近年來，新能源汽車市場發(fā)展勢頭迅猛，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也相得益彰，呈現(xiàn)的競爭態(tài)勢日趨激烈。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年，全球新能源汽車銷量將會(huì)有1300萬輛，我國將會(huì)達(dá)到356萬輛。

11月30日，北汽新能源第30萬輛純電動(dòng)汽車在北汽新能源常州高端基地下線，這距離北汽新能源第20萬輛純電動(dòng)汽車下線僅隔8個(gè)月時(shí)間。

近日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡稱《計(jì)劃》)。

新能源汽車節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，備受百姓歡迎，行業(yè)前景可期。近日，有媒體報(bào)道稱，按照政策規(guī)定，新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼逐漸減少，并將于2020年徹底取消。

該研發(fā)團(tuán)隊(duì)是一支由韓國與意大利共同組建的多元化研究小組，在以上高度可靠的鋰硫電池中，研發(fā)人員采用了一個(gè)高度可逆的雙模態(tài)硫陰極（雙模態(tài)硫陽極是指固態(tài)硫電極與硫化電解質(zhì)）和一個(gè)鋰化得到的硅/硅氧化物納米陽極。

鋰離子電池作為高能量密度的儲能設(shè)備被廣泛的應(yīng)用于手機(jī)，筆記本電腦等便攜式電子產(chǎn)品中。而時(shí)下引人注目的電動(dòng)汽車更是以鋰離子電池作為主要?jiǎng)恿碓础?/p>

日本積水化學(xué)工業(yè)公司研究開發(fā)中心與日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所合作，通過利用氣溶膠沉積法(Aerosol Deposition，陶瓷材料常溫高速涂層工藝技術(shù)，以下稱”AD工藝”)，省去了傳統(tǒng)的高溫?zé)Y(jié)工序，在全球首次成功試制出了采用室溫工藝的薄膜型染料敏化太陽能電池。

來自一份國際的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料--美國華盛頓經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的報(bào)告顯示，按照目前的用戶需求，全球車用鋰電市場會(huì)在未來的6年內(nèi)會(huì)擴(kuò)大到200倍以上，在這個(gè)數(shù)據(jù)無疑顯示鋰電池特別是車用鋰電瓶的巨大發(fā)展空間，而作為汽車消費(fèi)第一大國的中國，所需鋰電能源的巨大需求可想而知，也因而生產(chǎn)鋰電瓶更是具有不可限量的發(fā)展空間。

目前的大部分光伏系統(tǒng)還采用鉛酸電池作為儲能裝置，但相比而言，磷酸鋰鐵電池替換能充分發(fā)揮其優(yōu)勢，包括提高儲能效率，延長使用壽命，降低單位成本等等。

影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計(jì)和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。

為提高手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦、“充電寶”等消費(fèi)類電子產(chǎn)品中的鋰離子電池安全水平，更好地保護(hù)消費(fèi)者人身健康安全，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》(GB31241-2014)國家標(biāo)準(zhǔn)公告，并在強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開專欄公布了標(biāo)準(zhǔn)全文。該標(biāo)準(zhǔn)于2015年8月1日起實(shí)施。

鋰離子電池具有及其廣泛和重要應(yīng)用的范圍，如智能手機(jī)、電腦和數(shù)碼產(chǎn)品等等。同時(shí)它們也具有不穩(wěn)定性，如果損壞可能導(dǎo)致灼傷，房屋火災(zāi)甚至飛機(jī)墜毀。

隨著數(shù)字化智能設(shè)備和電動(dòng)汽車市場的日益擴(kuò)張，鋰金屬電池可以說是最有前途的高密度儲能技術(shù)之一。然而，鋰金屬電池技術(shù)的一大壁壘是會(huì)出現(xiàn)不可控的鋰枝晶，并由此引起充電能力變差和安全隱患的問題。

所謂鋰離子電池是由兩個(gè)可嵌入與可脫嵌鋰離子的材料作為電池的正極與負(fù)極，實(shí)現(xiàn)可多次充放電功能的二次電池。鋰離子電池是依靠鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移來完成電池充放電工作。

電池是我們的生命線。鋰離子電池于1991年首次由索尼商業(yè)化，幾乎可以滿足每一個(gè)21世紀(jì)的便利：手機(jī)，筆記本電腦，無線耳機(jī)，無繩電動(dòng)工具-甚至電動(dòng)汽車。

目前鋰離子電池電解液使用碳酸酯作為溶劑，其中線型碳酸酯能夠提高電池的充放電容量和循環(huán)壽命，但是它們的閃點(diǎn)較低，在較低的溫度下即會(huì)閃燃，而氟代溶劑通常具有較高的閃點(diǎn)甚至無閃點(diǎn)，因此使用氟代溶劑有利于抑制電解液的燃燒。目前研究的氟代溶劑包括氟代酯和氟代醚。

為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進(jìn)行了非常嚴(yán)格、周密的電池安全設(shè)計(jì)，以達(dá)到電池安全考核指標(biāo)。{+L*t,f1?n

2012年，國務(wù)院出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，該規(guī)劃明確了我國新能源汽車的發(fā)展將以鋰離子電池純電動(dòng)汽車（LIB-EV）為主要方向。最近幾年，鋰離子電池純電動(dòng)汽車在我國已經(jīng)成為新能源汽車的絕對主流路線，鋰離子電池已經(jīng)一統(tǒng)我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池市場。

7月20日，2018第二屆中國新能源汽車測試評價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山盛大開幕。本屆論壇由深圳市坪山區(qū)科技創(chuàng)新服務(wù)署指導(dǎo)，重慶車輛檢測研究院有限公司與電動(dòng)汽車資源網(wǎng)聯(lián)合主辦。對于電動(dòng)汽車而言，目前主要的問題包括電池成本較高、里程焦慮、可靠性問題。在本屆論壇上，清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明主要就動(dòng)力電池的安全可靠性展開分析。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)動(dòng)力電池的安全性，眾多廠家一般會(huì)向電池的電解液中加入功能性添加劑。這些添加劑有防過充、防氣脹、改善低溫和阻燃的作用。值得一提的是，電解液中添加阻燃劑也是提高動(dòng)力電池安全性的一個(gè)重要方向。加入阻燃劑的目的是為了提高電解液燃燒的氧指數(shù)。