“我國經濟社會正在經歷外延型、擴張型平面發展向高質量立體發展的轉型。”近日，中國工程院原副院長、中國工程院院士杜祥琬在公開演講中談到。

經測算，這套機組僅今冬取暖季就可減少燃燒標準煤207噸，減少氮氧化合物排放1.45噸，節省電費92.4萬元，真正做到了“節能環保清潔低碳”，為助力全社會治污減霾、清潔供暖提供了“硬科技”。

據外電12月25日消息，日本最大的鎳冶煉商住友金屬礦山公司(Sumitomo Metal Mining)周二表示，2019年，全球鎳市場供應短缺量可能達到49,000噸，較今年93,000噸短缺量減少近一半，因全球供應商原鎳及印尼低等級鎳生鐵(NPI)產量增加。

12月24日，堅瑞沃能發布公告稱，由于2018年沃特瑪嚴重虧損，無法完成業績承諾，作為業績補償義務人的大股東李瑤將以其名下公司的股份和自有資金對公司進行補償。

在新能源行業快速發展的過程中，政策隨之不斷調整。2018年12月10日，國家發展改革委發布了《汽車產業投資管理規定》，自2019年1月10日起施行。

12月24日下午，太湖縣召開《安徽省太湖縣抽水蓄能電站項目選址報告》編制工作座談會。

作為國內首個建在城市中的抽水蓄能電站，南方電網深圳抽水蓄能電站（以下簡稱“深蓄電站”）自今年9月最后一臺機組投入商運后，已安全穩定運行三個月。

電網側儲能正成為我國儲能產業發展的“主力軍”，儲能正開啟電網變革新業態。

儲能系統的直接價值是“損有余而補不足”，而間接價值是調節接入能量系統的安全穩定運行，間接價值往往高于直接價值。

12月18日，由京津冀三地聯合制定的《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》（以下簡稱《方案》）發布，計劃到2020年，京津冀地區基本建成新能源汽車動力蓄電池回收利用體系。

2018年12月25日上午11時16分，國內最大的發電側電化學儲能項目，海西州多能互補集成優化示范工程50MW/100MWh的磷酸鐵鋰電池儲能項目順利并網發電。

根據12月18日國家發展改革委發布的《汽車產業投資管理規定》（以下簡稱《規定》），插電式混合動力汽車投資項目被正式劃分到燃油汽車投資項目中。

12月25日, 中鹽金壇“鹽穴壓縮空氣儲能國家試驗示范項目”開工，項目總投資15億元人民幣，其中一期投資5.34億元，擬建設1套60MW鹽穴非補燃壓縮空氣儲能系統，未來將分期建設裝機容量達百萬千瓦的壓縮空氣儲能基地。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

2018年被稱為新能源汽車爆發的元年，無論是傳統車企還是造車新勢力都在積極布局，各種新車層出不窮；新能源汽車市場更是小事不停，大事不斷。

近日，東莞信義玻璃工業園內第3期用戶側儲能電站竣工，進入后期的檢驗，運營，并網等相關工作。

北京睿能世紀科技有限公司戰略副總裁王澍在12月21日高工鋰電&電動車年會上發表“儲能在電力系統中的應用”的主題演講。

如今新能源汽車已走進普通家庭，據溫州車管所數據，目前我市新能源汽車已達9000多輛。

12月24日，豐元股份在投資者互動平臺表示，公司第一條鋰離子電池三元材料生產線產品已正式量產，通過認證的企業已批量采購并持續使用。

據外媒報道，電動車電池的使用壽命在持續提升，這主要得益于業內領先的制造技術及超成熟的循環再利用工藝，使車載電池的使用壽命邁入了新臺階。