鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池海運運輸標準要求，鋰電池海運鑒定書，物通網(wǎng)小編給大家介紹一下。

乘機攜帶手機、手提電腦、攝像機等自用的含鋰電池設備、鋰電池移動電源（如充電寶）等，以及攜帶出行所需的合理數(shù)量的備用電池時，應注意

鋰是一種特別容易發(fā)生化學反應的金屬，而且鋰還容易延伸和燃燒，因此鋰電池包裝和運輸如果處理不當將會引起爆炸和火災，所以鋰電池運輸具有一下幾種注意事項。

為了加強旅客行李中鋰電池的航空運輸安全，民航局、民航華東地區(qū)管理局先后下發(fā)《關于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸?shù)耐ㄖ罚竺窈礁飨嚓P單位進一步做好旅客行李中鋰電池的安全運輸管理工作，對于旅客行李中攜帶鋰電池的，按照國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》以下規(guī)定執(zhí)行：

美媒稱，美國幾大航空公司已開始拒絕運輸威力強大的鋰離子電池，航空公司的這一舉措或許會引發(fā)人們對個人電子設備安全性的擔憂。

個人自用的內含鋰電池的便攜式電子消費品設備(如：手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)及備用電池(包括鋰電池移動電源，俗稱‘充電寶’)，內含鋰金屬或鋰離子電池芯或電池的便攜式醫(yī)療電子裝置(如自動體外除顫器(AED)、噴霧器、持續(xù)氣道正壓呼吸器(CPAP)等)及備用電池，以及由鋰電池驅動供由于殘障、健康或年齡原因而行動受限或暫時行動不便(例如腿斷了)的旅客使用的代步工具(例如輪椅)及備用電池，可以由旅客或機組成員置于行李中帶上航空器。

我們常說，技術改變生活，鋰電池就是這樣一項技術。如今小到手表大到汽車，都離不開鋰電池作為核心能量來源，沒有電池這些產(chǎn)品都無法運作。但技術如果沒能正確使用，也會產(chǎn)生一系列問題，今天我們就來一起聊聊如何正確解讀鋰電池托運新規(guī)。

從工信部網(wǎng)站獲悉獲悉，按照危險化學品安全生產(chǎn)監(jiān)管部際聯(lián)席會議要求，經(jīng)商有關部委，制定《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，詳細公告如下：

并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

運輸鋰電池時，必須遵守一系列法律規(guī)定以保障安全。聯(lián)合國在定期更新和修訂的“關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-規(guī)章范本”中詳細說明了這些規(guī)定。想不用閱讀500頁的規(guī)章制度就了解作為鋰電池發(fā)貨方需要考慮并遵守哪些法律規(guī)定嗎？為了讓你對需要承擔的法律責任有大致的了解，我們在這篇文章中總結了關于鋰電池運輸?shù)姆蓡栴}。

但是關注鋰電池運輸安全，僅通過機場安檢還是遠遠不夠的。飛機上險釀火災的“罪魁禍首”就是符合標準的鋰電池。所以對攜帶鋰電池的旅客加強全方位的宣傳教育是非常必要的。

聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（TDG）法規(guī)第20版修訂已于2017年7月正式發(fā)布。TDG法規(guī)是聯(lián)合國于上個世紀50年代為了規(guī)范危險貨物國際運輸而專門制定的法律性文件，也是全球危險貨物運輸法規(guī)的基礎性文件，它的技術修訂將對危險貨物的海運、空運等領域產(chǎn)生深遠影響。

聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（TDG）法規(guī)第20版修訂已于2017年7月正式發(fā)布。TDG法規(guī)是聯(lián)合國于上個世紀50年代為了規(guī)范危險貨物國際運輸而專門制定的法律性文件，也是全球危險貨物運輸法規(guī)的基礎性文件，它的技術修訂將對危險貨物的海運、空運等領域產(chǎn)生深遠影響。

我們常說，技術改變生活，鋰電池就是這樣一項技術。如今小到手表大到汽車，都離不開鋰電池作為核心能量來源，沒有電池這些產(chǎn)品都無法運作。但技術如果沒能正確使用，也會產(chǎn)生一系列問題，今天我們就來一起聊聊如何正確解讀鋰電池托運新規(guī)。

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

根據(jù)國際民航組織2015-2016版《危險物品安全航空運輸技術細則》（以下簡稱《技術細則》）及其第1號更正，民航局近日明確規(guī)定，今后除非獲得國家豁免，將禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物。此舉將提升鋰金屬電池貨物航空運輸?shù)陌踩健?/p>

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）危險品安全官員安吉拉·斯塔布菲爾德（AngelaStubblefield）在10月8日的公開會中稱：“風險是隨時可能發(fā)生且急待解決的。”她引用的相關研究結果顯示，電池爆炸造成的火災足以摧毀一架飛機。

聯(lián)合國轄下國際民航組織(ICAO)表決通過，由4月1日起禁止民航客機運載鋰電池，認為鋰電池會自燃和引起大火，足以摧毀整架飛機。國際民航組織的決定沒有約束力，但大多數(shù)國家都會跟隨。鋰電池通常用於手機或手提電腦。

我國是電池生產(chǎn)和出口大國，目前已成為全球主要的光伏電池生產(chǎn)國、世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地、第二大鋰電池生產(chǎn)國和出口國，電池出口運輸自然是常有的事，總有網(wǎng)友會問鋅錳干電池空運有何要求？

汽車是工業(yè)能耗大戶，中國每年新增石油需求的三分之二用于交通運輸業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)支持政策有兩個方面：一是鼓勵節(jié)能環(huán)保和小排量汽車，減少現(xiàn)有汽車能源消耗和排放。二是鼓勵新能源汽車發(fā)展。主要補助插電式混合動力車和純電動車。