木頭也可以用來做電池?相信大家都是第一次聽說。記者從中科院青島生物能源與過程研究所了解到，該所先進儲能材料與技術研究組團隊瞄準下一代高能鋰離子電池及其配套電解液和黏結劑的研究，從木頭中找到靈感，用可再生木質素纖維打造“鋼筋混凝土”般的電池，目前已成功制備出高性能鋰硫電池。

自2015年國務院發布《中國制造2025》規劃以來，新能源汽車產業發展便上升到國家的戰略高度，鋰電池作為新能源汽車電池的主要支撐，從而帶動了整個鋰產業的迅速發展，成為近年來有色金屬行業中突飛猛進的一匹黑馬，并且在國際上初露崢嶸。

伴隨國內電動汽車銷量駛入高速發展軌道，動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。但大者恒大、優勝劣汰這一趨勢，在2019年會展現得更加明顯……

日前，河南省地礦局第一地質勘查院在河南省淅川縣境內勘探發現特大型石墨礦藏，探獲資源量1481.55萬噸。其中石墨烯含量較高。

日本物質材料研究機構(NIMS)日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。

對于新能源汽車行業具有重要的意義，特別是銷售量突破100萬，代表著我國的新能源汽車產業鏈可以支撐起百萬級別的汽車生產制造能力，相對于國內每年的三千萬的汽車銷量，新能源汽車的百萬量指數一個小的開端，意味著新能源汽車產業已經開始步入正軌，按照我國的規劃，在未來將由新能源汽車取代耗油汽車，新能源汽車行業的發展空間巨大。

隨著新能源車補貼政策逐步退坡，外資動力電池企業在中國市場卷土重來，爭奪未來的市場。

新能源汽車發展勢不可擋，隨著技術越發成熟，以及國家政策的助力，新能源汽車越來越受消費者青睞，保有量越來越高，同時，關于新能源汽車電池容量衰減的問題逐漸被人們關注，成為汽車行業的熱搜詞。

光伏電池產能向高效電池傾斜，PERC工藝成為擴產首選。在光伏電池的技術路線演變過程中，效率升級是永恒的主題，目前P型單多晶PERC電池技術，N型單晶PERT/TOPCon電池技術，N型單晶HJT電池技術以及N型單晶IBC電池技術紛紛推出。

說到新能源車，最重要的部件就是電池了，電池的質量直接影響了新能源車的續航里程。在過去的幾年中，由于政策的傾向，寧德時代、比亞迪等國產制造商享受著良好的環境，逐漸形成氣候。然而隨著松下、LG相繼入華，國產電池企業可謂面臨著巨大的挑戰。

從全球范圍內來看，無論是基于節能減排的政策壓力，還是產業轉型升級的趨勢所向，越來越多車企投入巨資布局新能源汽車，尤其對于核心部分——動力電池的“掌控欲”愈發強烈。

比亞迪我們都知道，國產的驕傲。那么如此強力的車企新能源做的到底如何？首先判斷一臺電動車是否高檔，講究的是電池，可不是發動機。因為目前的發動機技術已經非常成熟了，汽車電池的發展才剛開始，所以比亞迪做的電池整體來講還是偏優秀的。

大家好，今天小編為大家介紹的是汽車知識。大家都知道電動汽車的電池有很多種類，那么今天小編就來為大家介紹其中的一種——鋰電池，一起來看看吧！

要說起電池，最早的話可以接觸到我們高中所學的知識：原電池。關于電子的轉移，還有充放電，氧化還原，無數的朋友弄得腦袋發疼。還有什么電解池之類的更是覺得要瘋了。而這便是電池的起源。下面不正經科技帶您速覽手機電池的過去，現在，未來。

我們的汽車在平時的生活當中，也是需要經常毛病的，但是一般來說車主們保養汽車都會保養發動機，還有變速箱等一些比較重要的零件，但是卻往往忽略了對于蓄電池的保護，汽車上的蓄電池維護其實很方便，但是如果不經常維護的話，也會導致蓄電池出現問題，從而讓我們的汽車壽命減少，所以說平時保護蓄電池非常的方便，我們可以順手維護一下蓄電池，保養好的話我們的車還能夠多開兩年，何樂而不為呢？

從今年開始，京津冀三地的新能源汽車動力電池迎來大規模“退役”。記者近日獲悉，到2020年三地廢舊動力電池一年就將產生上萬噸。這些笨重的廢舊電池該如何處置？三地政府為此聯合發布了《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》。

那么汽車電瓶什么時候需要更換呢？其實判斷汽車電瓶是否需要更換的方法有很多，下面我們就來介紹幾種簡單的方法來判斷您的愛車是否需要更換電瓶。

12月17日消息，據國外媒體報道，特斯拉正計劃推出工業用蓄電池Megapack。

目前市面上的房車生活蓄電池大致分為鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池，接下來我們就將二者進行對比。

本就產能過剩，市場又被鋰電池擠壓，而且包括鉛價在內的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業，縱然上半年同比產值增加，但利潤卻大幅下滑。