近幾年，全球新能源電動(dòng)汽車(chē)快速興起，動(dòng)力電池也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，拉風(fēng)又炫酷。據(jù)說(shuō)特斯拉在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)時(shí)，測(cè)試了很多種類(lèi)的電池，最后才將18650電芯作為新能源電動(dòng)汽車(chē)電池的技術(shù)路線(xiàn)。那么為什么特斯拉最后又宣布改用21700鋰電池呢？

新一期《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志印刷版撰文稱(chēng)，鋰電池不僅能夠引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)革命，甚至可以滲透到我們的日常生活，徹底改變當(dāng)今能源現(xiàn)狀。

住宅只有單純“配電”“用電”，而房車(chē)是套完整電能系統(tǒng)，這個(gè)電能系統(tǒng)?致分為“三個(gè)板塊，七個(gè)環(huán)節(jié)”。三個(gè)板塊包括：發(fā)電、存電、用電；七個(gè)環(huán)節(jié)包括：發(fā)電-輸電-充電-存電-逆變-配電-用電。

各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求,在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器.如果續(xù)行里程要求比較長(zhǎng),必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器,就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器,而晚間采用原配的充電器.去掉控制器的限速,雖然可以提高一些車(chē)的速度,除了會(huì)降低車(chē)的安全性以外,也會(huì)降低電池的使用壽命。

現(xiàn)在，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越趨于高端智能化的方向開(kāi)展。電動(dòng)車(chē)研制制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)制造工藝也日漸老練。但是電動(dòng)自行車(chē)鋰電池生產(chǎn)廠家有一項(xiàng)弊病，卻一向制約著電動(dòng)車(chē)的開(kāi)展，那就是電池！

目前，繼電動(dòng)車(chē)得到廣大老百姓的喜愛(ài)之后，助力自行車(chē)也逐漸進(jìn)入了大家的視野，并且市場(chǎng)上依舊以鋰電池作為主流動(dòng)力輸出。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所的調(diào)查顯示，截至2016年，中國(guó)廠商在全球車(chē)載鋰離子電池市場(chǎng)上占據(jù)最大份額，市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。排名第2的日企市場(chǎng)份額超過(guò)20%，韓企的份額不到10%。日本調(diào)查公司電子系統(tǒng)研究(TechnoSystemsResearch)的藤田光貴則表示：“從2016年出貨的電池容量來(lái)看，中國(guó)廠商壟斷了前五名。”文章認(rèn)為，日本企業(yè)曾在鋰離子電池領(lǐng)域領(lǐng)先，但目前只剩松下還在孤軍奮戰(zhàn)，其他企業(yè)的存在感日益淡薄。

鋰電池電動(dòng)車(chē)華麗簡(jiǎn)練的外形，被越來(lái)越多的被消費(fèi)者接受，現(xiàn)在市面上，賣(mài)的最多的還是鉛酸電池電動(dòng)車(chē)，但有不少地區(qū)開(kāi)始引進(jìn)鋰電池電動(dòng)車(chē)了。鋰電池電動(dòng)車(chē)顧名思義，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把鉛酸換成了鋰電池而已。如今國(guó)家大力提倡節(jié)能、綠色、環(huán)保，真的能普及開(kāi)來(lái)，等等問(wèn)題.（下面我們淺談淺談電動(dòng)鋰電池如何保養(yǎng)）

汽車(chē)鋰電池是所有汽車(chē)電池中最常見(jiàn)的一種，汽車(chē)鋰電池相對(duì)于其他的電池在使用上是有一些小的不足的。所以很多車(chē)企都致力于研究鋰電池壽命，想辦法將鋰電池的使用壽命延長(zhǎng)。但是，卻有很多的消費(fèi)者并不知道關(guān)于鋰電池的使用知識(shí)，不正確的使用辦法也會(huì)使鋰電池的使用壽命縮短，小編今天就來(lái)給大家介紹一下鋰電池的使用壽命及正確的使用辦法，正在使用鋰電池的朋友趕緊來(lái)了解一下吧！

純電動(dòng)乘用車(chē)使用磷酸鐵鋰電池的已非常之少。不過(guò)，2018年1-9批《推薦目錄》中，標(biāo)明搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)轎車(chē)數(shù)量還有18款，比亞迪、騰勢(shì)、江淮、江鈴等老牌車(chē)企的產(chǎn)品位列其中。

電池作為電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，一直是電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的核心之一，正是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的限制，導(dǎo)致目前電動(dòng)汽車(chē)并未被全面的推廣。續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，一直困擾的行業(yè)的發(fā)展。

鋰電池重量輕體積小鋰電池電動(dòng)車(chē)目前品牌多樣化，在動(dòng)力性能方面和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般鋰電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。

電動(dòng)車(chē)是綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)發(fā)展已有數(shù)十年的歷史了。作為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力源的鋰電池憑借其輕便、耐用、循環(huán)次數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。在電動(dòng)車(chē)鋰電池日益普遍的今天，電動(dòng)車(chē)鋰電池的日常保養(yǎng)也牽動(dòng)著無(wú)數(shù)消費(fèi)者的心。那么電動(dòng)車(chē)鋰電池的保養(yǎng)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？

時(shí)代在進(jìn)步，人人都提倡節(jié)能、環(huán)保，環(huán)保型的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶(hù)。那么如何才能保證電動(dòng)車(chē)電池的損耗不那么快呢？下面講一下對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池的使用方法。

轎車(chē)用的蓄電池使用超過(guò)2年后，放電能力將會(huì)下降，一般車(chē)用蓄電池壽命不會(huì)超過(guò)4年。與鉛酸蓄電池相比，鋰電池?fù)碛心芰棵芏雀摺勖L(zhǎng)、體積小等優(yōu)點(diǎn)，那為什么不換用鋰電池呢？

電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過(guò)80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。此外，在冬天氣溫較低時(shí)，電池要求充電電流變小，充電時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)些。

BenchmarkMineralIntelligence發(fā)布最新報(bào)告稱(chēng)，全球正計(jì)劃建造的鋰離子電池工廠數(shù)量正在飛速增長(zhǎng)。該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，目前有26個(gè)電池“超級(jí)工廠”要么已經(jīng)處于生產(chǎn)狀態(tài)，要么會(huì)在2021年之前投產(chǎn)。

12月29日，惠州億緯鋰能股份有限公司(證券簡(jiǎn)稱(chēng)：億緯鋰能；證券代碼：300014)發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2017年12月28日與TCL集團(tuán)及惠州泰科立集團(tuán)股份有限公司(下稱(chēng)“泰科立”)簽署《關(guān)于惠州金能電池有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，在兩大股權(quán)轉(zhuǎn)讓方對(duì)金能電池完成增資，并將增資款項(xiàng)全部用于償還TCL集團(tuán)、泰科立等債權(quán)人長(zhǎng)期借款后，公司擬以7359萬(wàn)元收購(gòu)標(biāo)的公司100%的股權(quán)。

如今，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)遍布在我們的生活之中。不管是接送孩子還是逛街購(gòu)物、上班下班，低速電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為日常代步的便捷交通工具，而且越來(lái)越受到年輕群體的青睞。

作為我們最熟悉的各類(lèi)電子智能設(shè)備的“能量源”，鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域可謂相當(dāng)廣泛，不僅在手機(jī)、電腦等智能硬件上會(huì)看到，如今越來(lái)越多的電動(dòng)自行車(chē)除鉛酸之外，一般也都會(huì)采用鋰電池作為主要?jiǎng)恿υ础Ｋ裕f(shuō)鋰電池是電池界“物美價(jià)廉”般的存在一點(diǎn)兒也不夸張呢。不過(guò)問(wèn)題來(lái)了：難道鋰電池真的就是無(wú)法被替代一般的存在了嗎？