(chǎng)能量革命。

據(jù)未來主義科學(xué)新聞網(wǎng)報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專利，這項(xiàng)專利使得電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，而且使充電時(shí)間也縮短到一分鐘。

相比燃油車，純電動(dòng)車的續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)等問題都是制約其迅速發(fā)展的因素。不過，從十五到十三五，動(dòng)力電池行業(yè)逐步走向快速發(fā)展的道路。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高表示，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量在逐年提升，成本在不斷下降。電池行業(yè)正在提速。中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩稱，截至2017年底，全國(guó)共建成公共充電樁21.4萬個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位，新用戶私人充電樁的安裝率超過了80%。

據(jù)外媒報(bào)道，阿爾伯塔大學(xué)化學(xué)家旨在創(chuàng)建新一代的硅基鋰電池，相較于當(dāng)前電池電芯產(chǎn)品，其充電容量翻了10倍。據(jù)當(dāng)前的研究表明，若將硅制成納米級(jí)顆粒、線狀或管狀物，有助于防止其碎裂。

充電幾分鐘，開車上百公里，這可能不再是夢(mèng)想了。

許多人對(duì)中國(guó)政府選擇“純電”技術(shù)路線發(fā)展新能源汽車有一些微辭，主要理由是動(dòng)力電池必須配置大量的充電樁來充電，而馬路旁邊不可能普及眾多的充電樁。于是有一些專家積極主張，目前唯一最佳的是換電技術(shù)模式。

在智能手機(jī)飛速發(fā)展的今天，Al技術(shù)、VR技術(shù)、快充、全（曲）面屏、屏下指紋解鎖、人臉識(shí)別等等太多新功能在影響著我們的日常工作、學(xué)習(xí)和生活；這些新技術(shù)的到來，越來越凸顯出鋰電池的重要性，沒有一塊給力的電池，這些功能只能是實(shí)驗(yàn)室里的樣品。然而，電池技術(shù)至今為止依然沒有取得好高的突破，怎樣提升電池的續(xù)航能力和延長(zhǎng)電池的使用壽命成了一大難題。

發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)是世界趨勢(shì)。10日，科技部部長(zhǎng)萬鋼介紹，去年我國(guó)電動(dòng)汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達(dá)到了77萬輛，保有量已經(jīng)超過了160萬輛，占全球一半。成本低、續(xù)航里程長(zhǎng)的電動(dòng)汽車離我們還有多遠(yuǎn)？科技日?qǐng)?bào)記者采訪了多家相關(guān)企業(yè)的代表委員。

幾乎所有手機(jī)都用上鋰電池，但近年卻發(fā)生了大量鋰電池爆炸事件，讓人們擔(dān)心手機(jī)電池是否安全，但是只要使用這些方法，你的手機(jī)的鋰電池壽命可以輕易地延長(zhǎng)。而最多人誤解的，相信就是等到0%才去充電。

近幾年新能源汽車市場(chǎng)開始逐漸火爆，到目前為止，全國(guó)新能源汽車的保有量已經(jīng)超過了200萬輛。無疑新能源汽車有著節(jié)能環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，但是我相信所有新能源車主都很苦惱一個(gè)問題：到了冬季，續(xù)航里程大大縮減，這可怎么辦？