之所以這樣說，是因為中國汽車工業協會近日傳來的“捷報”：今年1-11月，新能源汽車產銷量分別達到105.4萬輛和103萬輛，雙雙突破百萬大關。

2018年，新能源汽車市場的“車速”史無前例的快，在汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車的增長卻逆勢而上。

中汽協12月11日發布的《2018年11月汽車工業經濟運行情況》顯示，2018年1–11月, 新能源汽車累計完成產銷105.4萬輛和103萬輛，同比增長63.6%和68%。

近日，汽車與駕駛維修傳媒、上海數策及北京云捷亮數三方聯合發布了“2018中國新能源汽車服務調研報告”（以下簡稱報告）。

2018年12月29日，洪泰資本控股和齊魯交通發展集團在濟南聯合發起設立了山東省新舊動能轉換洪泰齊魯新能源產業母基金。

相比目前我國新能源汽車累計不過區區300萬輛的保有量，這個數字其實已經不小了。那為什么在現實用車中，我們的里程焦慮和充電焦慮還是如此嚴重？

2018年我國的新能源汽車發展依然迅猛，截止到11月，新能源汽車累計產銷量分別為105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%，新能源汽車保有量超過200萬輛。

之前我們曾經報道過華為與阿貢國家實驗室合作，通過La、Al摻雜的方法將LCO的穩定充電電壓提升至4.5V，材料的可逆容量達到190mAh/g。

記者從中國科大獲悉，該校合肥微尺度物質科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，近日研制出一種兼具優異的催化活性和穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑，可減少貴金屬鉑的用量，有望大幅降低未來電動汽車最理想電池的價格。

其實對于那些身材比較龐大的，我們更愿意傾向一些比較精致小巧的車型。小型車的市場目前也是非常的火爆，下面為大家帶來小型電動汽車品牌介紹，一起圍觀吧。

額外的用電設備本身就加大了蓄電池的負擔，而有些車型的點煙器在熄火狀態下依舊處于通電模式，如果不拔掉外接設備就會消耗蓄電池電量，損耗蓄電池。

據科技日報報道，離子電池應用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。

在寒冷的冬季，汽車成為我們外出時溫暖的避風港，隨著天氣逐漸轉冷，人們的衣服也越穿越厚，不過在我們保暖的同時，建議車主也要對汽車進行檢查，避免在冬季用車時出現異常，影響正常駕駛，所以入冬之后的一些注意事項要引起車主的重視。而如何避免低溫給愛車造成不利影響呢？今天小編總結了一些老司機的經驗和一些行家里手的小竅門推薦給大家，希望可以對大家有所幫助。

總部位于美國的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發商SiNode Systems和總部位于東京的特種化學品制造商JNC公司將聯合成立合資企業NanoGraf公司，致力于推進石墨烯-硅鋰離子電池及先進材料商業化，該合資企業已投資450萬美元，SiNode將改名為NanoGraf。

一般來說蓄電池出廠后存放時間不能超過兩年，出廠超過兩年的蓄電池，在使用時，就要經過一些維護性的處理才能和正常蓄電池一樣使用。

青島儲能院采用含有大量苯酚基團的可再生木質素作為新型功能黏結劑用于5V高電壓鎳錳酸鋰正極材料，該新型正極材料的循環性能得到大幅提高。

在我們的日常用車中，有一些汽車部件是在我們平時感受不到的地方默默的工作著。一旦這些部件保養不及時，造成的問題可能比較嚴重。比如說汽車上的蓄電池，在虧電嚴重的情況下，連打火都是問題，更別說開車走人了。

這對于電動車售后服務部門來說，是比較容易的事情。他只需要借助智能蓄電池容量檢測儀就可以完成。在檢測之前，需采用符合該電池使用要求的充電器進行充電，等完全充滿電后

據外媒報道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。

澳大利亞礦業資源公司GalaxyResourcesLtd周一表示，已收到潛在合作伙伴提供的幾項阿根廷旗艦SaldeVida項目的報價。Galaxy在一份聲明中表示，只有在關系的最終條款正確認識到SaldeVida的基本價值并且合作伙伴可以為該項目增加額外價值時，它才會與戰略合作伙伴進行合作。它表示將在短期內繼續發展鋰項目