事實上，作為全球唯一可量產固態動力電池的企業，輝能在數年前已經實現了固態電池量產。近年來輝能多次在全球發表創新電池技術，并連獲CES創新大獎。從初代用于3C產品的超薄固態柔性電池，到單顆容量20kWh的固態動力電池，再到驚艷業界的BiPolar+雙極電池技術電池包，輝能讓行業見證了固態電池的無限可能性。此次技術授權的商業模式更是在電池行業完全創新的舉動，值得期待。

現如今，電動車非常普遍，也是我們出行必不可少的代步工具，但騎得時間久了，電瓶就越來越不耐用，這是為什么呢？原來是在充電時很多人都會犯的錯誤，怪不得電池越來越不耐用，一起來看看吧

鋁塑膜為軟包電池關鍵材料,生產技術要求高:鋁塑復合膜(鋁塑膜)是軟包裝鋰電池電芯封裝的關鍵材料,起到保護內容物的作用。其在阻隔性、冷沖壓成型性、耐穿刺性、化學穩定性和絕緣性方面均有嚴格要求,因此具較高技術壁壘。下游產品軟包電池因具有鋁塑膜這一特殊封裝方式,相比方形、圓柱形等硬殼電池具有一系列優勢,包括更高的安全性能與能量密度、更低的自耗電、更長的循環壽命以及可定制性。

汽車的普及雖然給我們大家的生活帶來了很多的便利，但是同時也增加了不少的交通意外和大氣污染，所以我國相續出臺了一系列的交通法規，對駕照的考試也是越來越嚴格，希望能從根本上杜絕交通隱患。而在大氣污染這一方面，我國也研發出了不使用汽油和柴油的新能源汽車，這也算是汽車史上的一個重大突破。

鎳鎘電池可以算得上是首先運用在手機上面的第一代手機電池。你是不是也被“長期不用或者新買的手機充電時間一定要超過12小時，反復做三次充分的充放電，否則電池損壞”這句忠告困擾過？而鎳鎘電池正是困擾了大家好多年的手機充電忠告的來源。

在新能源汽車呈爆發式增長的時代，電池作為新能源汽車不可代替的一部分，需求量也隨之不斷增加。乘聯會最新公布數據顯示，2018年1-10月的電池需求累積3593萬度，同比增長1.1倍。其中乘用車表現較為突出，2017年乘用車總體看是占產量需求的68%和電池需求的37%，2018年乘用車總體看是占產量需求的86%和電池需求的63%。

可循環使用的鋰離子電池一直被用于各類便攜式電子設備中。隨著近年來新能源電動汽車的迅速發展，人們對電池提出了更高的要求：更安全，續航能力更強。

始于2009年。當是時，《汽車產業調整和振興規劃》頒發，在政府堅定的新能源政策指引和可觀的補貼扶持下，中國開始被一股造車大勢席卷，從概念到實操，九年時間，一邊泥沙俱下，一邊浪里淘金。

日前，有海外媒體報道稱，戴姆勒聯合蒂森克虜伯系統工程公司、德國IAV公司與弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所三家機構，正在開展基于鋰離子技術的雙極電池研發項目。若該技術研發成功，或將使純電動車的續航里程提升至1000km。

汽車江湖網編輯據乘聯會最新公布數據顯示，2018年1-10月電池需求累積3593萬度，同比增長110%。而國際投資機構瑞銀發布的動力電池成本報告稱，在國內具有規模優勢的寧德時代成本排在松下、LG化學和三星SDI3家企業之后，位列第四，其成本超過150美元/kWh，而松下僅為111美元/kWh。規模擴張之下，動力電池企業如何實現成本突圍？

小伙伴們有沒有發現，以前手機的電池都是可拆卸的，當電池不好用時就再換一塊新的，一部手機可以用好幾年。然而隨著智能手機發展，現在幾乎所有手機的電池都是無法拆卸的，這是為什么呢？手機不可替換的電池到底有什么優缺點？

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規模鋰電池廠，以供應電動汽車工廠，預計投資40億美元。

消費者選購電動車的時候，最關心的就是車輛的電池了，因為電池是電動車的核心，也直接影響了車輛的續航里程，所以對于電池的要求也會比較高，如果我們多一些對電池的了解，就意味著能夠選到更權威一些的電動車。我們今天就主要看看電動車里面的電池都有些什么種類？這些不同種類的電池對于電動車而言又有些什么影響呢？

汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。汽車的蓄電池是一個看似不重要實際不可缺少的部件，蓄電池的保養也是有講究的。汽車的蓄電池控制著整個車內的用電，所以在用電習慣上，還是要有一些講究..

LIPO電芯是為RC所用的一個極為先進的電池技術。然而，由于LIPO的化學成分，如果充電不當，電池有可能著火。所以，由于鋰電的這個本質天性，小心是不可避免的，是必須的。

三元動力電池快速放量之下，讓業界將目光集中于濕法隔膜。殊不知，性能不斷完善且具備成本優勢的干法單拉隔膜開始出現“逆襲”勢頭。

近日，上海頂皓新材料科技有限公司(下稱“頂皓新材”)鋰電池隔膜研發生產項目在安徽馬鞍山經濟開發區舉行開工儀式。該項目總投資10億元，一期投資5億元，主要新建10條鋰電池涂覆隔膜生產線；二期追加投資5億元，增加10條鋰電池涂覆隔膜生產線。

縱觀2018上半年鋰電隔膜領域，包括星源材質、上海恩捷、紐米科技、旭化成等老牌隔膜企業都在擴建隔膜產能，以期抓住市場發展機遇；同時，星宜新材料、廣東鑫米、樂凱膠片等企業也在新建產能，希望在新能源汽車紅利下能分一杯羹。

濕法隔膜輕薄、不易撕裂，但PE熔點為135℃，安全性低于干法隔膜，加之原材料及生產流程不同，綜合成本高于干法隔膜；干法隔膜產品熔點高，耐熱性、耐高壓性及抗氧化性更好，但相對于濕法隔膜較厚，且容易縱向撕裂，對電池企業工藝要求較高。

近日，星源材質公告顯示，公司預計2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤1.53億元，同比增長115.54%。