據(jù)外媒報(bào)道，《日經(jīng)亞洲評(píng)論》(NikkeiAsianReview)周四報(bào)道稱，松下一些高管已對(duì)攜手特斯拉對(duì)電池制造進(jìn)行新投資產(chǎn)生了猶豫。

5月16日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(下稱“比克動(dòng)力”)于鄭州舉辦比克18650-3.0Ah高能芯新品上市發(fā)布會(huì)，此舉意味著比克電池率先實(shí)現(xiàn)18650-3.0Ah電芯的量產(chǎn)及市場(chǎng)應(yīng)用。

新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)電池續(xù)航能力提出更高要求。5月27日晚，智慧能源(600869)公告，公司日前在深圳市福田區(qū)舉行投資者溝通會(huì)，向投資者表示，由于具有高能量密度，以及補(bǔ)貼額度高等優(yōu)勢(shì)，高鎳811材料將成為動(dòng)力電池未來重要發(fā)展趨勢(shì)。

雙積分政策即將實(shí)施、禁產(chǎn)禁售燃油車提上議程、發(fā)展新能源汽車被列為國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等頂層政策讓動(dòng)力鋰電池行業(yè)看到了國家發(fā)展新能源的堅(jiān)定決心，也為相關(guān)行業(yè)和公司帶來重大歷史機(jī)遇。

近日，各大鋰電材料上市公司紛紛發(fā)布了2018年一季度報(bào)告，不少企業(yè)業(yè)績暴跌令外界大跌眼鏡。

在等待了足足半年時(shí)間后，八菱科技(002592)的投資者還是失望了，公司的重組以失敗而告終。

近年來研究表明，納米電極材料有望提供相當(dāng)于現(xiàn)在商用鋰離子電池?cái)?shù)倍的能量或功率密度，但該材料此前只能在負(fù)載量極低的超薄研究型電極中達(dá)到其優(yōu)異性能，難以在需要較高負(fù)載量的商用器件中實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有潛力。美國加州大學(xué)洛杉磯分校段鑲鋒教授團(tuán)隊(duì)最近研制出一種三維多孔石墨烯復(fù)合電極材料，成功地解決了電極性能隨著負(fù)載量急劇下降的關(guān)鍵難題，使得制備高負(fù)載的高性能電極成為可能。

圍繞純電動(dòng)汽車(EV)蓄電池的核心原料鋰，南美地區(qū)擴(kuò)大產(chǎn)能的行動(dòng)接連不斷。全球大型鋰生產(chǎn)商智利礦業(yè)化工(SQM)5月24日宣布，將投資5.25億美元把產(chǎn)能擴(kuò)大至3.8倍。在阿根廷，美國FMC公司和日本豐田通商也啟動(dòng)增產(chǎn)投資。著眼于純電動(dòng)汽車的普及，中國資本也流入南美，預(yù)計(jì)鋰供應(yīng)量將持續(xù)增加。

在剛剛結(jié)束的2018世界制造業(yè)大會(huì)上，新能源汽車大出風(fēng)頭。而在該領(lǐng)域，鋰電池技術(shù)的升級(jí)與研發(fā)起到?jīng)Q定性作用，一定程度上決定著新能源汽車行業(yè)的走向。2014年，“亞洲鋰王”融捷控股集團(tuán)在合肥高新區(qū)南崗科技園投資建設(shè)生產(chǎn)和研發(fā)基地。去年，合肥融捷銷售收入超過1.3億元?？梢灶A(yù)計(jì)，未來融捷公司的“鋰動(dòng)力”將為合肥新能源產(chǎn)業(yè)增添強(qiáng)勁活力。

據(jù)外媒報(bào)道，ArgosyMinerals通過在阿根廷Salta省的Rincon鋰項(xiàng)目生產(chǎn)第一批碳酸鋰(LCE)，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)重大的項(xiàng)目里程碑。

電池高鎳化給電解液帶來了巨大的挑戰(zhàn)。高鎳三元正極的吸水性強(qiáng)、穩(wěn)定性低，在高溫條件下鎳元素的催化作用會(huì)加速電解液的分解，使電解液氧化、產(chǎn)氣，極片產(chǎn)生裂縫并且溶出的錳、鈷等過渡金屬離子還會(huì)破壞負(fù)極上的SEI膜，致使在高溫環(huán)境下電池的容量、循環(huán)和安全性都受到嚴(yán)重影響。

從謀劃收購到收購中止，直至修改方案再度重啟收購，創(chuàng)新股份(002812.SZ)歷時(shí)一年多收購上海恩捷新材料科技股份有限公司(下稱“上海恩捷”)一事終于獲得監(jiān)管部門的放行。

隨著全球石油的短缺，油價(jià)不斷的上漲，環(huán)保壓力不斷的增加及國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新能源汽車逐漸成為中國及世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，導(dǎo)致了我國新能源汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。

在國內(nèi)光伏行業(yè)因?yàn)?31新政一片哀嚎之時(shí)，美國能源公司特斯拉的日子卻過得美滋滋。特斯拉能源首席技術(shù)官JBStraubel證實(shí)：2018年第一季度特斯拉儲(chǔ)能部署373兆瓦時(shí)，累計(jì)部署已超1吉瓦時(shí)，這在某種程度上已經(jīng)開始對(duì)客戶區(qū)域的電網(wǎng)運(yùn)營產(chǎn)生影響。有報(bào)告稱，它減少了原來由化石燃料發(fā)電廠執(zhí)行電網(wǎng)服務(wù)成本的90%。

中信國安出售旗下的鋰電池子公司股權(quán)，吸引了榮盛發(fā)展實(shí)控人耿建明的目光，后者通過旗下的榮盛控股豪斥46億元接盤該鋰電池公司的控股權(quán)。

根據(jù)專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著中國新能源政策的進(jìn)一步明晰，包括新能源汽車、3C電子等在內(nèi)的下游應(yīng)用市場(chǎng)在未來幾年內(nèi)將保持穩(wěn)步增長的勢(shì)頭，這也帶動(dòng)現(xiàn)階段國內(nèi)鋰電池設(shè)備生產(chǎn)市場(chǎng)迎來了高速發(fā)展的黃金期。據(jù)預(yù)計(jì)，至2020年，中國鋰電池生產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)的需求量將達(dá)到143GWh，年平均增長率約為27%。

據(jù)了解，全新江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版將于6月中旬上市，該車型搭載蘇州力神生產(chǎn)的21700三元電池，續(xù)航里程提升至310km。這標(biāo)志著力神電池成為繼松下之后，國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售21700的動(dòng)力電池企業(yè)。

6月11日，鋰電池巨頭寧德時(shí)代登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，開盤漲20%，至44%漲停，成績可嘉。但是近期的鋰電池板塊卻出現(xiàn)了指數(shù)下跌的情況，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要有：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生活方式的改變，手機(jī)在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪莸慕巧絹碓街匾：芏嗳嗽谑褂檬謾C(jī)的過程中發(fā)現(xiàn)，手機(jī)電池越來越不耐用，表現(xiàn)為手機(jī)每次充滿電后，能使用的時(shí)間越來越短，這是怎么回事？如何有效地保護(hù)手機(jī)電池呢？

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月26日?qǐng)?bào)道，被視為新一代電池頭號(hào)種子的“全固體電池”出現(xiàn)了向生活和產(chǎn)業(yè)普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產(chǎn)品方面，日本電子零部件企業(yè)TDK拿出了實(shí)用化時(shí)間表。全固體電池受到關(guān)注，是因?yàn)楸徽J(rèn)為能用于純電動(dòng)汽車(EV)，但其有可能會(huì)率先應(yīng)用到家電領(lǐng)域。日企希望在與中韓企業(yè)的電池開發(fā)競爭中卷土重來。