作為我們最熟悉的各類電子智能設(shè)備的“能量源”，鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域可謂相當(dāng)廣泛，不僅在手機(jī)、電腦等智能硬件上會(huì)看到，如今越來越多的電動(dòng)自行車除鉛酸之外，一般也都會(huì)采用鋰電池作為主要?jiǎng)恿υ础Ｋ裕f鋰電池是電池界“物美價(jià)廉”般的存在一點(diǎn)兒也不夸張呢。不過問題來了：難道鋰電池真的就是無法被替代一般的存在了嗎？

目前，億緯鋰能并不是國內(nèi)量產(chǎn)圓柱、方形、軟包3種動(dòng)力電池的唯一企業(yè)，但卻是其中在2017年風(fēng)頭最勁的電池企業(yè)。

目前的動(dòng)力鋰電，隨隨便便一個(gè)3-5AH的電池就可以輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。你想想這個(gè)電芯容量只不過和你的手機(jī)電池相當(dāng)。而汽車啟動(dòng)用的鉛酸蓄電池，基本上都30-50AH左右。普通的鉛酸在這個(gè)容量下基本上是啟動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)的。動(dòng)力鋰電可以做到70C的放電倍率。

如果你有一輛電動(dòng)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。那么，未來電動(dòng)車鋰電池會(huì)被石墨烯取代嗎？

猛獅科技近日披露，擬在湖北宜城市增加投資建設(shè)年產(chǎn)5GWh鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，新增投資20億元。加上此前的一期項(xiàng)目，兩期合計(jì)投資共50億元，生產(chǎn)規(guī)模相加合計(jì)為10GWh。猛獅科技預(yù)計(jì)，到2022年，兩期項(xiàng)目合計(jì)銷售收入將達(dá)90億元。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士國家聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室(Empa)能源轉(zhuǎn)換材料系(MaterialsforEnergyConversiondepartment)的兩位研究人員Ruben-SimonKühnel與DavidReber研發(fā)了新方案，旨在解決以下難題：確保含電解質(zhì)的鹽類為液態(tài)形式，同時(shí)確保其達(dá)到高濃度，且不含“多余的(excess)”水分。

近日，有消息稱由于原材料價(jià)格持續(xù)上漲，LG原廠通知，自2018年2月起，LG18650全系列電芯價(jià)格將上漲15%-20%。18650型電芯廣泛應(yīng)用于充電寶、電動(dòng)車、筆記本、強(qiáng)光手電筒等領(lǐng)域。

電動(dòng)平車鋰電池由于體積小、重量輕、循環(huán)充放電次數(shù)高、電流大、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，在逐步改進(jìn)工藝技術(shù)和實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)后，市場前景也是廣闊的，但因?yàn)槠洚?dāng)前技術(shù)上的原因，目前在兩個(gè)方面存在著問題。

日前據(jù)外媒報(bào)道，東芝官方宣布已經(jīng)成功研發(fā)新一代車用鋰離子電池（簡稱：SCiB）。此技術(shù)是基于2008年東芝推出的超級鋰離子電池而進(jìn)行的升級版，其具備能量密度高，充電效率快等優(yōu)點(diǎn)。升級后，該電池技術(shù)只需充電6分鐘就能達(dá)到90%的電量，而傳統(tǒng)電動(dòng)車的鋰電池技術(shù)，目前平均需要30分鐘才只能充到80%電量。

2月25日，中國南方航空官方微博今日通報(bào)稱，CZ3539(廣州-上海虹橋，機(jī)型B77W)航班在登機(jī)過程中，一名已登機(jī)旅客所攜行李在行李架內(nèi)冒煙并出現(xiàn)明火，機(jī)組配合消防和公安部門及時(shí)進(jìn)行處置，未造成進(jìn)一步損害。目前，該航班已更換飛機(jī)和機(jī)組執(zhí)行。涉事旅客被警方帶走調(diào)查。經(jīng)初步了解，系旅客所攜帶的充電寶冒煙并著火，事發(fā)時(shí)充電寶未在使用狀態(tài)。

第一溫度，鋰電池怕高溫。

目前現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

隨著手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、電動(dòng)汽車的普及，鋰離子電池在人們生活當(dāng)中扮演著越來越重要的角色。低能量密度、循環(huán)壽命有限等使用問題常常被人們詬病，但是與這些問題相比，電池安全問題卻是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

在中國政府的大力推動(dòng)下，國內(nèi)電動(dòng)汽車迅速發(fā)展，相比于傳統(tǒng)的燃油汽車電動(dòng)汽車具有諸多優(yōu)勢，例如加速性能好，行駛安靜，“零排放”等，因此不僅僅在中國，在全世界范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的市場份額都在快速增加。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球電動(dòng)汽車的銷量在2020年將達(dá)到1300萬輛，而到2030年將達(dá)到2.3億輛，隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，在2030年，可以使的美國的溫室氣體排放量相比于2005年減少20%-69%。

作為最晚進(jìn)入中國的合資企業(yè)之一，雷諾在中國的汽車業(yè)務(wù)剛剛開始5年。以總銷量來看，雷諾的產(chǎn)品在中國市場還較為小眾。2018年上半年，中國市場銷量最高的合資車企上汽大眾銷量為102萬臺(tái)，雷諾2018年上半年銷量3.79萬臺(tái)。

加利福尼亞州阿拉米達(dá)市2018年3月19日，SilaNanotechnologies(SilaNano)宣布與寶馬集團(tuán)建立合作關(guān)系。

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車革命正在推動(dòng)鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)模可能會(huì)達(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會(huì)一直興旺。

鋰離子電池安全性能測試中，重物沖擊、擠壓、短路、過充電測試是不合格率最高的幾個(gè)項(xiàng)目。本文就IEC62660-2-2010《secondarylithium-ioncellsforpropulsionofelectricroadvehicles》、UL1642-2012《standardforlithiumbatteries》、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》征求意見稿等標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的相關(guān)測試項(xiàng)目進(jìn)行對比分析。

3月23日，新三板企業(yè)威能電源(834851)發(fā)布公告稱，公司與河南省民權(quán)縣人民政府簽署了《投資協(xié)議》，將在河南省民權(quán)高新區(qū)投資興建年產(chǎn)30億安時(shí)新能源鋰離子動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池國際綜合應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資20億元。

麻省理工學(xué)院(MIT)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)、寶馬集團(tuán)和東京工業(yè)大學(xué)合作，研發(fā)出一種全新方法來改變鋰離子導(dǎo)體的離子遷移率和抗氧化穩(wěn)定性，利用晶格動(dòng)力學(xué)(latticedynamics)開發(fā)可充電電池的關(guān)鍵組成部分。該方法可能會(huì)加速高能固態(tài)鋰電池，以及其他能源儲(chǔ)存和輸送裝置(如燃料電池)的開發(fā)。