無論是運行可穿戴設備還是為電動汽車提供動力，電池壽命都是讓系統設計人員或是消費者極其關心的問題。

根據全球市場研究機構6Wresearch最新發布的報告顯示，2018-2024年，沙特阿拉伯太陽能電池市場年復合增率將達到30.2%。

現在大多數數碼產品的都有讓人覺得續航不足的通病，尤其是智能手機。雖然有些廠商開發出“充電五分鐘，續航兩小時”的快充技術，但手機續航弱的實際問題并未根本性解決。

到2020年我國正極材料需求量有望達到40．2萬噸。其中三元正極材料需求量達14．42萬噸，高鎳三元正極材料需求量9．75萬噸，高鎳三元正極材料滲透率大幅提高。

當升科技認為，2018年扣非后凈利潤較上年同期大幅增長，主要是報告期內，公司正極材料業務持續保持旺盛增長態勢，新產能充分釋放，新產品快速放量，銷售收入及利潤同比大幅上升。

1月12日，德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky在中國電動汽車百人會論壇會上表示，未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力電池系統開發中。

又到年終盤點時，近日，動力電池產業鏈相關企業紛紛交出2018年答卷。

電池的安全性，首先是取決于它本身材料的安全性。不同電池對應不同的特性曲線，這需要用不同的模型來針對性解決。

導讀： 據外媒報道，一家籍籍無名的YC（硅谷創業孵化器）初創公司GBatteries大膽宣稱，其可像給燃油車油箱加油一樣，快速給電動汽車充滿電。

近年來，國家相繼出臺了多種政策措施規范鉛酸蓄電池生產及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調研發現，鉛酸蓄電池在生產和回收過程中出現的污染現象屢禁不止。

1月份鋰鹽生產企業基本保持正常生產至月底，產量較12月份無明顯變化。

近幾年新能源汽車的快速發展極大地帶動了我國鋰電池材料產業的發展。2017年，我國鋰電池的市場規模已經達到了1130億元左右，其中動力鋰電池規模大約600億元。

電池儲能能力對風能、太陽能等清潔能源的使用至關重要。美國哈佛大學研究人員新發現一種有機分子，有望用于長效、高質量的液流電池，比目前使用的電池更安全廉價。

一直活躍于納米和數字技術領域的比利時國際研發和創新機構Imec宣布，在鈣鈦礦／硅串聯電池上采用交叉背接觸（IBC）技術，可實現轉換效率為27．1％。

又到了該進行年終總結的時候了，近日，電池產業鏈相關企業紛紛發布2018年業績報告，讓我們一起了解一下吧！

電池安全問題的產生，實際上還與電池的應用密切相關，比如說過充過放，非正常的電壓電流、低溫或者高溫，超低溫、超高溫情況下的使用，還有系統的故障，比如說熱管理系統的故障或者充放電系統的故障等。

中國寶安發布公告，其下屬子公司惠州市貝特瑞新材料科技有限公司擬在惠州投資建設年產4萬噸的鋰離子電池負極材料項目，涉資7．77億元人民幣。

日前，中科院大連化物所“海洋移動供能平臺”技術和“高比能量、高可靠性鋰硫電池及電池組”技術從625個項目中脫穎而出，在第一屆“率先杯”未來技術創新大賽中取得優勝。

電池企業不斷擴產，利好消息不斷，也刺激了鋰電設備企業的成長。回首2018年，鋰電設備企業的日子過得還算不錯。

整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。