遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發的鈉離子電池近日進入量產階段，世界首條鈉離子電池生產線也在這里投入運行，預計規?；a后年產值超過100億元。

現將符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第三批）予以公告。

2018年對新能源車企業來說，注定是不平靜的一年，國家逐步減少和取消新能源車的補貼，靠補貼獲取利潤的時代一去不返。

作為中國唯一一個新舊動能轉換試點省份，眼下山東正在展開一場產業大重塑——發展新一代信息技術、高端裝備、新能源新材料、現代海洋、醫養健康五大新興產業。

近期，由北京工業大學尉海軍教授（一作、通訊作者）、日本國立產業技術研究所周豪慎教授（通訊作者）以及東京大學Yuichi Ikuhara教授（共同通訊）在J. Am. Chem. Soc上發表了關于富鋰錳基層狀氧化物正極材料的溫度敏感性結構衍變的研究，美國阿貢國家實驗室和中科院物理所相關研究者也共同參與其中。

研究人員發明了一種新型燃料電池，這種電池使用廉價燃料，溫度與汽車發動機相當，可以大幅降低材料成本。

據科研人員透露，該材料非常高效，相較于當前的鋰離子電池，新款陽極材料將電池的充電速度和電池容量分別提升了3倍和5倍，同時還降低了電池的整體重量。若僅將硅用作電池的陽極材料，會導致其循環穩定性較弱。

最近，中國科學院金屬研究所研究員王曉輝課題組與南京航空航天大學教授朱孔軍合作，在深入理解LaMer形核生長機制的基礎上，通過減小形核窗口時間來增大形核速率，采用微波水熱合成法在純水的合成環境中制備出納米LiFePO4。

據外媒報道，法國的一家名為Electric Loading的初創公司研發的充電技術可以在4分鐘內充電100%。

從2013/2014款福特?？怂闺妱榆?、特斯拉ModelS獲得NHYSA五星安全評級中揭示了一項信息————電動車比傳統內燃機車更安全。

日前，西澳大利亞科廷大學（CurtinUniversity）的研究人員在生產太陽能、氫氣等清潔燃料方面取得突破進展。

在汽車電氣化方面采用了多管齊下的方式進行，目前，現代汽車有Kona電動車和Nexo氫燃料車兩種方案，而現在Nexo氫燃料車已經正式進入了交付階段。近日，現代已經向美國加利福利亞州的客戶交付了第一批Nexo。

12月31日，ForschungszentrumJülich的研究人員稱已經投入使用高效燃料電池系統，使氫氣運行電效率超60％，創造了已知燃料電池系統效率的最新記錄。此外，該工廠新開發的可逆高溫燃料電池不僅可以發電，還可以通過電解用于生產氫氣。

根據中國汽車技術研究中心首席專家方海峰博士對外披露的數據，今年5-9批有效推薦車型目錄上，卡車行業企業超150家，相關車型超1000款，其中約80%涉及運輸。2018年前9個月，國內累計產出3.9萬臺新能源卡車，同比增長約30%。

對于鋰離子電池純電動汽車，充電難目前仍然是個很大的問題，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。小編個人認為，鋰電的快充問題需要從兩個層次進行分析。

“唯有解決高效利用太陽能的科學問題，才是人類永續發展之路?！蹦祥_大學化學學院陳永勝教授斷言，“太陽是萬物之母，能源之‘源’。每時每刻抵達地球的太陽光能量若能被利用萬分之二，即可滿足目前人類社會的全部能源需求。”也正因為如此，陳永勝教授和他的團隊將自己的科研使命濃縮為一句話——“向太陽要能源”！

據外媒報道，中俄聯合創立的研究中心成功將用于手機、筆記本電腦和電動汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。

2019年的第一個工作日，新的政策已經開始實施，并且也開始影響著我們的日常生活。就電動車而言，各大品牌已經給出了最后停售燃油車的時間，其中最早的是沃爾沃，將在今年開始停售燃油車。然而充電速度一直是制約純電動汽車發展最重要的因素之一，盡管目前已經有部分企業推出了高壓快充技術，但是充電速度和價格都并不親民。

我們都知道智能手機的電池容量比以前的手機好小很多，并且智能手機功能多耗電量大，很多人出門都會帶充電寶來給手機充電續航，那么你有沒有發現一種怪現象，高端旗艦機的電池容量比較小，中低端手機電池容量比較大，難道電池容量是中低端手機的專屬嗎？

手機等電子產品的一個重要組成部件是電池，在產品更新換代迅速的現今，電池技術卻一直受到限制，不僅容量始終上不了更高的臺階，而且傳統的鋰電池在快速充放電時還往往伴隨著溫度升高等問題，這就給手機的使用帶來了安全隱患。