由于環(huán)境污染愈發(fā)嚴(yán)重以及現(xiàn)有石化燃料儲藏量的限制，清潔能源汽車成為汽車發(fā)展的必然趨勢，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車應(yīng)運而生。

隨著國家對太陽能能源的應(yīng)用更加廣泛，出現(xiàn)了越來越多的太陽能路燈廠家(tuwr.com)，很多廠家只是單純的在追求商業(yè)利益，并沒有過多的技術(shù)專利儲備。很多廠家根據(jù)過往的經(jīng)驗還是使用的12V的膠體鉛酸蓄電池，而我們TUWR圖未已經(jīng)率先使用3.2V磷酸鐵鋰電池作為太陽能路燈的蓄電池。因為在行業(yè)中的出類拔萃，我們受到了很多同行在技術(shù)上對我們的詆毀。

磷酸鐵鋰電池包優(yōu)點、應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展前景分析。現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的使用越來越廣泛，由于鋰電池包具有壽命長、綠色環(huán)保、安全、體積小等優(yōu)勢。

目前國內(nèi)的電動車鋰電池根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰材料幾種類型。但由于材料的差異，導(dǎo)致電池的性能差別很大，安全系數(shù)也不一樣。

鋰電池與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在汽車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內(nèi)可以實現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時值今日，鋰電池實際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好?磷酸鐵鋰電池和三元電池最主要的區(qū)別是什么?現(xiàn)在鋰電池市場上常見的有兩種材料，三元材料和磷酸鐵鋰，我們怎么樣做選擇?其實在存能電氣小編看來，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有千秋，技術(shù)不分好壞，只有適合或者不適合。選擇適合自己的鋰電池才是最好的。

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動力電池。

而無論是高速新能源車還是低速電動車，使用三元鋰電池還是磷酸鐵鋰，都是一場非常激烈的“爭奪戰(zhàn)”，雙方各有各的支持者，爭斗不休。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

在實際可用的理論比能量上有極大的提高，相對于與鈷酸鋰電池而言，可以更好的發(fā)揮高容量作用，但從材料上看，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰和有機電解液，暫未從根本上解決安全性問題，如果電池發(fā)生短路講產(chǎn)生過大電流，從而引發(fā)安全隱患。

電動車的續(xù)航里程無疑是用戶在選購新能源車時最關(guān)心的性能，沒有之一。那么一臺純電動車?yán)m(xù)航里程的長短到底由哪些性能來決定？我們購買一臺純電動車，又有多少成本投入到了續(xù)航里程當(dāng)中去？本期就為大家解答這個問題。

其實我們大多數(shù)人在第一次面對純電動汽車時可能多少都會有一些同樣的感受，因為我們從沒有想過汽車這樣一個龐大而復(fù)雜的機器可以用如此簡單的方式去理解甚至去生產(chǎn)和制造。

工信部發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，同步發(fā)布《電動客車安全技術(shù)條件》。通知指出，自2017年1月1日起，電動客車安全國家標(biāo)準(zhǔn)出臺前，所有新生產(chǎn)的新能源客車暫按《電動客車安全技術(shù)條件》的要求執(zhí)行。

近期多起電動汽車起火爆炸事件再次將動力電池的安全性問題推上了風(fēng)口浪尖，三元材料取代磷酸鐵鋰材料電池在帶來電動汽車?yán)m(xù)航里程增加的同時，也導(dǎo)致了電池安全性的降低，在發(fā)生碰撞事故時容易引起動力電池燃燒等安全事故。

30年前，當(dāng)你回家卸下大哥大的鎳鎘電池，不是插入充電器，而是先插入放電器，把電池放干凈的時候，估計你們的心中有一只個草泥馬在奔騰——怎么這么麻煩！即便是鎳氫電池取代鎳鎘電池的那些日子里，這種難熬的日子還是持續(xù)了一段時間。

大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動車是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現(xiàn)鼓包報廢的情況，如果你的電動車功率非常大，速度非常快，建議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要!

鋰電池生命循環(huán)到底是多少次？隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當(dāng)中。而在電池行業(yè)，鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，總說鋰電池壽命長，長到什么程度？

近日，中國科學(xué)院國家納米科學(xué)中心周惠瓊課題組將WOx納米顆粒與商業(yè)化的PEDOT：PSS乳液混合用作有機太陽能電池的空穴傳輸層材料，改善了空穴傳輸層的表面自由能，優(yōu)化了活性層的形貌，從而同時提高了器件的效率和填充因子，為高效有機非富勒烯太陽能電池提供了一種簡單易行的空穴傳輸層修飾方法。

據(jù)《科技日報》消息據(jù)美國《科學(xué)進展》雜志日前消息稱，美國西北大學(xué)研究團隊研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續(xù)航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

動力電池是當(dāng)前世界各國的一個研究熱點。美國研究人員近日報告說，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲電能力和耐用性，相信這項技術(shù)將來能幫助推動電動汽車行業(yè)的進一步發(fā)展。