車主如果忘記關(guān)閉前照燈或者其他車載電器設(shè)備，并且在這種狀態(tài)下把車輛放置了很長時間，那么就有可能導(dǎo)致蓄電池電量耗盡，無法點火啟動。

盡管關(guān)于動力電池的梯次利用，業(yè)內(nèi)一直有爭議，不少質(zhì)疑者認(rèn)為動力電池梯次利用就是偽命題。但像寧德時代這樣的動力電池行業(yè)巨頭，基于自身的實際經(jīng)驗以及對電池技術(shù)的深入了解同樣做出上述判斷，無異于給近期越來越熱的動力電池梯次利用澆上一盆冷水。

10月最新調(diào)研結(jié)果顯示，新能源汽車國家監(jiān)管平臺上線車輛日故障率達(dá)到18.39%，環(huán)比呈現(xiàn)上升趨勢。按照彼時監(jiān)管平臺接入車輛115萬輛來計算，每天會有超過20萬輛新能源車發(fā)生不同程度故障，數(shù)量驚人。

車子在用過幾年之后，檢查蓄電池是一個很正常的保養(yǎng)項目，而汽車的蓄電池在設(shè)計壽命上為27個月，家用車在使用當(dāng)中還是比較省的，基本可以用到3至4年左右，再往后差不多就要重新更換蓄電池了。那么，蓄電池在需要更換之前都有哪些征兆呢?下面就來給車主們說說。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，2016年產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛。2018年1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成87.9萬輛和86萬輛，漲勢迅猛。可以確定，未來這一趨勢還將延續(xù)。

發(fā)展新能源車已成全球共識，整車企業(yè)加大電動車布局。2020年開始，純電動平臺車型將陸續(xù)投放市場，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。

近日，一則“2019年新能源汽車補貼退坡40%，同時將取消地補”的消息刷遍了朋友圈，并被各大媒體競相報道，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛議論以及一定程度上的焦慮。

未來幾年，整個動力電池行業(yè)將會出現(xiàn)資源聚集效應(yīng)，隨著當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)較大的動力電池企業(yè)的競爭優(yōu)勢也會越來越大，而規(guī)模較小的企業(yè)則會被大企業(yè)并購。

除非，你有蘋果一樣的行業(yè)前瞻性和技術(shù)引領(lǐng)力。不能換電池、不能外置SD卡、取消耳機孔設(shè)計......即便每次新款iPhone都被用戶罵，但多數(shù)人最終還是適應(yīng)了蘋果的產(chǎn)品設(shè)計邏輯。

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規(guī)模鋰電池廠，以供應(yīng)電動汽車工廠，預(yù)計投資40億美元。

11月26日以來，鋰電池概念板塊表現(xiàn)亮眼。消息面上，由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。分析人士指出，我國動力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴張期，其作為新能源汽車的核心零部件，始終是決定整車性能的最關(guān)鍵因素，具備技術(shù)優(yōu)勢的電池龍頭依然是關(guān)注重點。

彭博新能源財經(jīng)在去年年底做過一項調(diào)查，發(fā)現(xiàn)2017年鋰離子電池組的平均價格已降至209美元/kWh。但即便如此，想要吸引消費者依然有困難，如無補貼電動汽車的誘惑力將大打折扣。

天津大學(xué)博士生何光偉首次提出了一種新概念，構(gòu)建氫燃料電池“質(zhì)子通道”，可將其“能量傳遞速率”提升2倍，有望大幅提升電池性能并降低其成本，從而促進(jìn)這一“零污染”綠色能源的推廣。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年，卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動，推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。

2018年僅剩最后一個月了，一般而言，一個行業(yè)從投資爆發(fā)到洗牌僅需要三年的時間。2015年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為投資風(fēng)口，吸引了大批資本投資；三年過去了，一部分在短時間內(nèi)迅速崛起的企業(yè)又迅速隕落，2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有哪些企業(yè)面臨困境？它們的問題都出在了哪里？筆者帶您一起一探究竟。

新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展贏得了資本市場的高度青睞。據(jù)統(tǒng)計，近年來整車和動力電池企業(yè)吸引的資金接近千億元，動力電池企業(yè)紛紛擴產(chǎn)。

伴隨著新能源汽車市場增速擴大，動力電池的需求也水漲船高。但值得注意的是，作為關(guān)鍵零部件的動力電池成本問題，仍是阻礙大部分中國企業(yè)實現(xiàn)行業(yè)擴張的關(guān)鍵因素。

外媒報道，巴斯夫計劃推出一款全新的電動車電池配方，減少其對鎳金屬的依賴程度，后者的價格較高。調(diào)整配方后，新款車載電池將會提升電動車的續(xù)航里程數(shù)，提升車輛的性能。

鈷是汽車行業(yè)和電子行業(yè)電池生產(chǎn)的關(guān)鍵組成部分。該原材料最大的儲量來自剛果民主共和國，根據(jù)今年早些時候NatureSustainability上發(fā)布的一份研究，世界鈷礦一半的產(chǎn)量來自剛果民主共和國的加丹加省銅礦帶（KatangaCopperbelt）。