現在，電池企業都在挖掘能量密度的潛能，追求把正極、負極、電池隔膜都做得更薄，各項指標已趨于極限。

美國西北大學的研究人員們認為他們已經打造出了一種適用于電池和超級電容的絕佳新材料，有助于提升電動汽車的續航里程和充電速度。將該材料稱作“共價有機框架”（COF），這是一種適合儲存能量、有許多氣孔的有機晶體結構。

鋰電池包如何修復，怎樣修復鋰電池?鋰電池包現在的應用已十分普及,在手機、電動車、新能源、儲能行業、UPS電源等領域隨處可見鋰電池包的身影。鋰電池包在日常使用中常見問題就是損耗，要不就是壞掉了，損耗就會減短壽命。一般鋰電池包要是壞了怎么修復方法?下面文章詳細的為我們介紹了鋰電池的修復方法。

鋰電池不用保護板可以嗎?保護板是為了保護電池，使其不出現過充，過放，短路等問題，既然保護板對于電池的安全保護這么重要，那為什么會有人認為鋰電池不使用保護板也可以呢?

太陽能蓄電池的安裝注意事項：安裝人員(或工程隊)接到安裝的任務指令，準備好相關的資料(如各廠家電池安裝、記錄表等)及全套安裝工具(包括萬用表等)，落實工程開工日期及工程進度等。

燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源!

當前我國在鉛酸蓄電池上的 生產發展迅速，已經成為了國際上重要的鉛酸蓄電池供應地，為世界 各地的企業或個人提供者鉛酸蓄電池。隨著我國對鉛酸蓄電池的應用 領域不斷拓寬，包括汽車、電動車和通訊等領域都開始應用這類電池， 導致了對于鉛酸蓄電池的需求量不斷增大，進一步推動了鉛酸蓄電池 的生產產能的擴大，促進了鉛酸蓄電池生產行業的持續發展。

鉛酸動力電池從問世到如今，一直是軍用、民用領域中使用最廣泛的化學電源。由于它使用硫酸電解液，運輸過程中會有酸液流出，充電時會有酸霧析出來，對環境和設備造成損害，人們就試圖將電解液“固定”起來，將鉛酸動力電池“密封”起來，于是使用膠體電解液的鉛酸動力電池應運而生。

閥控式密封鉛酸蓄電池有兩種：一種是采用超細玻璃纖維隔膜（AGM）的閥控式密封鉛酸蓄電池；一種是采用膠體電解液（GFL）的閥控式密封鉛酸蓄電池（縮寫為GFL-VRLA蓄電池）。

電池管理系統不但與電池密切聯系，也與整車系統有著各種聯系，在所有故障當中，相對其他系統，電池管理系統的故障是相對較高的，也是較難處理的。

鋰電池嚴格意義上說不是新能源，甚至連能源也算不上，因為鋰電池不像化學電池。化學電池本身就是能源，靠電池里的化學反應來產生電流，反應完了，電池的壽命也就結束了。

有償回收使用后的太陽能電池板，拆掉鋁框架、電極和接線盒后，再將保護玻璃與EVA（封裝材料）分離。拆解的各部材作為有價物品向各類材料的專業回收商銷售。

近日，中科院“染料敏化太陽能電池技術”成果轉移簽約儀式暨新聞發布會在上海召開,這標志著“染料敏化太陽能電池技術”正式落地泰安市。

而以德國為代表的歐洲車企則強調傳統內燃機的優化和技術革新(例如高效柴油引擎和機械渦輪增壓技術)，但同時也投入相當多資源進行燃料電池汽車的研發。

近日，新加坡南洋理工大學研究團隊研發了專供可穿戴電子產品使用的石墨烯超級電容。由于其具有折疊和彎曲的性能，這款石墨烯超級電容除了能用于壓力傳感器和化學傳感器外，還能適應各類小型智能穿戴設備和任何具有柔軟性的智能產品。這款產品已在第252屆美國化學學會的研討會上公布。

近年來3D打印技術在醫療模型和醫療裝置方面的應用越來越廣泛，據美國截肢者聯盟（Amputee Coalition）2015年的數據顯示，美國約有220萬人在使用3D打印的假肢；另外隨著醫療裝置“3D生物打印機”的誕生與發展，3D打印人體活器官將成為移植器官的未來發展方向之一。

日本產業技術綜合研究所發布消息稱，研發出使用硅橡膠的新光伏電池面板。有很難燃燒、量輕、無裂紋等優點。在電動車和住房屋頂設置，有望大面積應用推廣開來。

為什么有的人的手機電池用的時間久，而有的人的手機鋰電池總是出現問題呢？這和鋰電池的使用方法有關。正確的手機鋰電池的使用方法能夠幫助延長我們手機鋰電池的壽命。所以，手機鋰電池的正確使用方法是什么呢？

由中國電動汽車百人會與河南省人民政府聯合舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇（2016）在鄭州舉辦。超威創元實業有限公司總經理孫延先與參會媒體就動力電池及電動汽車的安全問題進行了交流。

隨著電動汽車市場的快速發展，更短的充電時間，更長的續航里程對動力電池提出了挑戰。在續航里程方面，需要有高儲能能力的裝置，而功率密度和能量密度無疑是兩個重量級因素。超級電容在儲能方面有著自己的優勢。