電池百科
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鋰電池,作為平板電腦以及智能手機、數碼照相機、游戲機、便攜式AV播放器等任何先端便攜式設備的驅動電源是不可或缺的存在。當然,其作為貿易商品亦是持續增長的“時代寵兒”。然而對于民航飛機而言,鋰電池又是極其危險的存在。
手機爆炸、筆記本電腦自燃,以及電動平衡車自燃等,如今這類事故造成的人身傷害并不鮮見。其根源都與鋰電池質量、運輸、儲存環境密切有關,且鋰電池在國際航空運輸協會(IATA)頒布的《關于危險貨物運輸的建議書》中被歸為第九類危險品
旅客或機組成員為個人自用內含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)應作為手提行李攜帶登機,并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克,鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)。超過100Wh但不超過160Wh的,經航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。
11.11過去已經一周了,有換機的機友,現在新機應該也上手了。新機在手,機友們恐怕早就按捺不住開始體驗起來了吧。不過機友們還是得注意,再好的手機也經不起折騰,特別是我們在給手機充電的時候,不當的充電行為很容易影響電池壽命,甚至會造成安全隱患,因此下邊這些知識不可不知。
在過去的三十年里,鋰離子電池,一種將鋰離子來回移動到充電和放電的可充電電池,使得小型設備的充電速度更快,持續時間更長。由SLAC的斯坦福材料與能源科學研究所的教員、斯坦福材料科學教授威廉·崔領導的一個國際研究小組今天發表了這些發現。
當前,新能源動力電池主要分鋰電池和燃料電池兩大類。蓄電池包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、鋰電池、空氣電池等,主流常見的是鉛酸蓄電池和鋰電池。燃料電池包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)。
11月16日上午的高層論壇圍繞能源消費革命和綠色低碳能源體系發展;可再生能源成為應對能源轉型的挑戰與機遇;氫能應用國內外發展趨勢;氫能網絡的形成與投資;氫能發展需要的政策及法規;燃料電池大規模產業化的瓶頸展開。來自國內外政府與相關部門的領導、氫能產業研究的專家學者以及汽車、能源、等領域的企業代表發表觀點并進行了深入交流。
氫能被視為全球能源向可持續發展轉型的主要路徑之一,在大規模可再生能源整合和終端應用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日,在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,氫燃料電池汽車與儲能電池汽車不是非此即彼的替代關系,兩者各有所長,可分別應用在不同的場景,因此在未來較長時間兩者將是并存發展的態勢。
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。達到了零排放零污染的目的。但是,新能源車的廢舊電池也是個污染源,如果處理不當還是會造成環境污染。
我們都知道,汽車上各個零部件都是有使用壽命的,蓄電池也是一樣。蓄電池作用包括:當車輛準備發動時,蓄電池放電給起動機,并由起動機帶動飛輪、曲軸轉動,從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源,當發動機開始正常供電之后,蓄電池則會收集并儲存電能,以備日后使用。
隨著現在開車上下班的人越來越多,馬路上的交通是越來越擁堵。有的時候在高速上面一堵就是幾個小時。因此,現在騎電瓶車上下班的人是越來越多。因為電瓶車比較小,相比較于小轎車更加自由。但是電瓶車有一個比較麻煩的問題是電瓶車的續航能力比較差,那么什么原因導致電瓶車的續航能力比較差呢,有什么辦法可以延長電瓶車的壽命么?一起來聽聽內行人怎么說的。
作為下一代光伏發電技術,薄膜光伏產業越來越為行業人士所重視。在前日舉辦的OFweek2018(第九屆)中國太陽能光伏高峰論壇上,南開大學的孫云教授展開了主題為《薄膜太陽電池發展及挑戰》的高水平演講。他在演講中將硅基薄膜、碲化鎘、銅銦鎵硒三種薄膜太陽電池與晶硅電池進行了比較。
天氣是越來越冷了,我們除了要注意御寒之外,還要多加注意保養汽車,因為你注意保養汽車的話,那么說不定汽車的某個部件就因為天氣太過于寒冷的原因而選擇“罷工”。因此我們要注意汽車部件的情況,其中就要多久注意汽車蓄電池的情況,因為在天冷的時候,蓄電池就很容易“罷工”的。
智能手機出現的時間雖然只有短短的十多年時間,可是其以來很多革命性的變化,以前智能手機的特點,在現在的全面屏手機上面都已經不存在。今天這一篇文章就來和大家聊一聊這些年手機最大的一個變化——一體機。