動力電池作為新能源汽車的核心部件，現階段其價格占新能源汽車總成本的40％左右。隨著新能源汽車補貼獲得的難度越來越大和市場競爭加劇，車企對動力電池降價的呼聲持續走高。

今年尤其是9月以來，國內外發生了多起電動汽車起火事件，進一步引發了社會各界對動力電池安全性的擔憂。而進入10月后，固態電池各類消息甚囂塵上，來勢洶洶，似乎產業化即將實現，大有從根本上解決動力電池安全性問題的態勢。

電力是第二次工業革命崛起的新能源，推動人類走進電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學家聯系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業利益的驅使下，雙方進行了曠日持久的對峙，繼而引發了著名的“電流大戰”。

BlackRock Natural Resources Team（貝萊德自然資源團隊）投資主管Evy Hambro在彭博電視上表示，電動汽車具備從傳統汽車手中奪取市場份額的有利條件。

由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(以下稱剛果(金))的鈷礦出口，導致國際鈷價反彈。

在動力電池退役期臨近時期，在經濟性、安全性、市場推廣等問題尚不明確情況下，究竟是直接再生利用，還是梯次利用后再生利用，成為行業內比較有爭議的話題之一。

2018—2020年國內新能源車產量保持較快增長,動力電池需求增速將更高。

近日外媒報道，韓國三大電池生產商LG化學、三星SDI和SK創新打算聯手開發核心電池技術，成立了規模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會，試圖借此打造下一代電池產業生態系統。

高工鋰電初步盤點投資情況發現，共有8家企業擴建/新建產能，主要包括萬向、捷威動力、孚能科技、聯動天翼、億緯鋰能、鵬輝能源、國能電池、深圳錦緣。

12月5日，比亞迪股份有限公司（比亞迪 ）發布投資者關系活動記錄表指出，截止今年年底，比亞迪動力電池的總產能將達到16Gwh。

據不完全統計，2018年國內發生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發使得整個新能源汽車行業開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查都將事故的起因指向了動力電池。

Air Liquide成立于1902年，是在工業和醫療氣體領域技術和服務的全球領導者，其在全球擁有員工65000余名，業務遍及全球80多個國家，并為350多萬客戶和患者提供服務。

當前，我國新能源汽車發展正處于從政策驅動為主向市場驅動為主的轉型期，同時面臨技術全面開放競爭的新挑戰，而且新能源汽車性能和質量還不能完全滿足消費者需求。

11月8日，中國電力科學研究院儲能電池本體技術研究室主任楊凱發表“梯次利用電池在電力儲能的應用研究”主題演講。

11月13日在深圳,OFweek中國高科技行業門戶圓滿舉辦了一場鋰電盛會——“OFweek 2018（第三屆）中國動力電池高峰論壇”!

10月10日，LME在倫敦舉辦了電動汽車專題研討會，探討了電動汽車市場的發展現狀、前景、機遇與挑戰等。

充電電池的種類比較多，但是用于航模之上要求能量密度大，重量輕，放電電流大，目前主要使用鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。

現在市面上無人機，特別是消費級的無人機的電池都是鋰電池！然而電池是為無人機提供動能的，所以很重要！而且電池的價格又不便宜！所以大家應該好好愛惜它。那么就讓我們學一學如何保養鋰電池！

現在fpv上使用的都是鋰電池，而且在fpv競速比賽中很多飛手都采用3s/4s的電池。

當植保飛防季節，各地植保服務機構對植保無人機及配件如植保無人機電池的使用需求也越來越多。