我國是電力消費(fèi)量世界第一的大國，市場(chǎng)廣闊。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在我國還處于發(fā)展的初期階段，行業(yè)有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，能源利用率與世界先進(jìn)水平仍有差距。清潔能源的發(fā)展有待進(jìn)一步提高。

近年來，以光伏發(fā)電、風(fēng)電為代表的新能源發(fā)電獲得了迅速的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國風(fēng)電新增裝機(jī)15.03GW，累計(jì)裝機(jī)164GW;光伏發(fā)電新增裝機(jī)53.06GW，累計(jì)裝機(jī)達(dá)到130億千瓦。然而由于不穩(wěn)定，消納難等原因，棄風(fēng)、棄光也成為了制約行業(yè)發(fā)展的一大難題；此外，在分布式光伏、海上風(fēng)電等多樣性發(fā)電模式的興起之下，市場(chǎng)上對(duì)電力儲(chǔ)存的需求正越來越大。這都刺激了儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，使得儲(chǔ)能成為了新能源市場(chǎng)未來發(fā)展的關(guān)鍵。

從此前陸續(xù)披露的銷售數(shù)據(jù)看，5月份國內(nèi)主流新能源車企的銷售數(shù)字多創(chuàng)新高，其中首要因素就是6月份補(bǔ)貼調(diào)整緩沖期將至，車企、4S店沖刺銷售。

“最近兩年人們好像對(duì)固態(tài)電池有點(diǎn)妖魔化了，認(rèn)為其是全新一代的鋰電池技術(shù)體系。實(shí)際上，固態(tài)電池并不是一個(gè)技術(shù)上完全的革新，它是現(xiàn)有鋰離子傳統(tǒng)電池技術(shù)路徑的延伸。”日前，中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員許曉雄博士說道。

上天對(duì)你關(guān)閉一扇門，就會(huì)對(duì)你打開一個(gè)窗”。這句話形容當(dāng)下的光伏市場(chǎng)，再適合不過了。

雷軍曾說過這樣一句話，“站在風(fēng)口，豬都能飛起來。”

當(dāng)前，我國能源結(jié)構(gòu)正加速向低碳化、無碳化方向演變，發(fā)展清潔、低排放的新能源和可再生能源已成為能源轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨。那么，如何加快推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代能源體系？

當(dāng)前，世界能源格局深刻變化，新一輪能源變革和轉(zhuǎn)型發(fā)展正在蓬勃興起，發(fā)展可再生能源已成為世界各國的普遍共識(shí)和一致行動(dòng)。推進(jìn)能源革命，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，加快開發(fā)利用以風(fēng)、光為重點(diǎn)的可再生能源，保持在可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)是我國實(shí)現(xiàn)能源高質(zhì)量發(fā)展的不二選擇。儲(chǔ)能，則是其中不可替代的力量。

記者從中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司獲悉，近日，國家電投珠海橫琴熱電有限公司20兆瓦時(shí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目前期工作正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目由南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)能源技術(shù)公司作為聯(lián)合體承接，是世界首例采用儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)F級(jí)燃機(jī)黑啟動(dòng)、國內(nèi)首例燃機(jī)儲(chǔ)能調(diào)頻的項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2019年年中投產(chǎn)，將為保障對(duì)澳門供電再筑一道防線。

最近兩年，儲(chǔ)能市場(chǎng)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，特別是電化學(xué)儲(chǔ)能出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2018年國內(nèi)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能新增裝機(jī)比重首次超過用戶側(cè)儲(chǔ)能。進(jìn)入2019年，多種技術(shù)路線并存的儲(chǔ)能市場(chǎng)將迎來哪些轉(zhuǎn)變，哪一種儲(chǔ)能技術(shù)路線發(fā)展勢(shì)頭最猛？中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或許能讓我們對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)有一個(gè)全景式了解。

本文主要簡(jiǎn)述鋰電池制作生產(chǎn)十大重點(diǎn)工序。

鋰電池充放電倍率對(duì)電池性能有何影響?鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。正負(fù)極、電解液都會(huì)影響鋰電池的充放電倍率性能。

電池三元材料由于其對(duì)高電壓良好耐受性，高克容量等優(yōu)勢(shì)，是最有希望在電子產(chǎn)品中取代鈷酸鋰，也是重要的儲(chǔ)能材料，而且是在動(dòng)力中與錳酸鋰混合應(yīng)用的新型正極材料。

磷酸鐵鋰電池包優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展前景分析。現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的使用越來越廣泛，由于鋰電池包具有壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保、安全、體積小等優(yōu)勢(shì)。

GBatteries公司稱，其技術(shù)將大幅提升現(xiàn)有鋰電池的充電能力，只要充5分鐘，就能讓電動(dòng)車行駛119英里，10分鐘就能充滿電，算起來和汽油車加滿油的時(shí)間差不多。

在動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)中，各個(gè)參數(shù)能夠表征系統(tǒng)的不同性能，本文羅列鋰電池各個(gè)參數(shù)。

鋰離子電容器作為一種新型的儲(chǔ)能器件，具有功率密度高、靜電容量高和循環(huán)壽命比較長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，有望在新能源汽車、太陽能、風(fēng)能等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

隨著鋰離子電池能量密度的持續(xù)提升，傳統(tǒng)的石墨負(fù)極材料已經(jīng)顯得力不從心，雖然硅碳材料在容量上遠(yuǎn)高于石墨材料，但是在嵌滿Li的情況下Si的體積膨脹可達(dá)300%以上，巨大的體積膨脹不僅會(huì)造成Si顆粒自身的粉化和破碎，還會(huì)破壞電極中的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，從而造成可逆容量的快速衰降。

近日，據(jù)遼寧日?qǐng)?bào)報(bào)道，遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發(fā)的鈉離子電池已于2019年1月2日投入量產(chǎn)階段，這標(biāo)志著全球首條鈉離子電池生產(chǎn)線開始投入運(yùn)營。

新能源汽車鋰電池包使用的是什么材料?電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅(qū)動(dòng)電能，它主要通過殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。