越來越多車主熱衷于購置五花八門的車載電器，從充電必備的車載逆變器、行車記錄儀，到車載空氣凈化器、加濕器、電加熱坐墊、吸塵器、電動(dòng)刮水器等，不僅用于隔絕室外令人不悅的環(huán)境，還可以給路途帶來更多便捷和樂趣。

電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，有著精彩而悠久的歷史，電池英文“Battery”首次出現(xiàn)在1749年，它由美國發(fā)明家本杰明*富蘭克林首次使用，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)。

汽車快速電動(dòng)化，使得動(dòng)力電池成為大國競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)。中國、美國、德國、日本四個(gè)全球科技創(chuàng)新大國，都在動(dòng)力電池上發(fā)力，希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場(chǎng)。

近期，有人在網(wǎng)上投訴電池用了一段時(shí)間就鼓包，氣急敗壞的認(rèn)為電池質(zhì)量差。一旦電池鼓包，很多消費(fèi)者基本就不會(huì)再使用，要么到購車的專賣店去吵鬧賠償，要么自認(rèn)倒霉再買一組新電池。

近日，有網(wǎng)友反映，一組剛剛使用三個(gè)月的電動(dòng)車電池沖鼓了，從而引發(fā)對(duì)電池質(zhì)量的質(zhì)疑。經(jīng)過與多位電動(dòng)車電池行業(yè)資深技術(shù)人員了解，導(dǎo)致電動(dòng)車電池充鼓主要有五大原因，現(xiàn)在電池的制造工藝已經(jīng)很成熟，由于電池質(zhì)量問題導(dǎo)致電池充鼓比例一般不超過10%，很大原因都是不合理的使用導(dǎo)致電池鼓包。

廢舊鉛酸蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料，我國鉛蓄電池的回收技術(shù)已經(jīng)非常成熟，一般情況下利用率可達(dá)98%以上，因此廢鉛蓄電池回收利用價(jià)值較高。這兩年環(huán)保等相關(guān)部門對(duì)非法拆解，冶煉的廠商嚴(yán)查，也加強(qiáng)了群眾舉報(bào)投訴環(huán)保問題整改的認(rèn)識(shí)，群眾環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)，也起到一定的監(jiān)督作用。

與鉛酸電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在制造電動(dòng)車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。

智能手機(jī)發(fā)展到今天，八核處理器、3GB運(yùn)存、2K屏幕已經(jīng)非常常見，可以說手機(jī)的硬件配置有了和PC電腦叫板的資格。但是有一個(gè)配件的發(fā)展卻非常緩慢，它就是電池，幾年的時(shí)間不過是從鋰電池發(fā)展到鋰聚合物電池。電池已經(jīng)成為困擾智能手機(jī)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸所在。

雖然這個(gè)段子是個(gè)玩笑，但是三星Note7手機(jī)電池的爆炸事件還是引起了很多人的關(guān)注，就連現(xiàn)在國內(nèi)國外的很多航空公司都開始禁止托運(yùn)Note7手機(jī)或者是在飛機(jī)上使用該手機(jī)。也許大家會(huì)問，電池為什么會(huì)爆炸呢？

鉛材價(jià)格升勢(shì)強(qiáng)勁，突破21000元/噸沒有懸念。有貴金屬交易方面的專家聲稱，鉛材價(jià)格升勢(shì)在未來一段時(shí)間不會(huì)改變，2萬元/噸以上是很正常的事，其理由有三大方面：

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）發(fā)布了幾條關(guān)于電池生產(chǎn)的推特，感謝松下在美國內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠做了極為辛苦工作，并透露了即將建設(shè)的中國超級(jí)工廠（3號(hào)超級(jí)工廠、Gigafactory3）的新信息。其中，特斯拉將在中國超級(jí)工廠生產(chǎn)所有的電池模組備受矚目。

隨著電動(dòng)車社會(huì)擁用量的增加、電動(dòng)車外銷市場(chǎng)的擴(kuò)大，鉛酸電池的消耗量將逐漸增大，這些品牌的市場(chǎng)份額也將水漲船高。

那些不看好電動(dòng)汽車的人，常為其冠以“移動(dòng)炸彈”這樣的稱號(hào)。的確，電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池大多都是鋰離子電池，其熱穩(wěn)定性較差，如果沒有良好的電控系統(tǒng)，那將成為道路上極大的安全隱患。除了電動(dòng)汽車以外，消費(fèi)電子產(chǎn)品所使用的鋰電池同樣有易燃特性，雖然出廠前已經(jīng)過安全檢測(cè)，但諸如手機(jī)電池爆炸之類的新聞還是經(jīng)常見諸報(bào)端。

原電池是一個(gè)可以對(duì)外輸出能量（電能）的電源，從電源角度說，原電池有正極和負(fù)極，例如：最原始的伏打電池是將銅片和鋅片浸入稀硫酸，這樣即可作為一個(gè)電源，銅片引出導(dǎo)線作為電源正極，鋅片引出導(dǎo)線作為電源負(fù)極，那么也可以認(rèn)為銅片就是伏打電池的正極，鋅片就是伏打電池的負(fù)極，目前一般中學(xué)教材都是這樣認(rèn)為的。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(xué)(PennState)在《NatureEnergy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實(shí)現(xiàn)的。該項(xiàng)研究由美國能源部(theU.SDepartmentofEnergy)提供資助，研究人員研發(fā)出一種三維交連聚合物海綿，可附著在電池陽極的金屬鍍層上。

今天來聊聊，電池尺寸之爭(zhēng)。關(guān)于圓柱、方形以及軟包電池的選擇，一貫是一個(gè)很頭疼的話題。昨天在整理報(bào)告的時(shí)候，無意中看到了Panasonic的一張圖，所以Tesla的工廠擴(kuò)張計(jì)劃，其單體技術(shù)的支撐也是非常強(qiáng)勁的，真按這么個(gè)演化路徑，純電動(dòng)汽車往后軟包和圓柱最終演化是什么樣子，還真說不準(zhǔn)。

手機(jī)功能是越來越多了，人們也對(duì)手機(jī)的需求越來越大，手機(jī)續(xù)航一直以來都是大家關(guān)注的問題，畢竟誰都不想出門沒多久手機(jī)就沒電了。以前的手機(jī)大多都是可拆卸電池的設(shè)計(jì)，可以通過更換電池來滿血復(fù)活，而現(xiàn)在的手機(jī)卻都是封裝在機(jī)身內(nèi)，并且成為了手機(jī)不可拆卸的一部分。那為什么會(huì)變成這樣呢？今天我們就來回顧一下手機(jī)電池的發(fā)展史。

然而，近期電池原材料價(jià)格不斷上漲，壟斷現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，加上大量新增產(chǎn)能，供需矛盾之下，動(dòng)力電池企業(yè)生存現(xiàn)狀如何，電池價(jià)格還有多少下降空間？圍繞這些問題，記者日前展開了涉及車企、電池企業(yè)的深入調(diào)查。

隨著氣溫的驟降，“電動(dòng)車跑不了以前那么遠(yuǎn)”，“充電次數(shù)增多”的投訴情況也增多，消費(fèi)者一致認(rèn)為這是電池質(zhì)量問題導(dǎo)致，而經(jīng)銷商則認(rèn)為明明是天氣影響的電池使用，為什么要怪我電池的質(zhì)量問題。那么到底在冬天的時(shí)候，電動(dòng)車為什么跑不遠(yuǎn)呢？

據(jù)行業(yè)內(nèi)相關(guān)人士披露，受昨天鉛價(jià)下跌的影響，新電池的價(jià)格也出現(xiàn)了下跌的趨勢(shì)。最新的消息稱，4812、4820等主流型號(hào)的電池出現(xiàn)了10-25元的下跌。