2018 年榮威 Marvel X 的上市，曾引起過不小的爭議：一款 30 萬元級別的高端純電動車，為何配備的是電池風冷系統，而不是液冷？

雖然現在大多電池研究重心都在鋰離子技術，但有望改寫電池游戲規則的生力軍也陸續冒出，就好比澳洲新南韋爾斯大學近期已為鋁離子電池打造全新電極結構，有效提高電極電化學性能與穩定性，可望加速該技術商業化進展。

隨著這兩年汽車市場的迅速發展，新能源車型也逐漸在市場上占據主導。

一線城市里，純電動卡車正逐漸成為城市配送的主力，在市區里隨處可見。正因為在路權方面的優勢，純電動已經成為了當下城市物流發展的一種必然趨勢。

阿爾伯塔大學的化學家們朝著制造新一代硅基鋰離子電池邁出了關鍵一步，這種電池充電容量是現有鋰離子電池的10倍。

在更嚴格的二氧化碳管制和更具環保意識的消費者的推動下，轉向電動汽車的速度繼續加快，預計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。

雖然新能源汽車發展迅速，但我們對于其結構發展卻少有關注，而本期我們就從新能源汽車三大件中的電動機以及變速箱當下以及未來發展來為大家做一個簡單的解讀。

在新能源汽車市場高速發展的同時，新能源汽車保值率低的問題讓新能源二手車市場處于較為尷尬的局面。

近幾年來，隨著科技不斷進步，電動車鋰電池飛速發展，并成為了眾多電動車企業青睞的電池。

在補貼逐漸退出后，技術的決策權將回到企業，市場則會對產品進行選擇。

2018年上半年，我國光伏產業呈現出規模持續增長、市場應用保持穩定、技術水平不斷提升和產品出口繼續增長等特點。

在這個領域，電動車（鋰電池）是當之無愧的主角，加上馬斯克等人的站臺，風頭十足，但事故頻發也常常讓人捏一把冷汗。與此同時，越來越冒頭的氫燃料則前途未定。

2015年以來，新能源汽車的井噴式發展，帶動以鋰電池為主的動力電池迅速升溫，近千億資金流入新能源電池領域，各鋰電池廠商均加大加快布局力度；

能像毛線一樣編織，能像紙板一樣對折，也能像皮膚一樣緊緊貼在身上。這樣輕便柔韌的材料居然是電池。

英國初創公司AFC能源認為，讓氫燃料電池固定在站點，并且高效轉化為EV充電樁為電動車提供快速充電，是最好利用氫燃料電池技術的方式。

當天，開山島風光儲互補智能微電網項目一期工程建成投用，儲能系統最大儲電量50千瓦時，可以滿足島上冬季取暖、照明、通訊等正常用電需求。

據南美僑報網報道，智利國家電力協調局(CEN)預計，2019年，智利太陽能發電量占比將達9.4%，超過天然氣(8.6%)，成為國內第三大發電源，煤炭仍排在首位。

在奧地利第二大城市格拉茨，新落成的地標建筑——科學塔的頂部裝設了1000平方米新型太陽能電池。

鋰離子電池是全球實現清潔能源的重要組成部分，但是有一個問題。當世界爭相用清潔能源取代化石燃料時，尋找實現轉型所需的鋰元素會對環境產生影響，這本身就可能成為一個嚴重的環境問題。

近日，在河南安陽市德力新能源汽車有限公司總裝車間，德力汽車兩款輕量化、智能化、互聯化的新能源商用車產品正式亮相，這是河南省核準通過的第一個新能源商務用車生產項目。